聲音

中國(guó)現(xiàn)在提出的“中國(guó)制造2025”和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展有很大關(guān)系。面對(duì)這股變革的浪潮，我們中國(guó)制造的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力僅僅依托于成本低、便宜，是站不住腳的。現(xiàn)在高端制造業(yè)的工人，教育成本已經(jīng)提高了，另一個(gè)方面，如果一旦機(jī)器人取代了生產(chǎn)線上的工人，那成本會(huì)更低。

——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴

技術(shù)和管理是企業(yè)永恒的話題，我們的想法是將它們與信息化技術(shù)結(jié)合起來(lái)。希望通過(guò)信息化建設(shè)增強(qiáng)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，提高與客戶、供應(yīng)商的外部合作能力，及企業(yè)各部門的內(nèi)部合作能力。

——一汽模具制造有限公司副總經(jīng)理李悅

中國(guó)汽車微增長(zhǎng)可能是指整個(gè)汽車容量的微增長(zhǎng)，實(shí)際上在大的汽車市場(chǎng)里面，無(wú)論是結(jié)構(gòu)，還是其他的很多狀況，都會(huì)發(fā)生一些變化。比如說(shuō)汽車的車型，微型車、低檔車可能要逐步淘汰，中國(guó)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣恐怕也在改變，所以微增長(zhǎng)并不可怕。

——北汽集團(tuán)副總工程師、汽車研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌

未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該具備智能自由移動(dòng)、智能主動(dòng)安全、V2X多方互聯(lián)以及完全自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車這4個(gè)核心元素。關(guān)于智能自由移動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該實(shí)現(xiàn)汽車的基本訴求，即滿足人們便捷地從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的安全交通。

——浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福