徐玉英,　李發(fā)根

(安徽大學(xué) 歷史系，合肥　230039)

?

行政權(quán)支配與市場(chǎng)化浪潮
——近代大通亞市場(chǎng)圈勃興之原因探析

徐玉英,李發(fā)根

(安徽大學(xué) 歷史系，合肥230039)

摘要：在“行政權(quán)支配社會(huì)”的前近代中國(guó)，區(qū)域發(fā)展主要得益于國(guó)家政策的偏向。咸同之際，隨著官方在大通和悅洲設(shè)置厘卡、鹽務(wù)招商局等重要機(jī)構(gòu)，作為皖省邊緣小鎮(zhèn)的大通迅速發(fā)展成為皖江“巨鎮(zhèn)”，以其為中心的區(qū)域市場(chǎng)圈得以初步形成。1876年蕪湖開(kāi)埠。安慶、大通被辟寄航港，皖江地區(qū)被卷入資本主義世界市場(chǎng)體系之中。受市場(chǎng)化浪潮影響，大通航運(yùn)加速近代化、商業(yè)精英主導(dǎo)的自為式發(fā)展的加速推進(jìn)以及區(qū)域商貿(mào)互動(dòng)的不斷加深，推動(dòng)了以其為中心的區(qū)域市場(chǎng)圈的勃興。

關(guān)鍵詞：行政權(quán)力；市場(chǎng)化；近代；大通；和悅洲；亞市場(chǎng)圈

咸同以前，地處長(zhǎng)江之濱的大通，僅為邊緣小鎮(zhèn)，其所屬江心和悅洲尚為“蕞爾荒洲”。然而，得益于19世紀(jì)五六十年代厘卡的設(shè)置與淮鹽改革的政策偏向，其迅速發(fā)展為皖省“巨鎮(zhèn)”。至民國(guó)初，繁榮的商貿(mào)使其與沿江的安慶、蕪湖以及蚌埠并列為安徽“四大商埠”，在近代安徽發(fā)展史中扮演了極其重要的角色。但隨之，它又在20世紀(jì)30年代急劇衰落，迅速地退出了歷史舞臺(tái)。時(shí)至今日，與對(duì)其他三埠的研究相比，學(xué)界對(duì)大通極少關(guān)注，為數(shù)不多的幾篇文章僅局限于對(duì)其被辟為寄航港后商業(yè)發(fā)展的軌跡梳理，所采用的理論模式多局限于“近代化”視域，而忽視了對(duì)大通被辟為寄航港以前商貿(mào)狀況的探討。而“近代”大通的商貿(mào)與其“前近代”有著千絲萬(wàn)縷的內(nèi)在聯(lián)系，并沒(méi)有本質(zhì)差異*王國(guó)斌(R.Bin Wong)指出，在解釋近代中國(guó)變遷時(shí)，不應(yīng)該將“近代”等同于歐洲，“傳統(tǒng)”等同于中國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)的“近代”中包含很多“傳統(tǒng)”因素。這是一種文化基因，不可能被隨便割裂。見(jiàn)(美)王國(guó)斌：《轉(zhuǎn)變的中國(guó)：歷史變遷與歐洲經(jīng)驗(yàn)的局限》，李伯重等譯.南京：江蘇人民出版社2014年版，第243頁(yè)。。同時(shí)，有關(guān)大通在區(qū)域市場(chǎng)中整體功能的歷史考察也基本上被學(xué)界所忽視。通過(guò)對(duì)以其為中心的近代皖江亞市場(chǎng)圈萌發(fā)與勃興歷程的梳理，筆者認(rèn)為，在“行政權(quán)支配社會(huì)”[1]的前近代*關(guān)于近代安徽的區(qū)域研究通常以1876年蕪湖通商口岸的開(kāi)辟為近代化的起點(diǎn)，因此筆者此處“近代”與“前近代”主要以1876為分界限。，大通亞市場(chǎng)圈的萌發(fā)主要得益于傳統(tǒng)行政權(quán)力的調(diào)配,在其被辟為寄航港后，亞市場(chǎng)圈的進(jìn)一步推進(jìn)主要受經(jīng)濟(jì)規(guī)律支配下的市場(chǎng)化浪潮的影響。

一、行政權(quán)支配與前近代亞市場(chǎng)圈的萌發(fā)路徑

19世紀(jì)60年代以前，大通雖已設(shè)鎮(zhèn)，然其主要功能僅限于江防，經(jīng)濟(jì)功能的開(kāi)發(fā)極為有限。特別是后來(lái)成為大通經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域的和悅洲，僅是“漲沙荒地”[2]，“所居洲戶初不過(guò)土著寥寥數(shù)家”[3]3。而大通本鎮(zhèn)于咸豐三年(1853)受戰(zhàn)火影響而“悉遭摧毀”[3]3。時(shí)值太平天國(guó)農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)之際，清廷為解軍費(fèi)不足于和悅洲設(shè)厘卡征收厘金。后來(lái)兩江總督兼鹽政大臣曾國(guó)藩改革淮鹽，在大通設(shè)鹽務(wù)招商局分銷皖南十余縣鹽務(wù)，同時(shí)設(shè)楚西掣檢局，對(duì)運(yùn)銷兩湖淮鹽過(guò)秤抽厘。一系列重要機(jī)構(gòu)的設(shè)立使得大通被辟為寄航港前已由沿江小鎮(zhèn)發(fā)展成為銅陵、池州地區(qū)甚至是整個(gè)皖南重要的區(qū)域商貿(mào)集散地。

1.厘卡與商貿(mào)

大通厘卡之雛形可追溯至咸豐八、九年(1858、1859)，總兵李德麟“在和悅洲自行設(shè)卡抽收貨厘、鹽厘以濟(jì)軍需”[4]300。初創(chuàng)之際，受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，厘金局隨營(yíng)設(shè)卡，類似于一個(gè)流動(dòng)型的稅務(wù)征收機(jī)構(gòu)，用以對(duì)過(guò)往商民征收貨稅以充軍餉。咸豐十一年(1861)，左宗棠率兵東下，“安省恢復(fù)，道員劉履祥奉檄到洲(和悅洲——引者注)辦水厘局”[4]300。同治四年(1965)，太平軍基本被鎮(zhèn)壓，清廷恢復(fù)了對(duì)安徽的有效統(tǒng)治，自此大通厘金局才正式履行它的功能。當(dāng)時(shí)整個(gè)安徽省有厘卡143處，后經(jīng)裁并，皖江一帶僅保留4大正卡，大通即是其一[5]卷十五(厘金)2。大通厘卡的重要性，從其年征厘金數(shù)額即可管窺一二。光緒年間，其年收厘金1億文左右，在當(dāng)時(shí)的皖省僅次于鹽河[5] 卷十五(厘金)4。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，至1919年，大通厘局每年僅雜貨類所收厘金即達(dá)164 949.55元之多*見(jiàn)安徽省經(jīng)濟(jì)調(diào)查分會(huì)編《安徽省六十縣產(chǎn)業(yè)調(diào)查繁表》，出版地、刊印年月不詳(安徽省圖書館藏)。。因此，當(dāng)時(shí)有“皖省精華向以大通鹽厘為進(jìn)款大宗”[7]一說(shuō)可謂頗有道理。

厘卡的設(shè)置，人為地使區(qū)域內(nèi)“由內(nèi)河出進(jìn)貨物均由該局抽厘”*同上。，行銷兩湖以及江西的淮鹽皆需在和悅洲“查貨完厘后再行過(guò)江”[4]584。加之此處距上游之安慶、下游之蕪湖尚有100多里的里程，商民“經(jīng)過(guò)，必泊夾江以內(nèi)”[4]213，從而為大通商貿(mào)以及區(qū)域內(nèi)商業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的機(jī)遇。

2.淮鹽改革與區(qū)域市場(chǎng)雛形

近代以降，清廷外債高筑，關(guān)稅作為外債的一部分逐漸為外人掌控。因此，作為傳統(tǒng)中央政府嚴(yán)控的鹽稅即成為維系其命脈之關(guān)鍵，這其中尤以淮鹽為重。據(jù)載，當(dāng)時(shí)淮鹽歲銷1 692 492萬(wàn)斤，占全國(guó)總銷量近1/4；每年鹽稅607萬(wàn)兩，占清政府年財(cái)政收入1/13左右[7]26。然而，隨著太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)，江西、安徽等“鹽課甲于天下”[7]30的淮鹽主銷省份先后被占，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失不言而喻。據(jù)左宗棠奏，太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)興起后，“國(guó)家兩淮鹽課正雜各款，每歲共銀六百余萬(wàn)兩，為經(jīng)入一大宗。三載以來(lái)，兵餉增數(shù)千萬(wàn)之出，鹽課失二千萬(wàn)之入。兵事方殷，餉源早涸”[8]。因此，從賦稅、軍餉考慮，淮鹽改革迫在眉睫。同治元年(1862年)，曾國(guó)藩對(duì)淮鹽進(jìn)行重要改革，規(guī)定淮南鹽務(wù)以安徽為中路，“專發(fā)護(hù)照，每照一張，運(yùn)鹽一百二十引，每引正鹽六百斤，外加鹵耗六十斤”，并規(guī)定：“中路售鹽向以大通為總匯，……設(shè)招商局，專司中路招商、驗(yàn)照，抽秤、收厘各事務(wù)?！蓖瑫r(shí)，自下游南京大勝關(guān)至大通的沿途關(guān)卡禁收途徑厘金，“全行緩納，驗(yàn)照放行，俟鹽到大通，每引總完下四卡厘金錢六千文”，僅鹽厘一項(xiàng)就達(dá)白銀20萬(wàn)兩左右。另規(guī)定中路淮鹽護(hù)照，“每年額定六百?gòu)垺?，總?jì)售鹽47 520 000斤[9]。相關(guān)業(yè)務(wù)皆由大通招商局行辦。質(zhì)言之，大通是淮鹽改革的直接受益者，從某種程度而言甚至可以說(shuō)是最大受益者。

鹽岸的設(shè)立，使皖南銅陵、貴池、青陽(yáng)、宿松、太湖等11縣所需之鹽均需前往大通購(gòu)買。在鹽務(wù)之外，赴大通購(gòu)鹽商民看到了額外商機(jī)，“紛載土產(chǎn)互市”，使大通一躍成為“皖南重要商埠，幾與省蕪(湖)相頡頏?！盵10]這在客觀上推動(dòng)了以大通為中心的區(qū)域市場(chǎng)圈雛形的形成。但應(yīng)當(dāng)指出的是，“安慶距大通一百八十里，上游之潛山、東流、太湖、望江、至德、宿松六縣則距通更遠(yuǎn)，……格于功令，安慶不準(zhǔn)開(kāi)岸售鹽，該各縣不得不遠(yuǎn)赴數(shù)百里之外購(gòu)辦食鹽”[11]?？梢?jiàn)，大通鹽岸之于上游地區(qū)極為不便，各縣遠(yuǎn)赴大通購(gòu)鹽，額外產(chǎn)生之費(fèi)用勢(shì)必會(huì)由商民自身承擔(dān)，進(jìn)而加重了他們的負(fù)擔(dān)。因此，大通鹽市與亞市場(chǎng)圈的形成從某種程度上是犧牲區(qū)域內(nèi)商民利益的結(jié)果，這種犧牲在本質(zhì)上是行政權(quán)調(diào)配的結(jié)果。厘卡、鹽務(wù)招商局等機(jī)構(gòu)設(shè)立后，大通“市聲浩浩，十里不絕，成巨鎮(zhèn)矣”[12]。光緒二年(1876)大通被辟為寄航港前夕，按時(shí)任兩江總督沈葆楨及安徽巡撫裕祿上奏清廷的奏疏所言，此處已是“人煙稠密，瓦屋如鱗，已成皖境江面第一繁盛市鎮(zhèn)”[3]3。

概言之，前近代大通亞市場(chǎng)圈雛形的形成絕非單純的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，更多地是受政治因素的影響。因?yàn)槿粢允﹫?jiān)雅(G.WilliamSkinner)“區(qū)域系統(tǒng)”(Regional system)分析，就地理因素而言，同為一個(gè)區(qū)域系統(tǒng)，大通經(jīng)濟(jì)資源條件并不比沿江其他地區(qū)優(yōu)越，若論內(nèi)部腹地的廣度與深度則其與安慶、蕪湖等處更無(wú)可比性；同時(shí)，與沿江安慶、蕪湖、貴池這些傳統(tǒng)的府縣治地相比，大通是一個(gè)“開(kāi)放性”的地理系統(tǒng)，沒(méi)有府城，安全系數(shù)較低?？梢哉f(shuō)，淮鹽督銷總局、厘金局等一系列經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)立以前，就廣義的地理?xiàng)l件而言，在皖江地區(qū)，大通并無(wú)多大優(yōu)勢(shì)。另一方面，就交通因素而言。除了同處長(zhǎng)江中下游黃金水道系統(tǒng)外，地處皖南多山地的自然條件使其交通因素不比其他地區(qū)優(yōu)越。因此，就“區(qū)域系統(tǒng)”兩大要素而言，與沿江的蕪湖、安慶相比較，大通頗為遜色*關(guān)于“區(qū)域系統(tǒng)”在大通亞市場(chǎng)圈形成過(guò)程中解釋的乏力與偏向，參見(jiàn)李發(fā)根《小區(qū)域研究對(duì)大歷史的推動(dòng)：大通與皖江近代史研究——兼談“中國(guó)中心觀”“區(qū)域系統(tǒng)”在史學(xué)研究中的偏向》，《華中師范大學(xué)研究生學(xué)報(bào)》2015年第3期。。因此我們認(rèn)為，前近代大通為中心的皖江亞市場(chǎng)圈的勃興主要得益于行政權(quán)的支配，屬于一種超經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

二、市場(chǎng)化浪潮與亞市場(chǎng)圈的推進(jìn)

光緒二年(1876)，《煙臺(tái)條約》開(kāi)蕪湖為商埠，同時(shí)辟安慶、大通為寄航港，進(jìn)而加強(qiáng)了安徽與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，同時(shí)使皖省開(kāi)始融入世界市場(chǎng)體系之中。在近代中央權(quán)力式微以及中國(guó)被卷入世界市場(chǎng)[13]的影響下，皖江地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系得以加強(qiáng)，形成了以蕪湖為中心的皖江市場(chǎng)圈并與當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界市場(chǎng)接軌。隨著航運(yùn)業(yè)的近代化變遷、商貿(mào)互動(dòng)的擴(kuò)大以及商民自為活動(dòng)的主導(dǎo)，以大通為中心的皖江亞市場(chǎng)圈得以推進(jìn)，作為亞市場(chǎng)圈中心的大通與當(dāng)時(shí)的蕪湖、安慶、蚌埠并稱安徽四大商埠。

1.航運(yùn)的近代化變遷

優(yōu)越的地理區(qū)位條件決定了大通水運(yùn)為主的對(duì)外交通方式。被辟為寄航港前，大通水運(yùn)主要依托木舟。此外，“不準(zhǔn)洋商私自起貨下船”[14]的規(guī)定也限制了大通傳統(tǒng)航運(yùn)的轉(zhuǎn)型以及近代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，客觀上阻礙了區(qū)域商貿(mào)的發(fā)展。列強(qiáng)打開(kāi)中國(guó)大門后，為傾銷商品、掠奪原料及市場(chǎng)，作為皖南門戶的沿江港口自然為他們所垂涎。被辟為寄航港后，外國(guó)“輪船準(zhǔn)暫停泊”[14]216大通。列強(qiáng)遂于大通設(shè)立貨棧碼頭，所經(jīng)營(yíng)的輪船噸位均在2 000-3 000噸，主營(yíng)客運(yùn)和貨運(yùn)，航行于上海、漢口之間[14]216,營(yíng)運(yùn)范圍上可達(dá)四川、兩湖，下可達(dá)蘇杭之地。在利潤(rùn)刺激和商業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，本土輪運(yùn)業(yè)也悄然興起，主要有：大通招商躉船、商辦功德躉船等。此外，也有泰昌、源豐等實(shí)力相對(duì)較小的輪船公司，航行營(yíng)運(yùn)范圍主要限于安慶、蕪湖之間，以大通為停泊港[15]。大通航運(yùn)業(yè)的發(fā)展在20世紀(jì)初達(dá)到極盛，當(dāng)時(shí)每月出入其港口的帆船達(dá)2 000多艘*見(jiàn)安徽省經(jīng)濟(jì)調(diào)查分會(huì)編《安徽省六十縣產(chǎn)業(yè)調(diào)查繁表》第1167頁(yè)。該書出版信息不詳(安徽省圖書館藏)。。

近代航運(yùn)業(yè)在大通的興起與發(fā)展直接反映其在皖江乃至整個(gè)長(zhǎng)江商貿(mào)體系中的重要地位。途徑大通之輪船以客運(yùn)、貨運(yùn)為主，上達(dá)兩湖，下通江浙，從而將大通亞市場(chǎng)圈與沿江商貿(mào)區(qū)域緊密連接，促進(jìn)了沿江商貿(mào)帶的形成，同時(shí)也使得大通亞市場(chǎng)圈卷入了世界市場(chǎng)體系之中。

2.商業(yè)精英主導(dǎo)下的自為式發(fā)展

與杜贊奇(Prasenjit Duara)描述的華北地區(qū)不同，直至民初，官方勢(shì)力對(duì)大通的滲透微乎其微。因而從某種角度而言也就不存在杜氏所說(shuō)的政府權(quán)力延伸與基層衰敗的景象[16]。自大通市鎮(zhèn)興起以來(lái)，各地商民紛至沓來(lái)，人口激增，不可避免地帶來(lái)種種社會(huì)問(wèn)題。為保障商貿(mào)運(yùn)行，區(qū)域性的商幫隨之興起。時(shí)大通“客民分八幫：一曰兩湖，即湖南、北也；二曰金斗，即廬州也；三曰大邑，即安慶府；四曰新安，即徽州；五曰涇太；六曰旌德；七曰池陽(yáng)；八即土著。”[17]28商幫于皖省之外的商貿(mào)活動(dòng)主要分布于沿江之江西、兩湖、江浙，遍布整個(gè)長(zhǎng)江中下游。皖省之內(nèi)北至淮河流域，南至新安江流域，東至合肥地區(qū)，西至安慶地區(qū)，幾乎遍及整個(gè)安徽。此亦足見(jiàn)，大通在區(qū)域貿(mào)易中的重要地位以及對(duì)區(qū)域商貿(mào)的整合功能。

隨著商業(yè)發(fā)展，為了更好地維護(hù)經(jīng)濟(jì)利益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，商會(huì)、商團(tuán)隨之成立?！吧虝?huì)之設(shè)，所以振興實(shí)業(yè)，維持公益，蓋必于商務(wù)研究有素，而后能自立于商戰(zhàn)爭(zhēng)競(jìng)之世。”[18]846宣統(tǒng)二年(1910)，大通總商會(huì)成立，設(shè)常務(wù)委員4名，執(zhí)監(jiān)22名。作為民國(guó)安徽四大總商會(huì)之一，可見(jiàn)其地位之重要[19]。清末民初，社會(huì)動(dòng)蕩，“大通和悅洲兩岸向?yàn)閮?nèi)地商埠水陸交通，五方雜處”，為維護(hù)商貿(mào)安全和商民利益，宣統(tǒng)三年(1911)大通商民始自辦商團(tuán)?！皥F(tuán)防并立保安會(huì)日則集操兩次，夜則分假巡藉保商民而靖地面。所需薪糧，現(xiàn)由地方鋪舍勉力認(rèn)出籌借公款以資應(yīng)用。”[20]商團(tuán)人數(shù)雖不及蕪湖，然亦維持在“數(shù)十人，以資保衛(wèi)。”[21]商團(tuán)成立后，嚴(yán)加管理，尤其還進(jìn)行軍事訓(xùn)練，常常進(jìn)行實(shí)彈演習(xí)[22]，從而在一定程度上維護(hù)了區(qū)域商貿(mào)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，民間郵政的自為式發(fā)展亦反映了地方精英對(duì)區(qū)域商貿(mào)的調(diào)配功效。近代以降，為適應(yīng)商貿(mào)發(fā)展，民間私人郵路早已存在。按官方明令，民間向來(lái)嚴(yán)禁私設(shè)郵路行為。但隨著這一時(shí)期傳統(tǒng)行政權(quán)力的式微以及商業(yè)發(fā)展之需，“民國(guó)以來(lái)，迭次查禁，然至今猶有存者。吾皖則又有徽州信棧，開(kāi)設(shè)旅館于省城、大通、蕪湖各通商口岸，專替徽商遞寄信件，輸送包裹”*安徽通志館編:《安徽通志稿》交通考，臺(tái)北：成文出版社，1985年影印版，第4536頁(yè)。轉(zhuǎn)引自王振忠：《徽商與清民國(guó)時(shí)期的信客與信局》，馮天瑜主編：《人文論叢 (2001年卷)》，武漢：武漢大學(xué)出版社，2001年，第286頁(yè)。。當(dāng)時(shí)大通所存在的民信局就有8家之多，其最重要的功能即是服務(wù)于區(qū)域間的商貿(mào)。以大通和悅州與徽州地區(qū)為例，大通存在的民信局中至少有兩家(協(xié)和徽州信局、日新徽州信棧)主要用于兩地間的商業(yè)活動(dòng)。民間郵政雖歷經(jīng)查禁，然在大通依然廣泛存在。這一方面反映了中央政治權(quán)威的衰落，另一方面也凸顯了地方商業(yè)精英對(duì)區(qū)域商貿(mào)發(fā)展的自主式推動(dòng)。

3.亞市場(chǎng)圈內(nèi)的商貿(mào)互動(dòng)

大通亞市場(chǎng)圈勃興的根本動(dòng)力源于市場(chǎng)化浪潮下商貿(mào)的發(fā)展壯大，尤以進(jìn)出口貿(mào)易為重，其港口貨物吞吐量之多，在沿江商埠中當(dāng)屬佼佼者。關(guān)于大通港流通貨物以1919年調(diào)查為例，見(jiàn)下表：

表1　1919年前后大通港口流通貨物調(diào)查簡(jiǎn)表

續(xù)表

資料來(lái)源安徽省經(jīng)濟(jì)調(diào)查分會(huì)編：《安徽省六十縣產(chǎn)業(yè)調(diào)查繁表》第2冊(cè)，出版地、刊印年份不詳，第1167頁(yè)(安徽省圖書館藏)。

由上表可知，民國(guó)初大通亞市場(chǎng)圈已與當(dāng)時(shí)沿江的上海、南京、漢口等主要商貿(mào)城市聯(lián)系密切。貿(mào)易商品的種類之多、數(shù)量之大、總額之高一定程度上反映了區(qū)域商品化程度。但不應(yīng)忽視的是，亞市場(chǎng)圈外銷產(chǎn)品還停留在初級(jí)產(chǎn)品階段，進(jìn)口多為工業(yè)品，客觀上反映了區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的殘缺性、滯后性，未能跟上世界工業(yè)化浪潮的步伐，這也是近代中國(guó)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展共同癥結(jié)所在。

隨著商貿(mào)的發(fā)展，皖南各地區(qū)的商業(yè)聯(lián)系得以大大加強(qiáng)。每到開(kāi)春之時(shí)，近至“青陽(yáng)的絲，太平的茶，都萃于此；寧?kù)ǜ骺h之往來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)，亦多取道于此”[23]；遠(yuǎn)至“江西紙張，省蕪(湖)稅厘，例在(大)通起岸，運(yùn)銷皖南各地”[24]。大通因之“日興月盛，遂為沿江巨鎮(zhèn)”[25]。據(jù)大通和悅洲的一位老人回憶，民國(guó)時(shí)期和悅洲被層層商船所包圍，附近之樅陽(yáng)、青陽(yáng)、貴池等地的糧食均運(yùn)往此地銷售。此外，沿江上溯至四川、兩湖，甚至華南沿海的商品皆在通行銷[26]。其商貿(mào)之繁盛，即便是入夜，此地亦是燈火通明[27]?？傊?dāng)時(shí)的大通“居長(zhǎng)江之濱，內(nèi)河出口之處，外通省內(nèi)省外各埠，內(nèi)達(dá)太(太平府)屬、池(池州府)屬、徽(徽州府)屬各城，為洋貨及皖南淮鹽輸入，土貨(紙、絲、竹、木等)輸出必經(jīng)之地，皖南軍事的、經(jīng)濟(jì)的重心?！盵28]

在“行政權(quán)支配社會(huì)”的歷史時(shí)期，區(qū)域發(fā)展很大程度上得益于官方政策的支持與偏向[29]，并非經(jīng)濟(jì)規(guī)律影響下的純經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。這樣的案例在前近代中國(guó)俯拾皆是，具有相當(dāng)?shù)钠毡樾浴?9世紀(jì)60年代以前的大通僅是皖江之濱的普通小鎮(zhèn)，其日后成為商貿(mào)繁盛地的和悅洲還只是“蕞爾荒洲”，然而因?yàn)楣俜秸叩钠?，一系列重要?jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)得以設(shè)立于此，僅僅十余年，其已是皖省“巨鎮(zhèn)”并促成以其為中心的區(qū)域市場(chǎng)圈的萌發(fā)。因此，大通亞市場(chǎng)圈的萌發(fā)正是“前近代”中國(guó)“行政權(quán)支配社會(huì)”下的受益者[30]。1876年《煙臺(tái)條約》開(kāi)蕪湖為通商口岸，同時(shí)辟安慶、大通為寄航港，使整個(gè)皖江地區(qū)被納入列強(qiáng)主導(dǎo)下的世界市場(chǎng)。在當(dāng)時(shí)中央政治權(quán)威衰敗與官方勢(shì)力甚少介入的大通，受市場(chǎng)化浪潮的主導(dǎo)，區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)了近代化變遷、商貿(mào)互動(dòng)擴(kuò)大以及商業(yè)精英主導(dǎo)的自為式發(fā)展，以大通為中心的區(qū)域亞市場(chǎng)圈得以推進(jìn)。因此筆者認(rèn)為，由于甚少受行政權(quán)力的介入，大通亞市場(chǎng)圈的勃興與發(fā)展很大程度上是近代世界市場(chǎng)化浪潮的產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)行的結(jié)果。

參考文獻(xiàn)：

[1](德)卡爾·馬克思.路易·波拿巴的霧月十八日[C]//中共中央馬克思恩格斯列寧斯大林著作編譯局.馬克思恩格斯選集:第1卷，北京：人民出版社，2012：743.

[2](清)袁昶.曾鄒墨賓[M].上海：商務(wù)印書館，1937：16.

[3](清)朱壽朋.東華續(xù)錄(光緒朝)[M].上海：集成圖書公司，1909.

[4](清)王安定.兩淮鹽法志[M].上海:上海古籍出版社，1996.

[5]安徽通志館.安徽通志稿[M].安慶:安徽通志館,1934.

[6]佚名.獨(dú)立后之安徽談[N].申報(bào)，1913-07-25(6).

[7]寧振翰.中國(guó)鹽政紀(jì)要：上冊(cè)[M].上海：商務(wù)印書館，1930.

[8](清)左宗棠.左宗棠全集：第九冊(cè)[M].長(zhǎng)沙：岳麓書社，2009：298.

[9](清)曾國(guó)藩.曾文正公全集：詩(shī)文[M].長(zhǎng)沙：岳麓書社，1986：401.

[10]佚名.安慶輪運(yùn)鹽斤[N].申報(bào)，1933-08-29(10).

[11]佚名.皖鹽移岸風(fēng)潮[N].申報(bào)，1934-09-16(9).

[12](清)蔣時(shí)雨.藤香館詞[M].上海：上海古籍出版社，2010:714.

[13](日)濱下武志.近代中國(guó)的國(guó)際契機(jī)：朝貢貿(mào)易體系與近代亞洲經(jīng)濟(jì)圈[M].朱蔭貴，譯.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1999：191.

[14]黃鴻壽.清史紀(jì)事本末[M].上海：上海書店，1986.

[15](日)東亞同文會(huì).支那省別全誌·安徽省[M].東京：東亞同文會(huì)，1919.

[16](美)杜贊奇.文化、權(quán)利與國(guó)家：1900-1942年的華北農(nóng)村[M].王福明，譯.江蘇人民出版社，2013.

[17]胡樸安.中華全國(guó)風(fēng)俗志:下篇[M].上海：大達(dá)圖書供應(yīng)社，1935：28.

[18](清)馮煦.皖政輯要[M].合肥：黃山書社，2005.

[19]佚名.安徽全省商會(huì)統(tǒng)計(jì)表[J].安徽建設(shè)，1930,(22)：18-21.

[20]佚名.大通鎮(zhèn)籌設(shè)保安會(huì)[N].申報(bào)，1911-11-11(12).

[21]佚名.大通恢復(fù)商團(tuán)[N].申報(bào)，1916-01-03(7).

[22]佚名.商團(tuán)在大通舉行實(shí)彈打靶[N].新大通報(bào)，1930-02-26(3).

[23]左綱.道路與商務(wù)[J].安徽建設(shè)，1929,(3、4)：1-5.

[24]桂紹熙.最近各省金融商況調(diào)查錄[M].上海：國(guó)光印刷所，1916：51.

[25]安徽省政府.安徽概覽[M].立煌：安徽省政府，1944：14.

[26]佚名.商情表[N].新大通報(bào)，1930-02-12(版數(shù)不詳).(銅陵市圖書館藏)

[27]佚名.抗戰(zhàn)后之大通[N].蕪湖工商報(bào)，1948-12-19(版數(shù)不詳).

[28]龔光朗、曹覺(jué)生.安徽各大市鎮(zhèn)之工商狀況——安徽工商業(yè)之概況及其發(fā)展之途徑[J].安徽建設(shè)月刊，1931,(26):6-36.

[29]Ch'ao-ting Chi.Key Economic Areas in Chinese History：As Revealed in the Development of Public Works for Water-Control[M].New York:Paragon Book Prprint Corp,1963:12.

[30]李發(fā)根.小區(qū)域研究對(duì)大歷史的推動(dòng):大通與皖江近代史研究——兼談“中國(guó)中心觀”“區(qū)域系統(tǒng)”在史學(xué)研究中的偏向[J].華中師范大學(xué)研究生學(xué)報(bào)，2015,(3):104-107.

(責(zé)任編輯蔣濤涌)

Domination of Administrative Power and Marketization Tide:On Reason of the Boom of Datong Submarket Circle in Modern Times

XU Yu-ying,LI Fa-gen

(Department of History， Anhui University， Hefei 230039， China)

Abstract:In the pre-modern Chinese society dominated by the administrative power, the regional development was mainly due to national policy bias. During the era of Xianfeng emperor and Tongzhi emperor, the government established important institutions such as Lika, Salt Merchants Bureau in Heyue delta，Datong town. The Datong town quickly became a major town in Wanjiang region and the regional market circle centered by the Datong town came into being. In 1876, Wuhu became a treaty port, and Anqing and Datong became calling ports, and the Wanjiang region was involved in the capitalist world market system. Affected by the tide of marketization, the rapid modernization of Datong shipping, the continuous expansion of regional trade interaction and the business elite dominated self development promoted the boom of the Datong market circle.

Key words:administrative power; marketization; modern times; Datong; Heyue delta; submarket circle

中圖分類號(hào)：K29

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1008-3634(2016)01-0077-06

作者簡(jiǎn)介：徐玉英(1989-)，女，安徽銅陵人，碩士生。

基金項(xiàng)目：安徽大學(xué)研究生學(xué)術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目(yfc10078)

收稿日期：2015-06-25；修回日期：2015-11-30