段開(kāi)鋒

摘要：隨著地鐵這一公共交通在我國(guó)各大城市的快速發(fā)展，用于地鐵列車(chē)檢修維護(hù)的機(jī)電設(shè)備種類(lèi)也越來(lái)越多。列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)用于地鐵、輕軌、高鐵等列車(chē)外表皮的自動(dòng)清潔，是地鐵車(chē)輛段場(chǎng)設(shè)備的重要部分。文章介紹了目前地鐵列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)常用的3種列車(chē)牽引方式：牽引小車(chē)牽引、列車(chē)自行牽引和公鐵兩用車(chē)牽引，并對(duì)3種牽引系統(tǒng)的原理進(jìn)行說(shuō)明，分析3種方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為以后的列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)牽引方式的設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：段場(chǎng)設(shè)備；列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)；列車(chē)牽引方式

1概述

地鐵作為各地政府的一張名片，乘客滿(mǎn)意度是地鐵運(yùn)營(yíng)的追求，因此提高地鐵列車(chē)外表皮及車(chē)廂內(nèi)部的清潔度是必不可少的。列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)主要用于高鐵列車(chē)、輕軌列車(chē)和地鐵列車(chē)外表皮的清洗，去除列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的油污、灰塵、各類(lèi)附著物等污漬，保持列車(chē)外表皮的衛(wèi)生，從而為乘客營(yíng)造舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)由刷組系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)等組成，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)兩側(cè)、車(chē)頭、車(chē)尾的清洗作業(yè)。進(jìn)行洗車(chē)作業(yè)時(shí)，列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)的各個(gè)刷組開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，地鐵列車(chē)需要通過(guò)列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)才可以完成洗車(chē)作業(yè)，每次洗車(chē)作業(yè)均需要列車(chē)牽引通過(guò)列車(chē)清洗設(shè)備，因此合理選擇列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)的牽引方法才能提高列車(chē)清洗作業(yè)的效率和安全性能。

本文將分別對(duì)牽引小車(chē)牽引、列車(chē)自行牽引和公鐵兩用車(chē)牽引的原理進(jìn)行說(shuō)明，然后對(duì)三者展開(kāi)對(duì)比分析，從而得出適應(yīng)不同列車(chē)清洗環(huán)境的牽引方式。

2列車(chē)清洗時(shí)3種牽引方式的分析

2.1牽引小車(chē)牽引列車(chē)的方式

牽引小車(chē)牽引列車(chē)行走的原理：牽引小車(chē)放置在形軌之間，電氣控制系統(tǒng)與列車(chē)清洗機(jī)設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，操作人員通過(guò)操作手柄等控制部件，通過(guò)控制液壓油缸電機(jī)的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引小車(chē)對(duì)列車(chē)某一輪對(duì)的頂升和下降作業(yè)，檢測(cè)輪對(duì)項(xiàng)升到位后便可通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)牽引列車(chē)在洗車(chē)區(qū)域進(jìn)行洗車(chē)作業(yè)。

由于地鐵列車(chē)的前后端面均需要清洗，在使用需聯(lián)掛列車(chē)車(chē)鉤的調(diào)車(chē)機(jī)等牽引設(shè)備進(jìn)行列車(chē)外表皮清洗作業(yè)時(shí)，需要人工輔助聯(lián)掛和解掛，增加了列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)間。使用調(diào)車(chē)機(jī)等牽引設(shè)備進(jìn)行列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)，牽引設(shè)備無(wú)法與列車(chē)清洗設(shè)備實(shí)現(xiàn)電氣互控、聯(lián)控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)列車(chē)清洗作業(yè)的自動(dòng)化。此外，當(dāng)使用調(diào)車(chē)機(jī)等牽引設(shè)備進(jìn)行洗車(chē)作業(yè)時(shí)，至少需要2名牽引設(shè)備司機(jī)跟蹤作業(yè)。因此，通過(guò)車(chē)鉤聯(lián)掛進(jìn)行牽引作業(yè)的牽引設(shè)備無(wú)法用于正常的列車(chē)清洗作業(yè)。牽引小車(chē)采用液壓頂升油缸架起地鐵列車(chē)輪對(duì)，然后開(kāi)始牽引作業(yè)，從而解決了需要車(chē)鉤聯(lián)掛才能牽引的難題。

該牽引方式最大的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，地鐵列車(chē)自行牽引到指定位置后便可停車(chē)，然后由列車(chē)清洗設(shè)備操作人員完成一系列洗車(chē)作業(yè)，列車(chē)司機(jī)在洗車(chē)作業(yè)完成后啟動(dòng)列車(chē)?yán)^續(xù)行駛。牽引小車(chē)的操作簡(jiǎn)單、快捷，不足是需定期進(jìn)行檢修維護(hù)，增加列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)設(shè)備的檢修費(fèi)用和工作量。

2.2列車(chē)自行牽引的方式

地鐵列車(chē)常見(jiàn)的供電方式有第三軌供電和接觸網(wǎng)供電，均可根據(jù)列車(chē)外表皮清洗作業(yè)的特點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)實(shí)現(xiàn)地鐵列車(chē)至少一個(gè)動(dòng)車(chē)單元與第三軌/接觸網(wǎng)搭接，因此列車(chē)可自行牽引進(jìn)行列車(chē)清洗作業(yè)。

該牽引方式最大的優(yōu)點(diǎn)是不需要輔助設(shè)備，列車(chē)司機(jī)自行牽引即可。而列車(chē)自行牽引方式的不足主要有3點(diǎn)：（1）采用接觸網(wǎng)供電時(shí)，由于對(duì)地鐵列車(chē)前后端進(jìn)行清洗時(shí)，刷組需上升到列車(chē)頭、尾車(chē)頂端，不能保證與接觸網(wǎng)的安全距離；且?guī)靸?nèi)刷洗部設(shè)備刷洗時(shí)需向車(chē)體噴水，容易造成接觸網(wǎng)或車(chē)頂受電弓母線(xiàn)外露部分高壓漏電傷害。采用第三軌供電時(shí)，列車(chē)的碳化靴在洗車(chē)作業(yè)時(shí)可能處于帶電狀態(tài)，與人員發(fā)生接觸后便為重大安全事故。（2）列車(chē)司機(jī)需要控制好列車(chē)洗車(chē)作業(yè)時(shí)的牽引速度，牽引速度太快列車(chē)清洗效果不好，牽引速度過(guò)慢則列車(chē)清洗效率低。（3）需要嚴(yán)格控制列車(chē)清洗作業(yè)的流程，列車(chē)司機(jī)與列車(chē)清洗設(shè)備作業(yè)人員需要良好的溝通，否則可能發(fā)生安全事故。

2.3公鐵兩用車(chē)牽引列車(chē)的方式

公鐵兩用車(chē)是各地鐵車(chē)輛段常用的列車(chē)牽引設(shè)備，常見(jiàn)的公鐵兩用車(chē)分為蓄電池公鐵兩用車(chē)和內(nèi)燃公鐵兩用車(chē)。蓄電池型公鐵兩用車(chē)以蓄電池作為動(dòng)力，具有環(huán)保、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)，不足是受現(xiàn)階段蓄電池技術(shù)的局限，蓄電池組的電容量、環(huán)境溫度、串并聯(lián)形式都對(duì)公鐵兩用車(chē)的功率輸出產(chǎn)生影響，且需要定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電維護(hù)作業(yè)，因此不建議在列車(chē)清洗作業(yè)中選擇蓄電池型公鐵兩用車(chē)。與蓄電池公鐵兩用車(chē)相比，內(nèi)燃機(jī)型公鐵兩用車(chē)輸出的功率比較穩(wěn)定，最大牽引速度較高，因此常用于軌道牽引、調(diào)車(chē)作業(yè)。

我國(guó)常用的公鐵兩用車(chē)配備的車(chē)鉤均為固定式自動(dòng)車(chē)鉤，可與地鐵等列車(chē)自動(dòng)車(chē)鉤掛鉤，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鉤。該設(shè)備與地鐵列車(chē)之間通過(guò)車(chē)鉤連接，列車(chē)清洗作業(yè)人員通過(guò)駕駛公鐵兩用車(chē)進(jìn)行列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)的牽引。目前市面上的公鐵兩用車(chē)分為人工駕駛、無(wú)線(xiàn)遙控駕駛2種方式。

公鐵兩用車(chē)按驅(qū)動(dòng)方式可分為鋼輪直接驅(qū)動(dòng)型和膠輪驅(qū)動(dòng)型2種。其中，鋼輪直接驅(qū)動(dòng)型的公鐵兩用車(chē)，在軌道上運(yùn)行時(shí)，鋼輪既作為導(dǎo)向輪也作為驅(qū)動(dòng)輪，滿(mǎn)足車(chē)輛在軌道上的行走，在公路時(shí)則采用膠輪進(jìn)行牽引。鋼輪直接驅(qū)動(dòng)型最大的特點(diǎn)是軌道運(yùn)行安全性高，不易出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。膠輪驅(qū)動(dòng)型的公鐵兩用車(chē)，在軌道上和公路上均由膠輪驅(qū)動(dòng)行駛，但在軌道上牽引時(shí)需要導(dǎo)向輪進(jìn)行導(dǎo)向。目前國(guó)內(nèi)的膠輪驅(qū)動(dòng)型公鐵兩用車(chē)，橡膠輪胎磨耗嚴(yán)重的現(xiàn)象普遍存在，因此在牽引作業(yè)時(shí)易發(fā)生脫軌事故，因此在公鐵兩用車(chē)的選型時(shí)應(yīng)考慮如何延長(zhǎng)橡膠輪胎壽命的問(wèn)題，合理分配公鐵兩用車(chē)后導(dǎo)向輪與后橡膠輪胎驅(qū)動(dòng)輪的載重，保障后導(dǎo)向輪的鋼軌跟蹤性能以及后橡膠輪胎驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)性能。

公鐵兩用車(chē)牽引方式最大的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，且公鐵兩用車(chē)為車(chē)輛段場(chǎng)常用設(shè)備，相關(guān)的檢修維護(hù)都比較成熟，易于管理。公鐵兩用車(chē)牽引方式的不足主要有：（1）列車(chē)清洗作業(yè)前需要進(jìn)行車(chē)鉤連接，洗車(chē)作業(yè)效率不高。（2）車(chē)鉤連掛后無(wú)法對(duì)列車(chē)進(jìn)行端洗作業(yè)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，上文對(duì)列車(chē)進(jìn)行清洗作業(yè)時(shí)3種牽引方式的原理、特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了闡述。其中，牽引小車(chē)牽引列車(chē)的方式在工程中使用時(shí)間比較久，相關(guān)管理制度和維護(hù)技術(shù)都比較成熟，但有需要定期檢修維護(hù)的不足；列車(chē)自行牽引的方式在近些年的地鐵車(chē)輛段中逐漸普及，不需要專(zhuān)用的牽引設(shè)備，且隨著地鐵列車(chē)司控臺(tái)上洗車(chē)模式的普及，列車(chē)司機(jī)控制列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)的牽引速度可設(shè)定，因此今后新建立的地鐵車(chē)輛段列車(chē)清洗作業(yè)基本都采用了列車(chē)自行牽引方式，不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是要加強(qiáng)列車(chē)清洗作業(yè)時(shí)的人員管理，否則容易出現(xiàn)安全事故；公鐵兩用車(chē)牽引方式在地鐵列車(chē)清洗作業(yè)中并不常見(jiàn)，主要原因是采用這種方式進(jìn)行端洗作業(yè)時(shí)工序比較復(fù)雜，效率低下，因此公鐵兩用車(chē)牽引方式往往作為備用，在列車(chē)自行牽引或牽引小車(chē)牽引故障時(shí)，為地鐵列車(chē)提供牽引力。