截至2015年12月17日，2015年度第四批9款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于12月23日在天津公布了該批車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。這批車型包括1款小型乘用車、2款A(yù)類乘用車、1款B類乘用車、4款SUV和1款MPV車型，其中1款車型為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。

本批9款車型均按較大銷量的配置選取，試驗(yàn)自2015年9月22日開始，至12月17日結(jié)束，每輛車均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進(jìn)行購(gòu)買、試驗(yàn)及評(píng)價(jià)。購(gòu)車費(fèi)用支出約為350萬(wàn)元。全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》依次進(jìn)行排放油耗測(cè)試、3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

2015年版規(guī)則實(shí)施初期，由于規(guī)則的變化，使得車型獲得更好成績(jī)的難度加大，本批評(píng)價(jià)結(jié)果區(qū)分度仍然明顯。因有些車型尚未進(jìn)行新版規(guī)則設(shè)計(jì)輸入的切換，評(píng)價(jià)結(jié)果不甚理想，但大多數(shù)車型還是獲得了較好評(píng)價(jià)。經(jīng)過多年的努力以及車輛生產(chǎn)企業(yè)安全技術(shù)水平和認(rèn)知度的提高，國(guó)內(nèi)新上市的車型大多將車輛安全設(shè)計(jì)放在非常重要的地位，不僅車輛乘員保護(hù)性能不斷提高，各種主動(dòng)安全裝備也越來越多地在車型的主流配置上體現(xiàn)。本次評(píng)價(jià)的9款車型均選取了該車型實(shí)際銷量中的較大配置，前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置均達(dá)到100%的配置率；在側(cè)面碰撞事故中能夠起到很好保護(hù)效果的側(cè)氣囊配置率也達(dá)到89%，還有5款車型裝備了頭部安全氣簾，而車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）則達(dá)到了67%的高配備率。

本批9款車型中有5款為自主品牌車型，包括吉利博瑞、川汽野馬T70、啟辰T70、東南DX7以及濰柴英致737。5款自主品牌車型的成績(jī)參差不齊，有2款車型只得到3星級(jí)評(píng)價(jià)；吉利旗艦轎車博瑞成績(jī)最高，得到55.8分。合資品牌方面，別克威朗以57.3分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，刷新了新規(guī)則實(shí)施以來的最高分；改款后的兩廂?？怂菇邮苄乱?guī)則的挑戰(zhàn)，最終以54.9分的成績(jī)，剛好超過5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)0.9分；全新途勝也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，順利得到5星級(jí)評(píng)價(jià)。另外，C-NCAP還首次對(duì)兩門車型進(jìn)行評(píng)價(jià)，測(cè)試車型為進(jìn)口車型Smart 1.0L靈動(dòng)版，最終以53.1分的成績(jī)獲4星級(jí)評(píng)價(jià)，距離5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)還差0.9分。

至此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心完成了2015年度全部50款車型的試驗(yàn)評(píng)價(jià)。自2015年7月1日以后，按照2015年版規(guī)則進(jìn)行的評(píng)價(jià)車型總共為16款，包括1款小型乘用車、3款A(yù)類乘用車、2款B類乘用車、9款SUV車型和1款MPV車型，共涉及16個(gè)不同的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，其中，進(jìn)口車型有3款。

為繼續(xù)順利開展2016年度的C-NCAP評(píng)價(jià)工作，C-NCAP管理中心已于2015年12月份根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計(jì)，確定了2016年度候選車型。目前，2016年度的第一批評(píng)價(jià)車型和試驗(yàn)計(jì)劃基本確定，試驗(yàn)于2016年1月開始實(shí)施。按照計(jì)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn)的起亞牌YQZ7161TE5型轎車（全新K5 1.6T LUX DCT型）將作為2016年C-NCAP首款評(píng)價(jià)車型。