趙世穩(wěn)

【摘要】 空中交通流量管理隨著近年來(lái)的航空業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要，各國(guó)的航空路線交錯(cuò)分布，使航空秩序紊亂不堪。但空中交通的市場(chǎng)需求日益擴(kuò)大，空域資源越來(lái)越狹小，而且空中交通流量管理本身的繁雜性、技術(shù)性更是增大了管理難度?？罩薪煌髁康膿頂D不僅會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生干擾，而且嚴(yán)重時(shí)機(jī)毀人亡，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)此種情形，我們應(yīng)采取有效措施，規(guī)劃空中資源，合理控制空中交通流量，規(guī)整航空路線。充分利用有限的空中資源，完善終端管制區(qū)的體系，營(yíng)造高效有序的空中交通道路。

【關(guān)鍵詞】 空中交通 空中資源 管理措施

我國(guó)的航空業(yè)呈不斷上漲的趨勢(shì)，隨著人們生活水平的提高，人們選擇乘坐航空器進(jìn)行出游、經(jīng)濟(jì)文化交流、國(guó)家間的政治來(lái)往，使得航空業(yè)顯著密集化，機(jī)場(chǎng)和航空器的數(shù)量急劇增加。航空業(yè)的發(fā)展迅速加劇了空中資源緊張的局面，致使航空運(yùn)輸過(guò)程中不斷出現(xiàn)問(wèn)題。因此，研制出管理空中交通流量的方法成為時(shí)代需要。

一、空中交通流量管理的涵義

空中交通流量管理是指利用科學(xué)合理的手段，將空中的交通流量與有限的空中資源協(xié)調(diào)平衡起來(lái)，對(duì)空中的航空器進(jìn)行指引和疏導(dǎo)，排查各種危險(xiǎn)因素，暢通航空器的飛行路線，減少航空事故的發(fā)生，使飛行任務(wù)能夠安全正常的進(jìn)行[1]?？罩辛髁抗芾矸譃殚L(zhǎng)期管理和中期管理。長(zhǎng)期的計(jì)劃管理能夠把握全局，在戰(zhàn)略高度上對(duì)空中交通流量進(jìn)行整體的預(yù)測(cè)并提前做好防范措施；中期計(jì)劃管理是指在飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)中對(duì)空中的交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，更具針對(duì)性和實(shí)踐性。

二、我國(guó)空中交通流量管理目前存在的問(wèn)題

1、管理機(jī)構(gòu)的缺失?？罩薪煌髁康墓苤茩C(jī)構(gòu)的設(shè)立，是在空中交通流量較多的基礎(chǔ)上設(shè)立的。航空業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家不需要，我國(guó)航空業(yè)起步階段也是采用此種模式，可是近些年我國(guó)的航空業(yè)發(fā)展明顯步伐較快，設(shè)立專門管理空中交通流量的機(jī)構(gòu)已經(jīng)刻不容緩了。如我國(guó)東南沿海和北部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通方便，航空業(yè)盛行，因此空中交通流量較大，急需專門的空中管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行維持秩序。而我國(guó)很多地方只有空中交通管制部門，卻沒(méi)有專門的科學(xué)性的管理機(jī)構(gòu)[2]。

2、信息溝通不暢通。我國(guó)雖然根據(jù)航空業(yè)的需求，對(duì)空中交通管理系統(tǒng)投資建設(shè)，也取得了一定成績(jī)，但由于處在起步摸索階段，空中管理的體系建設(shè)在具體方面還是存在缺陷，信息之間都是單獨(dú)的機(jī)構(gòu)管理分析，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)而緊密性的關(guān)聯(lián)?？罩薪煌ü芾硎鞘謴?fù)雜且龐大的工程，各種因素的變化都是相關(guān)聯(lián)的，而我國(guó)的航班信息、雷達(dá)收集的數(shù)據(jù)、航空器運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)沒(méi)有體系化的分析，信息資源沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享，那么反饋給管理人員的數(shù)據(jù)也可能是片面的，不利于我們正確的對(duì)空中交通流量進(jìn)行有效管理。

3、管理規(guī)章制度不健全。當(dāng)前，我國(guó)在空中交通流量管理方面沒(méi)有合適的規(guī)章來(lái)制約，只有《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》中有原則性的規(guī)定，沒(méi)有做出實(shí)踐性的具體措施，對(duì)管理的具體對(duì)象、權(quán)限范圍、責(zé)任承擔(dān)方面都沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，給空中交通管理工作帶來(lái)很大阻礙，管制的效果沒(méi)有實(shí)際執(zhí)行力，就達(dá)不到既定的效果。

三、提高空中交通流量管理的方法

1、加強(qiáng)空中管理專門機(jī)構(gòu)的建設(shè)。首先，我們必須有完善專門管理機(jī)構(gòu)的意識(shí)。一方面，可以借鑒西方航空技術(shù)較高的國(guó)家，引進(jìn)他們的管理模式，打下技術(shù)基礎(chǔ)。另一方面我們自己應(yīng)加大科研力度，投入資金來(lái)研發(fā)新的管理系統(tǒng)，把專門管理機(jī)構(gòu)作為戰(zhàn)略性的任務(wù)來(lái)完成。做出詳細(xì)的整體目標(biāo)計(jì)劃，培養(yǎng)專業(yè)人才，投入充足的物力、人力、財(cái)力、攻克技術(shù)難關(guān)，研制出適合我國(guó)航空管理的設(shè)備，建立健全我國(guó)空中管理的機(jī)構(gòu)體系。

2、暢通信息間的共享。建立數(shù)據(jù)信息資料庫(kù)，采取一整套的管理手段對(duì)各種渠道的信息進(jìn)行整合，有機(jī)串聯(lián)。我們可以采用自上而下的方式，將流量數(shù)據(jù)實(shí)行分級(jí)管理，建立成全方位、多層次、高領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。對(duì)空中流量上至全國(guó)高端的管理，下至地區(qū)如省、市、航站的區(qū)域管制，層層空中流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)全局性的調(diào)控。利用雷達(dá)系統(tǒng)，兼并氣象技術(shù)的綜合分析，數(shù)據(jù)龐大而準(zhǔn)確，可以預(yù)警威脅的發(fā)生，提前做好安全防范，能夠及時(shí)解決突發(fā)問(wèn)題，提高空中交通的安全性和合理性。

3、完善規(guī)章制度并進(jìn)行評(píng)估。完善空中交通管理部門的規(guī)章制度，落實(shí)責(zé)任監(jiān)督制，部門內(nèi)應(yīng)根據(jù)情況制度具體合理的安排，確定管理的內(nèi)容和范圍，責(zé)任的擔(dān)負(fù)人員，監(jiān)督管理的手段以及管理失誤時(shí)懲罰的力度。用制度來(lái)規(guī)范管理行為，使管理能有效的執(zhí)行。同時(shí)，我國(guó)空中交通流量的評(píng)估機(jī)制也應(yīng)隨之健全，合理安排管理航班的任務(wù)，促進(jìn)航空模型的具體化，為空中交通的管理提供建設(shè)性的方法[3]。

四、結(jié)束語(yǔ)

優(yōu)化空中交通流量的管理技術(shù)，是我國(guó)今后航空事業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要模塊。在空中資源有限的今天，提高資源的利用率，不僅能夠緩和航空器與空中資源的矛盾，更能夠減少空中交通擁堵的狀況，提高航空器的安全系數(shù)，給人們的生活帶來(lái)更多便利。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]顧慶坤.空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)分析.[J].科技傳播.2014：85

[2]徐瑩珠.空中交通流量的管理技術(shù)探討.[J].硅谷.2014：140

[3]于憲橋.深入研究空中交通流量管理技術(shù).[J].電子制作.2015：16