辛迪嘉

我沒有去現(xiàn)場觀看全新BMW 7系的上市發(fā)布會(huì)，但由于許多同行朋友都去了，所以刷刷朋友圈也和看直播沒有啥區(qū)別。發(fā)布會(huì)最令大家激動(dòng)的就是皮爾斯·布魯斯南的出場，雖然他已不再扮演007，但這位優(yōu)雅的瑞士演員一出現(xiàn)還是秒殺了現(xiàn)場的所有相機(jī)，頓時(shí)我的朋友圈全都是他各個(gè)角度的照片。

時(shí)隔多年我再看見他的本尊，著實(shí)讓我大吃一驚——怎么老了這么多?。壳耙欢嗡o其他汽車品牌拍廣告時(shí)還沒有那么顯老啊，如今是一頭銀發(fā)?？吹轿倚哪恐械淖钔昝赖恼材肥俊ぐ畹戮瓦@么老去，著實(shí)讓我有點(diǎn)唏噓。

高科技真的不該這么難用

不過時(shí)隔不久我就找到了罪魁禍?zhǔn)?，它恰恰就是布魯斯南代言的這臺(tái)全新BMW 7系。剛從同事手里拿到這臺(tái)車時(shí)，我花了半個(gè)小時(shí)才搞明白如何才能把抬頭顯示關(guān)閉。這下我才恍然大悟，原來布魯斯南的頭發(fā)本來不是全白的，等到BMW的工程師教會(huì)了他使用車?yán)锏乃醒b備后，他的頭發(fā)就全白了。

你覺得我在扯嗎？真的完全不是。我也算是經(jīng)常試駕BMW汽車的人了，而且上個(gè)月就剛剛試駕過華晨寶馬的5系Li，但7系內(nèi)部系統(tǒng)改動(dòng)如此之大，以至于我花了好長時(shí)間才漸漸摸索清楚各種設(shè)定該如何調(diào)整。

當(dāng)然，一些基本的設(shè)定還是比較淺顯易懂的，比如如何調(diào)整座椅和方向盤找到合適的坐姿，如何調(diào)節(jié)倒后鏡的角度，掛擋等等，這些都非常直觀，但要深入研究導(dǎo)航、多媒體播放、手勢操作等系統(tǒng)，就都需要一些時(shí)間來探索嘗試了。

你可能會(huì)問：為什么你不拿出說明書來學(xué)習(xí)一下呢？敢問現(xiàn)在買一臺(tái)新的智能手機(jī)，誰還會(huì)拿出說明書來研究一番呢？當(dāng)然都不會(huì)，因?yàn)楝F(xiàn)在最好的科技都包裝在一層淺顯易懂的人機(jī)界面里，你只要憑直覺這里摸摸、那里按按就肯定會(huì)用了。所以我真的特別想問BMW的工程師：為什么你們要把新7系這一堆領(lǐng)先于競品的科技設(shè)計(jì)得那么難用呢？

運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的豪華旗艦

對車內(nèi)的各種高科技武器失去耐心后，我決定專心駕駛一下7系，體驗(yàn)體驗(yàn)一下它的駕駛和乘坐感受。而從我開出地庫經(jīng)過的第一個(gè)減速坎開始，我立刻就發(fā)現(xiàn)在厚厚的星級穿越科技下方其實(shí)是一輛調(diào)校精良的豪華轎車。

要做到既保留寶馬的動(dòng)感駕駛感受，又做到豪華的乘坐感，其實(shí)是一件有點(diǎn)矛盾的事情，這也是過去的7系被人挑剔的一個(gè)問題。要是懸架調(diào)校綿柔如勞斯萊斯，那它的轉(zhuǎn)向感和車尾的尋跡性能肯定有所喪失。但要是操控性能真的堪比M3或M5，那7系的乘坐質(zhì)感就和豪華相去甚遠(yuǎn)了。

而新7系的懸架調(diào)校很好地調(diào)和了BMW的駕控基因和豪華轎車所需的舒適乘坐感。從你第一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤開始，你就能感覺得到寬厚前輪的清澈抓地感。7系的轉(zhuǎn)向柱不會(huì)刻意地去過濾路面的震動(dòng)，而是將震動(dòng)都等比縮小，你依舊可以清晰地判斷它的進(jìn)彎抓地情況。

車尾的指向特性很像M5，只不過反應(yīng)更沉著冷靜。BMW車尾能夠靈活地伴隨車頭甩動(dòng)，讓車身對準(zhǔn)出彎方向的特性得到了完美的繼承，但它的反應(yīng)則多了一份穩(wěn)重，同時(shí)也不會(huì)讓人感覺反應(yīng)遲鈍。這種特性應(yīng)該是拜后橋最大5°的整體式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)所賜。

懸架吸收顛簸和處理起伏路面的能力也有了很大提高。面對路面上一些沖擊力比較大的顛簸，比如減速坎和中國特色井蓋，新7系的空氣彈簧可以很好地吸收通過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。新7系的懸架不僅能有效吸收輪胎撞擊溝坎時(shí)的沖擊力，也能抑制自身過度回彈的傾向。7系通過顛簸路面，車身的方向盤會(huì)傳遞輕微的信息告訴你通過了顛簸，之后車身便會(huì)立馬恢復(fù)平靜，絕不會(huì)彈跳不安。

這臺(tái)星際戰(zhàn)艦達(dá)到了我們的預(yù)期嗎？

很可惜，它與我們的預(yù)期還有點(diǎn)距離。我們期待一臺(tái)配得上evo五星評價(jià)的豪華旗艦，而全新7系配得上五星的部分，只有操控性能。7系的外觀我們大可不必多談，好不好看都是很主觀的事，這類豪華車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)符不符合買家氣質(zhì)，那也是因車而異。但在人機(jī)界面方面，新7系實(shí)在太“高傲”了。

不管是前排帶有手勢操作的屏幕還是帶有手寫功能的旋鈕，所有系統(tǒng)的菜單都非常冗長復(fù)雜，似乎總有十萬種東西等待著你去設(shè)定，而當(dāng)你設(shè)定好了，過幾天想更改了，你卻又很難在找到當(dāng)時(shí)設(shè)定的菜單在哪個(gè)子菜單的子菜單里。

而語音操作系統(tǒng)似乎只能操作導(dǎo)航，要想在駕車中調(diào)整空調(diào)，你還是要自己伸手。有的設(shè)定甚至要操作兩個(gè)按鈕才能完成。比如啟動(dòng)座椅按摩，你需要先按下車門上的啟動(dòng)按鈕，然后再通過旋鈕在屏幕上選擇你想要的按摩種類。這要是在開車時(shí)操作，那實(shí)在是太分心了。

新7系就像星際迷航里的企業(yè)號(hào)飛船，我與之相處了近3天，分開時(shí)卻感覺只了解它眾多功能的皮毛，但若讓我繼續(xù)再往下挖掘，我也失去了耐性。到最后，它帶有LED屏幕的鑰匙我也不知道該怎么操作，后排中控臺(tái)上的LED觸屏平板為何一直顯示連接不到車子，我也懶得過問了。為什么這些高科技裝備都要做成非工程師就不會(huì)用的狀態(tài)呢？

我不是企業(yè)號(hào)的舵手蘇魯，只相當(dāng)個(gè)專專心心開車，或安安靜靜乘車的（美）男子，這在其他豪華品牌的旗艦車型上似乎一上車就能實(shí)現(xiàn)，但在BMW全新7系上就是會(huì)有點(diǎn)隔閡。

只能怪我沒從星際聯(lián)邦艦隊(duì)士官學(xué)院畢業(yè)，無法發(fā)揮7系的全部性能，要不然它本應(yīng)該是（至少是非常接近）一臺(tái)5星評價(jià)的好車。