“十二五”期間，廣東新船重工有限公司采取差異化市場戰(zhàn)略，開拓新興船舶領(lǐng)域，聯(lián)合國外知名設(shè)計公司開發(fā)優(yōu)化船型設(shè)計，以“綠色造船、節(jié)能環(huán)?！睘樵O(shè)計開發(fā)理念，在船市萎靡不振的大環(huán)境下，保證了訂單來源。

2015年，新船重工按照“高起點規(guī)劃、新機制運作、增效益發(fā)展”的思路開展工作，在市場開發(fā)、機制運作、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)提升和造船模式打造等方面取得了較大發(fā)展。首先，立足國際市場，積極開拓國內(nèi)市場，成功承接了127米海峽客滾船，打開了國內(nèi)市場，豐富了公司客滾船產(chǎn)品系列；其次，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，積極引入多類世界領(lǐng)先船型的建造技術(shù)和方案，如引進挪威知名設(shè)計公司設(shè)計的高附加值海工輔助船、雙相不銹鋼化學(xué)品船等世界船舶設(shè)計前沿的船型。以建造難度較大、附加值較高的船舶作為公司主打產(chǎn)品，依靠高水準的建造質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有效提升了公司的競爭力；第三，打造現(xiàn)代化造船模式，推行“數(shù)字造船、綠色造船”，完善計算機輔助設(shè)計和實施數(shù)字化造船工程。通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息化手段，推動了先進的造船生產(chǎn)設(shè)計與生產(chǎn)管理模式、改造傳統(tǒng)造船工藝設(shè)備和工藝流程，提高了船舶建造過程的標準化和信息化水平，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向高端；最后，注重科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，推動發(fā)明專利的研發(fā)。公司引進先進船舶設(shè)計軟件，推進工序前移和殼舾涂一體化生產(chǎn)設(shè)計，提升了分段的預(yù)舾裝完整性，縮短了船舶建造周期。與此同時，研制小型焊接機器人等先進焊接裝置，推進“設(shè)備換人”策略，提升了焊接效率和質(zhì)量。

2016年，新船重工將繼續(xù)深化國企改革，促進省屬企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，以南沙小虎島造船基地為主要依托，努力建設(shè)成為“市場化、國際化、產(chǎn)品一流、管理一流”的具有國際競爭力的特色船舶制造商。endprint