李溱

那時(shí)候，洛斯印海尼奧斯山谷里遍布了100多家大大小小的糖廠，忙碌的機(jī)器聲、蔗糖的香味、溫柔的山風(fēng)，日日夜夜、纏綿不休。

在特立尼達(dá)，有一個(gè)只有一個(gè)站臺的火車站。無意中遇到它的時(shí)候，夕陽將靜止的火車?yán)隽碎L長的影子，安靜、凋零、孤獨(dú)。古老、暗淡的火車頭停在軌道上，如果不是一位老鐵路工人給予肯定的回答，我們幾乎以為這是一個(gè)已經(jīng)荒蕪了的火車站。

看著身邊的這個(gè)火車頭，似乎已經(jīng)在這里停放了四五十年。一拉繩子，汽笛一聲長鳴，有點(diǎn)兒力不從心，更像是喘息聲。難不成就是這老爺火車將要帶我們?nèi)ネ?lián)合國的世界文化遺產(chǎn)——洛斯印海尼奧斯山谷？

然而事實(shí)更出乎我們的意料，當(dāng)次日清晨，那列蒸汽小火車喘著粗氣，以緩慢的步伐準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，我們不只是回到了幾十年前，甚至回到了19世紀(jì)，回到特立尼達(dá)最甜蜜的年代。那時(shí)候，洛斯印海尼奧斯山谷里遍布了100多家大大小小的糖廠，忙碌的機(jī)器聲、蔗糖的香味、溫柔的山風(fēng)，日日夜夜、纏綿不休。

這列小火車，拖著四面敞風(fēng)的木車廂，“嗚啦啦”向我們迎面開來的一剎那，實(shí)在是一個(gè)太大的驚喜。等車的人們抓起相機(jī)沖了上去，和它結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打了個(gè)照面。車廂就像敞開的潘多拉盒子，飛出了更多的意外——硬木長凳、寬大的車窗沒有玻璃、清涼的風(fēng)……

智慧谷本來是一個(gè)上百平方公里的山間盆地，土地肥沃。先有了特立尼達(dá)城，這里逐漸被開發(fā)為上等的甘蔗種植園，榨糖廠也隨之興起。很快地，這片峽谷便成為世界最大的食糖生產(chǎn)地之一。欣欣向榮的經(jīng)濟(jì)，為19世紀(jì)的特立尼達(dá)城的重建提供了資金。特立尼達(dá)市和洛斯印海尼奧斯山谷從誕生之日起就密不可分，所以，1988年，聯(lián)合國評定世界文化遺產(chǎn)時(shí)，索性一股腦兒將山谷和城市捆綁在了一起。

從19世紀(jì)開始，蒸汽小火車就每天不爽約地穿行在山谷里，這條鐵路，也成了一段甜蜜的記憶。小火車?yán)鴿M滿的蔗糖，在彌漫著陣陣甜香的甘蔗田里奔馳著，可是對當(dāng)年被長途販運(yùn)到這里，又終日勞作、不得休息的黑人奴隸來說，糖廠山谷絕不是一個(gè)甜蜜的地方。

今天，這里的大部分居民是黑人奴隸的后代，他們還住在那些昔日作為奴隸集體宿舍的平房里，而奴隸主的莊園早已變成了游客游覽的去處……

有資料顯示，古巴蔗糖出口量常年在600萬噸以上，居世界第一位。一半以上的耕地種植甘蔗，蔗糖出口收入占外匯收入的80%，成為國民經(jīng)濟(jì)的命脈。究其原因，既與這里的自然條件密切相關(guān)，更有社會經(jīng)濟(jì)因素。

古巴地處北緯20度與北回歸線之間，大部分地區(qū)屬熱帶雨林氣候，這種氣候條件特別適合甘蔗生長。古巴又是一個(gè)狹長的島國，海上交通便利。16世紀(jì)初，殖民者把甘蔗引入古巴;17世紀(jì)，他們從非洲運(yùn)來大批黑人;18世紀(jì)中葉，蔗糖業(yè)逐漸超過煙草業(yè)和畜牧業(yè);19世紀(jì)，在西部紅土平原上出現(xiàn)了一批中小型甘蔗種植園。

1898年美西戰(zhàn)爭后，美國向古巴大量投資，興修一批灌溉設(shè)施，使海拔不足100米的低地普遍種植甘蔗，蔗田面積占全國耕地60%以上，大型糖廠也相繼建立。1959年古巴革命成功后，政府將外資蔗糖企業(yè)全部收歸國有。為了擺脫單一化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，古巴政府決定削減蔗糖生產(chǎn)，結(jié)果這一決定嚴(yán)重影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代中期，古巴政府提出經(jīng)濟(jì)發(fā)展“相對優(yōu)勢論”，重新確定蔗糖業(yè)是古巴經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢。

在伊斯納加火車站簡陋的站臺上，我們遇見了一位老人，他靜靜地抽著一個(gè)土比索一支的雪茄。歲月的苦難在他臉上刻下太多的紋路，或許他已經(jīng)對生活漠然，任由世界各地絡(luò)繹不絕的游人經(jīng)過他的身邊。在不動聲色的蒸汽記憶里，智慧谷、特立尼達(dá)，乃至整個(gè)古巴發(fā)生了翻天覆地的變化，也許變化最大的，就是這里的黑人后代——他們可以選擇自己的生活方式，無論做什么，他們都是自由的。