浙江交通技師學(xué)院　朱承白

帕薩特轎車(chē)空氣流量計(jì)故障診斷與排除

浙江交通技師學(xué)院朱承白

多數(shù)帕薩特轎車(chē)都采用熱膜式空氣流量計(jì)，采用該種流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于空氣流動(dòng)阻力小、部件間的磨損程度低，進(jìn)而有效地延長(zhǎng)了轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)、快速地運(yùn)行，提升了轎車(chē)的運(yùn)行效率。但是我們也應(yīng)該看到，熱膜式空氣流量計(jì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，在實(shí)際使用中出現(xiàn)了一些故障，對(duì)帕薩特轎車(chē)的安全性能產(chǎn)生了負(fù)面影響。文章分析了當(dāng)前帕薩特轎車(chē)空氣流量計(jì)的常見(jiàn)故障，并有針對(duì)性地提出了排除方法。

帕薩特轎車(chē)；空氣流量計(jì)；故障診斷；排除

文章以一輛行駛里程10萬(wàn)km帕薩特B5型轎車(chē)為例，根據(jù)駕駛員反映，該車(chē)在行駛過(guò)程中加速緩慢，存在明顯的動(dòng)力不足的問(wèn)題，根據(jù)初步檢測(cè)，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下發(fā)生明顯振動(dòng)，在突然加大油門(mén)時(shí)還會(huì)聽(tīng)到刺耳的“啪啪”聲，但是在緩慢加速過(guò)程中則無(wú)明顯表現(xiàn)。

1帕薩特轎車(chē)空氣流量計(jì)故障的診斷

通過(guò)觀察可知，該汽車(chē)存在動(dòng)力不足、加速不穩(wěn)定的問(wèn)題，結(jié)合各類(lèi)汽車(chē)相似故障現(xiàn)象的分析，初步判斷該車(chē)存在點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲、油箱燃油壓力過(guò)低、進(jìn)氣門(mén)密封性差以及氣缸混有氣體雜質(zhì)等問(wèn)題。根據(jù)以上分析，進(jìn)行以下幾項(xiàng)診斷。

1.1檢測(cè)是否存在故障碼

在檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)儀表盤(pán)上的故障指示燈進(jìn)行初步判斷：如果指示燈亮，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，進(jìn)而可以進(jìn)行詳細(xì)的分析和調(diào)查；如果指示燈未亮，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在間歇性故障，在這種情況下，需要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度恢復(fù)至正常工作狀態(tài)，然后調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)作10分鐘，如果儀表盤(pán)上的故障指示燈一直未亮，則可以排除故障碼的存在。

1.2檢測(cè)混合氣濃度

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聽(tīng)到“啪啪”聲，說(shuō)明存在“回火”問(wèn)題，出現(xiàn)這類(lèi)故障的原因主要與進(jìn)氣門(mén)密封性不好、混合氣濃度過(guò)低有關(guān)。具體來(lái)說(shuō)，如果是進(jìn)氣門(mén)密封性不好引起的空氣流量計(jì)故障，那么“回火”現(xiàn)象應(yīng)該只發(fā)生在汽車(chē)突然加速的瞬間，這與該汽車(chē)的故障表象不符合，因此必須測(cè)量混合氣的濃度。

為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，在測(cè)量之前要清洗空氣濾清器，同時(shí)更換火花塞。完成上述操作后，轎車(chē)故障沒(méi)有得到明顯的消除，便需要用專(zhuān)業(yè)設(shè)備將燃油噴射系統(tǒng)清潔劑輸送到進(jìn)氣歧管，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電噴裝置對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行自動(dòng)清洗。完成該步驟操作后，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障仍然存在，隨后，將空氣濾清器卸下，并用活塞堵住部分進(jìn)氣口，降低單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣體積，與此同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行趨于平穩(wěn)。為了進(jìn)一步檢驗(yàn)診斷結(jié)果，采用“慢—快—慢”的方式踩踏加速器，之前的“回火”現(xiàn)象消失，由此可知發(fā)動(dòng)機(jī)故障與混合氣濃度有關(guān)。

1.3檢測(cè)供油壓力

通過(guò)上述診斷，基本上能夠確定空氣流量計(jì)故障與混合氣濃度有關(guān)，接下來(lái)就需要分析導(dǎo)致混合氣濃度降低的原因。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)后方的進(jìn)氣管道進(jìn)行硬件檢測(cè)，主要檢測(cè)對(duì)象為管道接口、管道焊接點(diǎn)是否存在漏氣現(xiàn)象。通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)管道整體密封性能良好，不存在漏氣點(diǎn)。然后對(duì)電磁閥進(jìn)行拆分檢測(cè)：關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下電磁閥進(jìn)氣管旁邊的塑料膠管，利用真空泵對(duì)電磁閥施加一定的真空度，當(dāng)電磁閥內(nèi)部有電流通過(guò)時(shí)，真空度得以保持；當(dāng)電磁閥內(nèi)部電流消失，真空度得以釋放。最后將電磁閥獨(dú)立出來(lái)，并用萬(wàn)能表連接電磁灶兩端的接線柱，測(cè)得其阻值為30Ω，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，說(shuō)明空氣供給系統(tǒng)的密封性良好。

1.4檢測(cè)傳感器

既然發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的供油壓力均正常，空氣供給系統(tǒng)也無(wú)漏氣點(diǎn)存在，那么MAF傳感器和氧傳感器就成為被懷疑的對(duì)象。用進(jìn)入“08-02”數(shù)據(jù)塊，第4區(qū)域顯示值為2.0g/s。此值為空氣流量傳感器測(cè)量的空氣流量值，是控制燃油混合比的重要參數(shù)，正常情況應(yīng)在2.7g/s左右。進(jìn)行加速試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該值隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大，但在急加速時(shí)出現(xiàn)“回火”的概率較大。因空氣質(zhì)量流量傳感器的熱線積垢，使其熱傳導(dǎo)性變差，導(dǎo)致在大空氣流量時(shí)輸送給ECU的信號(hào)偏低，使噴油量偏少，混合氣濃度過(guò)稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良，甚至在急加速時(shí)出現(xiàn)“回火”現(xiàn)象。

2結(jié)語(yǔ)

空氣流量計(jì)作為轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要組成部分，其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車(chē)是否能穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于帕薩特轎車(chē)來(lái)說(shuō)，一旦空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，與之相關(guān)的多個(gè)參數(shù)也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障時(shí)，要采用逐步分析、層層排除的方法，尋找引發(fā)故障的根本原因，從而有針對(duì)性地采取排除方法。

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