郭瑞虎 盤萬龍/河南省鄭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)

城市快速通道承插式淺埋雨水支管加固工法研究與應(yīng)用

郭瑞虎 盤萬龍/河南省鄭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)

城市快速路排水工程作為道路工程重要的組成部分,擔(dān)負(fù)著收集和排除路面雨水、保障道路暢通和安全運(yùn)行的作用。針對(duì)快速路淺埋管道工程易破壞問題,為提高其路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而又保證管道不受破壞, 本文結(jié)合實(shí)際工程，分別從支管開槽方式、加筋布置方式、格柵鋪設(shè)提出相應(yīng)加筋布置方式以及其他保護(hù)措施。

淺埋；支管；加固；工法

一、工程概述

隴海路快速通道是鄭州市東西向重要的快速通道，以“高架橋+地面道路”的形式穿越中心城區(qū)。本標(biāo)段3+541～5+634段雨水主線管道位于地面道路兩側(cè)輔道內(nèi)，南北各設(shè)一條；雨水收集分為橋面和地面道路兩個(gè)區(qū)域，主線高架雨水接入地面集水井，通過雨水支管接入地面排水系統(tǒng)。本區(qū)域地下水位對(duì)施工無影響，管道施工在3～6月進(jìn)行。道路基層采用2層18cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。

二、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城市主干道，城-A級(jí)；荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ—100型標(biāo)準(zhǔn)車；雨水支管采用d300承插式鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管，“q”型橡膠圈止水，排水坡度≥1％。

三、管道淺埋的原由及道路施工對(duì)管道的影響

高架橋雨水雨水收集形式為：橋面泄水孔→泄水管→地面集水井→雨水支管→檢查井。但匝道段及道路分幅段有道路側(cè)分帶，橋面雨水流至地面集水井還需經(jīng)過地面機(jī)動(dòng)車道雨水口，存在集水井、雨水口“串連”形式。集水井坐落在承臺(tái)頂面，但部分承臺(tái)頂面與路面高差僅有0.6～1.1m，雨水口設(shè)計(jì)深度≤1m，按連管(d300)設(shè)計(jì)坡度≥1％及道路橫坡1.5％的要求，雨水連管將會(huì)埋設(shè)在道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)，覆土厚度將≤0.7m，導(dǎo)致雨水支管淺埋，不能滿足承載力要求。淺埋部位主要在地面集水井至雨水主線檢查井雨水支管，以及匝道接地引坡段雨水口至檢查井的過路雨水支管。）

道路設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為：路面結(jié)構(gòu)層0.7m+0.8m路床水泥土改良處理。在路床換填處理及道路基層、底基層攤鋪施工過程中時(shí)，大型機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛可能存在對(duì)管道的碾壓破壞，考慮施工過程影響及道路整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，故先進(jìn)行路床處理及基層水穩(wěn)攤鋪，在已完工的基層上開槽安裝管道，并同時(shí)進(jìn)行加固。

四、加固措施的原理

針對(duì)快速路淺埋管道工程易破壞問題,為提高其路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而又保證較好的排水效果,分別從管道開槽方式、管道安裝、溝槽回填、加筋布置方式、鋪設(shè)土工格柵以及控制施工質(zhì)量等方面進(jìn)行研究,提出相應(yīng)保護(hù)措施。

五、管道加固的施工方法

根據(jù)道路、集水井、雨水口的設(shè)計(jì)標(biāo)高，計(jì)算管道覆土厚度H，采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土加固。

（一）當(dāng)0.6 m≤H≤1.2m時(shí)，

1.施工流程

基層破除→開槽→墊層施工→管道安裝→接口抹帶→閉水試驗(yàn)→180°砂石基礎(chǔ)回填→管頂回填→鋼筋安裝→C30混凝土澆筑→玻纖格柵鋪設(shè)。

2.施工工藝

基層破除：測(cè)量放樣溝槽軸線，根據(jù)管道覆土厚度H及管徑確定基槽深度，按1:0.1（高：寬)標(biāo)出開挖邊線。用油動(dòng)式混凝土切割機(jī)沿邊線對(duì)基層進(jìn)行切割，要求全厚度切透，邊線切割要求順直，寬度一致，切割完成后用破碎錘對(duì)基層進(jìn)行破碎，裝運(yùn)轉(zhuǎn)移出工作面。

開槽：機(jī)械或人工開槽，機(jī)械開挖時(shí)槽底預(yù)留100～200mm，由人工開挖至設(shè)計(jì)高程并整平，每3～5米測(cè)量一次基底高程，開挖斷面符合設(shè)計(jì)圖紙要求，槽底原狀地基土不得擾動(dòng)，坡度≥1％，槽壁平順、邊坡穩(wěn)定。

槽底墊層：在槽底鋪設(shè)c1等厚的級(jí)配砂石粗砂墊層，用平板振動(dòng)夯進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)0.85～0.90。

管道安裝：管道安裝時(shí)，在接口處挖設(shè)工作坑，保證操作階段管道承口懸空。用汽車吊配專用的高強(qiáng)尼龍帶吊裝，插口插入方向與水流方向一致，低到高依次安裝。接口用手工倒鏈進(jìn)行拉緊，保證進(jìn)口緊密、均勻?qū)?。專人查看膠圈滑入情況，若發(fā)生不均勻滑入則停止頂拉，調(diào)整膠圈位置后再繼續(xù)進(jìn)行頂拉，安裝后不得直接松開手工倒鏈，應(yīng)在下一節(jié)管道安裝完成再行松開，防止管道回彈。管道安裝就位后，測(cè)定管道軸線、管底高程等，符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行管體軸向鎖定和兩側(cè)固定。倒鏈拉入法如圖下：

圖1

接口抹帶：抹帶前將管口外壁鑿毛，接口縫隙清除干凈；用1:2防水砂漿將膠圈以外的接口縫隙填滿搗實(shí)，抹平壓光；抹帶的寬度不宜小于管壁厚度，承口與接口外壁應(yīng)成平直的斜面，完成后用薄膜覆蓋，每3～4h灑水養(yǎng)護(hù)一次。

閉水試驗(yàn)：檢查管道的密封性及滲水量是否達(dá)到施工規(guī)范要求，是否有泄露，按閉水試驗(yàn)的規(guī)程操作。

180°砂石基礎(chǔ)回填：支管基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)，按排水方向由高向低分每20cm分層回填。用機(jī)械或人工下料，管道兩側(cè)回填同時(shí)進(jìn)行，人工平整，用手扶式振動(dòng)夯壓實(shí)，回填時(shí)應(yīng)做到干槽施工，壓實(shí)系數(shù)：≥0.93。

管頂回填：管頂回填≥0.2m厚度中粗砂,其容重不小于16KN/M3. 壓實(shí)系數(shù)0.85，兩側(cè)回填壓實(shí)系數(shù)：0.90～0.93，頂面平整無散砂，為混凝土預(yù)留≥0.15m的厚度。

鋼筋安裝：將槽口的散砂，灰塵清掃干凈，外沿雜物移至0.5m以外。按槽口寬度提前制作￠10@150單層雙向鋼筋網(wǎng)片，鋼筋交叉點(diǎn)均焊接，網(wǎng)片長(zhǎng)度不大于5米，底部用5cm厚墊塊支撐。網(wǎng)片縱向搭接長(zhǎng)度不小于30d,搭接頭交錯(cuò)設(shè)置，用扎絲滿綁，保持平整。

C30混凝土澆筑：攤鋪→振搗→找平→收面→養(yǎng)護(hù)。采用商混澆筑，人工配合下料。塌落度控制在>150mm，用插入式振搗器平拖振搗，振點(diǎn)間距30cm，振搗要均勻，特別是與基層接觸面?；炷撩娓叨扰c槽口基層相平，用木抹平壓實(shí)后用鬃刷拉毛，完成后覆膜灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。

玻纖格柵鋪設(shè)：在上層基層施工之前鋪設(shè)玻纖格柵，格柵鋪設(shè)超出槽口邊線兩側(cè)各50cm，縱向搭接不小于20cm，用2英寸鋼釘固定鋪設(shè)玻纖格柵，先將一端用鋼釘固定在基層上，鋼釘可用錘擊或射釘射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長(zhǎng)度為2～5m，保證格柵處于平整挺直張緊狀態(tài)。

六、結(jié)束語

對(duì)于城市道路過路雨水管的施工方法，本文就其施工程序中應(yīng)注意的施工步驟及關(guān)鍵細(xì)節(jié)進(jìn)行了一定的闡述與分析。對(duì)于類似的隱蔽工程施工而言，由于其隱蔽性的存在，更應(yīng)該對(duì)其施工的質(zhì)量有更高所以其施工難度也相應(yīng)加大。因此在施工過程中更應(yīng)注重各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，嚴(yán)格控制和管理施工過程，完善各個(gè)施工程序，爭(zhēng)取做到細(xì)心、周密，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，以便建造出高水平高質(zhì)量的地下管道工程。

[1]《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50268-2008

[2]《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）

[3]《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/T D32-2012）

[4]《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201）圖集；

[5]《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）