劉兆才

升艙是航空用語，是指由普通艙位升級(jí)到高級(jí)別艙位，但這種升艙要看運(yùn)氣和機(jī)會(huì)，而東風(fēng)本田全新艾力紳給每一位乘員都進(jìn)行了免費(fèi)升艙。

全新艾力紳的亮相是在2015年底的廣州車展，在車身設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面都做了不同程度的升級(jí)，豪華程度大大增加。除了車型本身的升級(jí)之外，東風(fēng)本田對(duì)于這款全新艾力紳的市場(chǎng)有了更加清晰的定位，在不久前的試駕會(huì)上，我們對(duì)于這款東風(fēng)本田的力作進(jìn)行了重新解讀。此前，很多人認(rèn)為艾力紳的市場(chǎng)定位高于奧德賽，這也許是艾力紳富態(tài)的外表讓人們產(chǎn)生了誤解。全新艾力紳在市場(chǎng)定位上不再模棱兩可，而是與同宗的奧德賽合力劍指GL8，不管最終市場(chǎng)收獲的是奧德賽還是艾力紳，贏家都是本田。再說說艾力紳和奧德賽這兩個(gè)“歡喜冤家”。也許是先入為主的緣故，在中國市場(chǎng)一提到MPV，最先想到的一定是奧德賽，然后才是GL8和其他，可見奧德賽宜家宜商的特性已經(jīng)深入人心。如今全新艾力紳并未諱言和奧德賽同平臺(tái)的出身，而且在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)上都存在很大的共享關(guān)系，大大方方地?cái)[出了兄弟比肩的姿態(tài)。中國的MPV市場(chǎng)足夠大，容得下同一品牌的兩款車型，剩下的就看全新艾力紳如何青出于藍(lán)了。

外觀有種難以掩飾的貴氣，恰恰是這種厚重而大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人們產(chǎn)生了艾力紳定位更高端的印象，這未嘗不是好事兒。全新艾力紳的外觀細(xì)節(jié)很有品質(zhì)感。前臉采用四橫條輻式設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，結(jié)合4顆晶鉆式LED前大燈和霧燈組合，看上去很有沖擊力。與前臉風(fēng)格一致，全新艾力紳的車身腰線立體而飽滿。尾部燈帶式的LED燈與貫穿車尾的鍍鉻飾條巧妙地銜接在一起，很有層次感?？傮w來看，既有商務(wù)艙的尊貴氣派，又有家用車的時(shí)尚動(dòng)感。

全新艾力紳的亮點(diǎn)在車內(nèi)。不同于對(duì)待其他試駕車型，我們并不急于坐上這款7座MPV的駕駛座，要想體驗(yàn)升艙的感覺，就得好好把玩一下車內(nèi)的座位。輕拉把手，電動(dòng)側(cè)滑門自動(dòng)打開，進(jìn)入全新艾力紳的后艙，是一個(gè)寬敞的很有質(zhì)感的空間，其車身尺寸為長4940mm、寬1845mm、高1710mm，軸距為2900mm，在這樣的尺寸下打造一個(gè)7人座的車內(nèi)空間還是很富余的。但是如何在這樣一個(gè)空間內(nèi)讓座位的分配更合理，需要很大的智慧。本田車型在空間設(shè)計(jì)方面一直有獨(dú)到之處，其MM空間理念也在艾力紳上有所體現(xiàn)。全新艾力紳在車身長度上比老款增加了5mm，采用超低重心平臺(tái)，使整車高度降低了95mm，但車內(nèi)乘坐空間的有效高度卻比老款車型增加了25mm。這樣做的好處是，在不影響車內(nèi)高度空間的同時(shí)，保證了車輛的超低重心，增加行駛的平穩(wěn)性。艾力紳在設(shè)計(jì)之初將高端價(jià)值放在了首位，因此在座艙內(nèi)可以找到很多詮釋高端價(jià)值的地方。雙天窗設(shè)計(jì)是重要一環(huán)。全新艾力紳有前后兩個(gè)天窗，前排天窗可以開啟，后排天窗雖然不能打開，但是尺寸比較大，對(duì)增加后排的通透性很有幫助，而且天窗上都有遮陽簾，很實(shí)用也很方便。頂配車型上，后排天窗周圍有氛圍燈，增加了豪華感。

再來說說座椅。全新艾力紳的車內(nèi)座椅在舒適度和調(diào)節(jié)方式方面都很有新意，第二排和第三排座椅的靈活程度很讓人驚訝。第二排座椅采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，每個(gè)座椅靠近中央扶手的位置設(shè)有擋板，擋板的頂端還貼心地設(shè)計(jì)了手機(jī)托板，不足處是這個(gè)托板的尺寸稍稍小了些，5.5英寸屏手機(jī)放不下。這個(gè)擋板的上部可以拆卸，以方便在第二排座椅上面安裝兒童安全座椅。第二排座椅的后背傾角和腳托角度都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以方便乘坐者找到讓自己舒服的姿勢(shì)。第二排座椅還設(shè)計(jì)了滑軌，可以左右平移，也可以前后移動(dòng)。在兩個(gè)座椅向中間平移到最近處以后，兩個(gè)座椅分別可以前后移動(dòng)740mm，空間的靈活性令人驚嘆。這兩個(gè)座椅還具有電加熱功能，后背傾角和腳托角度的調(diào)節(jié)都是電動(dòng)完成，中央扶手小桌可以折疊，不但實(shí)用而且商務(wù)范兒十足。第三排座椅也并非擺設(shè)，在不影響第二排乘員舒適性的同時(shí)，第三排乘員的腿部空間也非常好，同時(shí)還有出風(fēng)口、杯架、電源接口等配置，非常適合長途乘坐。此外，第三排座椅可以完全放倒，隱藏在平整的地板之下，后排形成一個(gè)超大的置物空間。更絕的是第三排座椅可以向后完全翻轉(zhuǎn)，形成一個(gè)釣魚和野餐的專用座位，沒想到吧？全新艾力紳做到了。

在配置方面，全新艾力紳也表現(xiàn)得很高端。中控臺(tái)設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，深色木紋飾板低調(diào)沉穩(wěn)，多功能轉(zhuǎn)向盤握感舒適，還配有自動(dòng)啟停系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、NAVI智能互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)等。頂配車型配備了一套安全超感系統(tǒng)，英文名稱叫做“Honda SenSing”。這套系統(tǒng)是首次應(yīng)用在中國市場(chǎng)的車型上，足以看出東風(fēng)本田對(duì)全新艾力紳的重視程度。安全超感系統(tǒng)是在本田以往經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上開發(fā)的一整套安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括前方安全、側(cè)方安全和后方安全這3方面的安全輔助。與前方安全相關(guān)的輔助系統(tǒng)包括：ACC（主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）、LKAS（車道保持輔助系統(tǒng)）、LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)），這3個(gè)系統(tǒng)作為駕駛輔助系統(tǒng)可以對(duì)駕駛員產(chǎn)生很大的幫助，此外，還包括CMBS（碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）、RDM（車道偏移抑制系統(tǒng)）、FCW（預(yù)碰撞警示系統(tǒng)）。側(cè)方安全主要指BSI（盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)）。后方安全包括：MVCS（全景檢測(cè)系統(tǒng)）、RWC（后視廣角攝像系統(tǒng)）、前后泊車?yán)走_(dá)、CTM（后視動(dòng)態(tài)提醒）。安全超感系統(tǒng)集成了目前主流的汽車安全輔助功能于一體，大大提高了全新艾力紳的安全性。

全新艾力紳的懸架在提供支撐性的同時(shí)保持最大程度的舒適性，在普通路面上，無論是高速行駛還是低速前行，都表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，在過彎時(shí)，多余的側(cè)向擺動(dòng)和側(cè)傾都抑制得很得體。在顛簸路面行駛時(shí)，路面的大幅顛簸也被控制在可以接受的范圍內(nèi)。全新艾力紳搭載了“地球夢(mèng)科技”的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為137kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為243N·m，動(dòng)力的匹配足夠。傳動(dòng)系統(tǒng)是一套CVT變速器，增加了動(dòng)力輸出的平順性。雖說其動(dòng)力單元只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，可選擇性比較單一，不如GL8的可選動(dòng)力多，但是對(duì)于商務(wù)或是日常生活所需動(dòng)力來說，2.4L的排量足夠了，而且新發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性方面也有優(yōu)勢(shì)。