弘一

蘇-30SM機(jī)載電子戰(zhàn)吊艙

蘇-30SM是最先抵達(dá)敘利亞的戰(zhàn)機(jī)之一，當(dāng)人們從衛(wèi)星圖片看到蘇-30SM出現(xiàn)在敘利亞時(shí)，或許有很多人會(huì)感嘆這款飛機(jī)從首飛到實(shí)戰(zhàn)僅用了2年多的時(shí)間。但也有細(xì)心的人從衛(wèi)星圖片看出，4架赴敘利亞蘇-30SM的略有不同，其中一架蘇-30SM的翼尖上掛載了自衛(wèi)電子吊艙。

蘇-30SM出現(xiàn)在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，圖中最右側(cè)為“希比內(nèi)山”-U自衛(wèi)系統(tǒng)

內(nèi)置與外掛

蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯非常重視自衛(wèi)電子吊艙的發(fā)展，在各類展會(huì)中陸續(xù)出現(xiàn)各種各樣的型號(hào)。但有意思的是，蘇聯(lián)時(shí)期我們還能看到一些蘇-27在翼尖掛載L005“索勃契亞”（Sorbtsiya），但蘇聯(lián)解體后我們很難再看到訓(xùn)練中的蘇-27，包括其他戰(zhàn)機(jī)掛載自衛(wèi)吊艙的情況，其中一個(gè)原因是俄羅斯的蘇-27采用了內(nèi)置電子設(shè)備設(shè)計(jì)。但與之相反，在出口的蘇-27/30系列中，國(guó)外客戶則頻繁掛載此類吊艙，如中國(guó)蘇-27/30更是L005吊艙從不離開(kāi)翼尖。

俄軍戰(zhàn)機(jī)很少使用吊艙的情況在蘇-34飛機(jī)開(kāi)始試驗(yàn)后發(fā)生改變，1995年起，L175V“希比內(nèi)山”自衛(wèi)系統(tǒng)開(kāi)始和蘇-34一起接受試驗(yàn)?！跋１葍?nèi)山”由無(wú)線電子技術(shù)集團(tuán)的下屬企業(yè)研制，被定義為“多功能反導(dǎo)系統(tǒng)”，其主要由兩部分組成：一是偵察系統(tǒng)，主要用于感知敵方飛機(jī)和防空雷達(dá)的電磁信號(hào);二是對(duì)抗系統(tǒng)，即通常我們看到的自衛(wèi)吊艙，主要功能就是打出假回波，讓敵方導(dǎo)彈或探測(cè)平臺(tái)在解算飛機(jī)方位時(shí)出錯(cuò)，最終挫敗導(dǎo)彈攻擊。無(wú)線電技術(shù)集團(tuán)表示，裝備該系統(tǒng)后飛機(jī)的生存能力將“提升25～30倍”。

蘇-34服役后，“希比內(nèi)山”也幾乎與其形影不離，成了前者的標(biāo)配。顯然，對(duì)于蘇-34這種低空突防的飛機(jī)而言，強(qiáng)大的電子自衛(wèi)能力是提升生存力的重要保障。通過(guò)在蘇-34上的成功使用，“希比內(nèi)山”逐步確立了自己成為俄羅斯空軍新一代機(jī)載電子戰(zhàn)設(shè)備的地位，它的改進(jìn)型陸續(xù)出現(xiàn)。

蘇-35S作為俄羅斯未來(lái)一段時(shí)間的主力戰(zhàn)機(jī)，也使用“希比內(nèi)山”-M作為自衛(wèi)電子對(duì)抗系統(tǒng)，這是該系列的較新改進(jìn)型。和蘇-34使用的“希比內(nèi)山”不同，“希比內(nèi)山”-M采用內(nèi)置形式，因此我們一般看不到蘇-35S掛載吊艙。目前，蘇-35的內(nèi)置對(duì)抗系統(tǒng)主要針對(duì)的是通常使用的高頻波段（H和J波段）。當(dāng)然在必要的情況下，蘇-35S也可以掛載吊艙，進(jìn)一步增強(qiáng)自衛(wèi)能力，其外掛吊艙后則可覆蓋中頻波段（E-G波段）。

敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上的蘇-34，其翼尖處掛載有“希比內(nèi)山”自衛(wèi)系統(tǒng)?

2013年，也就是蘇-35S開(kāi)始服役之后不久，在這一年的莫斯科航展上，俄羅斯國(guó)防部和無(wú)線電技術(shù)集團(tuán)簽訂價(jià)值4438萬(wàn)美元的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，無(wú)線電技術(shù)集團(tuán)將為俄軍前線戰(zhàn)斗機(jī)研制“創(chuàng)新”的機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)，也就是“希比內(nèi)山”-U。無(wú)線電技術(shù)集團(tuán)稱，新系統(tǒng)將超越俄軍現(xiàn)有的所有此類系統(tǒng)，且新系統(tǒng)將首先在蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。

出現(xiàn)在敘利亞的蘇-30SM在翼尖處掛載的是“希比內(nèi)山”-U自衛(wèi)系統(tǒng)

進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試

顯然，本次赴敘利亞蘇-30SM掛載的吊艙就是“希比內(nèi)山”-U，從外形來(lái)看它與早前的電子吊艙在外形均有不同。其中，編隊(duì)航行燈在吊艙外側(cè)尤為明顯，種種新元素顯示這是一款全新的吊艙，而“希比內(nèi)山”-U則是唯一的解釋。至于“希比內(nèi)山”-U重點(diǎn)有哪些改進(jìn)還不得而知，廠家曾表示，“希比內(nèi)山”系統(tǒng)可持續(xù)進(jìn)行模組的更新，藉由模組的微型化技術(shù)，使其在尺寸、重量、能耗不變的情況下能擁有更多功能。

在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，蘇-30SM并非“希比內(nèi)山”的唯一使用者。作為標(biāo)配，蘇-34也攜帶著“希比內(nèi)山”沖鋒陷陣。

就在“希比內(nèi)山”系統(tǒng)還在敘利亞進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測(cè)試期間，俄羅斯無(wú)線電技術(shù)集團(tuán)副總裁對(duì)媒體表示，2015年年底前，該公司將向軍方交付首批用于蘇-34的腹部拓展電子戰(zhàn)吊艙。吊艙是對(duì)目前蘇-34翼尖掛載“希比內(nèi)山”-10V的補(bǔ)充，加裝新吊艙后，蘇-34將從原來(lái)的單機(jī)自衛(wèi)轉(zhuǎn)而具備編隊(duì)護(hù)航的能力，并且不犧牲飛機(jī)的戰(zhàn)斗能力。

（編輯/萬(wàn)歷）