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        富欣智控的變與不變專訪上海富欣智能交通控制有限公司總經(jīng)理吳昊

        2016-03-01 03:34:34王博
        城市軌道交通 2016年4期
        關(guān)鍵詞:吳昊信號系統(tǒng)軌道交通

        本刊記者_(dá)王博

        富欣智控的變與不變專訪上海富欣智能交通控制有限公司總經(jīng)理吳昊

        本刊記者_(dá)王博

        當(dāng)一個快速前行的行業(yè),遇到轉(zhuǎn)型升級的時(shí)代脈絡(luò),勢必碰撞出與以往不同的生存哲學(xué)。城市軌道交通行業(yè)亦不例外。發(fā)展差異化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、制式多樣化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)智能化、技術(shù)自主化……已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模的中國城市軌道交通行業(yè),在快速發(fā)展過程中,迎接著諸多變與不變的挑戰(zhàn)。

        把握轉(zhuǎn)型時(shí)代的變與不變,對于享受著城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展紅利的企業(yè)來說,是一項(xiàng)不可缺失的競爭能力。變,是為了適應(yīng)行業(yè)進(jìn)步、時(shí)代背景變遷;不變,是為了堅(jiān)守初心和方向。日前,上海富欣智能交通控制有限公司(以下簡稱富欣智控)總經(jīng)理吳昊接受本刊記者專訪,談及富欣智控的變與不變,他先是飽含激情地講了一個故事。

        深度定制的變,自主研發(fā)不變

        在“上海浦東國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程信號系統(tǒng)采購項(xiàng)目”公開招標(biāo)中,富欣智控成功中標(biāo),“這個項(xiàng)目可以很好地體現(xiàn)出富欣智控的‘中國智慧,中國服務(wù)’?!眳顷槐硎尽?/p>

        為了滿足2020年8000萬人次吞吐量的大客流量需求,上海浦東機(jī)場正在建設(shè)S1、S2衛(wèi)星廳,機(jī)場捷運(yùn)線將實(shí)現(xiàn)航站樓至衛(wèi)星廳之間的客流輸送。該項(xiàng)目信號系統(tǒng)采用軌道交通模式,列車設(shè)4節(jié)編組,單程運(yùn)行時(shí)間只需2分半鐘,并有24小時(shí)無間斷運(yùn)營、正線存車等特殊需求。

        市場觸覺敏銳的富欣智控,很早就關(guān)注到上海浦東機(jī)場捷運(yùn)線的需求。不過,在現(xiàn)有市場競爭格局和環(huán)境下,尤其是了解到具體情況后,富欣智控“理性”地選擇了觀望。用吳昊的話說,就是“降低‘中標(biāo)’期望,但保持跟進(jìn)”。

        功夫不負(fù)有心人,項(xiàng)目很快出現(xiàn)了新情況。由于上海浦東機(jī)場捷運(yùn)線受到客觀條件限制,其線路盡頭的安全防護(hù)距離僅為18.3米(一般地鐵線路盡頭的正常防護(hù)距離為40-50米),而客戶要求既要保證運(yùn)營安全,又要確保進(jìn)站速度和運(yùn)營效率,同時(shí)還得兼顧國內(nèi)外旅客的乘座體驗(yàn)。面對如此苛刻的條件,相關(guān)單位均表示實(shí)現(xiàn)上存在困難。

        “我們了解到相關(guān)信息后,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量,認(rèn)真研究現(xiàn)場條件和客戶需求,發(fā)現(xiàn)通過算法的調(diào)整,可以找到安全達(dá)標(biāo)、且滿足業(yè)主需求的方案。 富欣智控的研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨后展開了更細(xì)化、詳盡的工作。由于車輛尚未招標(biāo)確定,為了做到萬無一失,團(tuán)隊(duì)收集了在上海地鐵運(yùn)行的7種不同的車輛參數(shù),同時(shí)分析和研究了23個典型場景,從中選出最不利的條件,提出有針對性的解決方法,并通過計(jì)算機(jī)模擬仿真和線路實(shí)測,驗(yàn)證安全性、有效性和可行性。業(yè)主的態(tài)度也從將信將疑變?yōu)榱擞行判摹!弊罱K在困難面前,富欣智控的智慧、努力和堅(jiān)持得到了回報(bào),成功中標(biāo)了上海浦東國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程信號系統(tǒng)采購項(xiàng)目。

        固有方案實(shí)現(xiàn)不了,求變。切合業(yè)主需求,深度定制產(chǎn)品方案,富欣智控的信心和勇氣,來自于不變的、融入企業(yè)靈魂的自主研發(fā)底蘊(yùn)。更好地聆聽市場的聲音,更詳實(shí)地了解市場需求,提供更好的服務(wù),是富欣智控制勝的關(guān)鍵。正如吳昊所言:“更為重要的是,自主研發(fā)才使得我們有能力針對這么嚴(yán)苛的要求展開攻關(guān)”。

        細(xì)分市場的變,進(jìn)取雄心不變

        作為城市軌道交通行業(yè)信號系統(tǒng)的“新晉力量”,富欣智控還面臨生存挑戰(zhàn),尤其是在和有技術(shù)引進(jìn)背景的同行比起來,資歷淺,市場業(yè)績少。然而,立足于自主研發(fā)的富欣智控,經(jīng)歷了五年市場洗禮,站穩(wěn)了腳跟。在吳昊看來,選擇現(xiàn)代有軌電車作為切入點(diǎn),是富欣智控在市場紅海中突圍而出的重要決斷。

        近年來,以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通已進(jìn)入平穩(wěn)增長期,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,“十二五”末期其占比放緩至80%,現(xiàn)代有軌電車占比攀升至5%。這也就意味著,大運(yùn)量城市軌道交通建設(shè)趨于穩(wěn)定,中低運(yùn)量城市軌道交通建設(shè)揚(yáng)帆起航,現(xiàn)代有軌電車作為代表制式之一正在異軍突起。

        早在2014年,中國城市軌道交通協(xié)會老會長包敘定針對當(dāng)時(shí)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的狀況和走勢,提出“城軌交通多制式發(fā)展理念”,引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注和熱議。隨后兩年的城市軌道交通市場發(fā)展證明,以跨座式單軌和現(xiàn)代有軌電車等為代表多制式齊頭并進(jìn),城軌交通多制式發(fā)展理念在實(shí)踐中得以印證和推廣。

        現(xiàn)代有軌電車是一種在客流、運(yùn)營效率、土建投資等方面介于常規(guī)公交與地鐵、輕軌之間的快速公共交通工具,以其政策扶持、審批簡化和低成本等優(yōu)勢,在城市軌道交通建設(shè)的新環(huán)境下得以快速成長。嗅覺敏銳、反應(yīng)快速、步伐堅(jiān)定的富欣智控,第一時(shí)間抓住了商機(jī)。 “富欣智控切入的時(shí)機(jī)比較好?!眳顷惶寡裕プ∈袌鲛D(zhuǎn)型機(jī)遇是一層面,另一重要層面在于富欣智控的自主化發(fā)展,“其實(shí)現(xiàn)代有軌電車的要求更高,這是一個開放的系統(tǒng),相較于地鐵等制式,面臨路權(quán)和社會化問題等諸多挑戰(zhàn),它和道路環(huán)境的配合是動態(tài)的。”吳昊告訴本刊記者,從運(yùn)營、維護(hù)需求出發(fā),契合集成化、小型化的發(fā)展趨勢綜合考量,針對不同城市、不同線路的不同情況進(jìn)行調(diào)整,富欣智控的所有努力,無一不是為了適配中國不同城市的運(yùn)營特點(diǎn)。

        2015年,富欣智控推出融合有軌電車信號控制技術(shù)與道路交通信號控制技術(shù)的“現(xiàn)代有軌電車信號路口優(yōu)先控制一體化系統(tǒng)”,簡化接口,整合路口設(shè)備,保障有軌電車路口通行效率。

        2016年,富欣智控獲得上海市科委 “上?,F(xiàn)代有軌電車運(yùn)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”立項(xiàng),其上?,F(xiàn)代有軌電車運(yùn)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心為上海首家現(xiàn)代有軌電車工程技術(shù)中心,為進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、引領(lǐng)核心技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

        “無論軟件還是硬件,都是富欣智控自主研制?!痹诙嘀剖桨l(fā)展的道路上,擁有自主研發(fā)能力的富欣智控,通過實(shí)力一步步把所謂的業(yè)績“劣勢”扭轉(zhuǎn)為一個個項(xiàng)目合同。在現(xiàn)代有軌電車市場上的穩(wěn)步成功,不僅讓富欣智控贏得“生存挑戰(zhàn)”,而且凝結(jié)出更為深刻的服務(wù)智慧,能夠進(jìn)一步延伸至多制式的中運(yùn)量交通領(lǐng)域。更值得一提的是,這也為富欣智控的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入其他制式領(lǐng)域,提供了優(yōu)異市場業(yè)績的保障,良好服務(wù)能力的背書。

        富欣智控承建成都空鐵項(xiàng)目信號系統(tǒng)

        創(chuàng)新思路的變,差異競爭不變

        對于任何一家企業(yè),變與不變的抉擇與堅(jiān)持,既是為了給客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),也是為了更好地生存。吳昊告訴本刊記者,國內(nèi)城市軌道交通市場向好、規(guī)模巨大,同時(shí)也意味著競爭激烈、生存不易,“唯一的出路是創(chuàng)新”。

        創(chuàng)新的方向又在哪里?

        之前,吳昊參加了在美國舉辦的一場信號領(lǐng)域的會議,主題是信號創(chuàng)新,當(dāng)時(shí)他興致勃勃,誰知到了現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)大家依舊在討論CBTC。“(CBTC)這么多年了還在討論,可見信號系統(tǒng)的創(chuàng)新真不容易。”盡管如此,吳昊卻認(rèn)為并不盡然,富欣智控要走差異化創(chuàng)新的競爭道路。

        成功中標(biāo)上海浦東國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)工程信號系統(tǒng)采購項(xiàng)目后,很多老專家聞訊而來,安全防護(hù)距離從四五十米縮減至18.3米,對于城市軌道交通尤其是地鐵建設(shè)來說,節(jié)約的成本不可低估,而其價(jià)值和意義更在于,打破了固有的思維套路,印證了在新技術(shù)、新理念的支撐下,原本固定的業(yè)務(wù)流程存在著不少升級的潛力和空間。

        11月2日,富欣智控與浪潮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。吳昊表示,未來富欣智控將借助浪潮針對大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的從硬件、中間層軟件、應(yīng)用層軟件的自主化IT解決方案,幫助客戶提升IT投資自主化比率,實(shí)現(xiàn)以行車調(diào)度為中心的綜合一體化管理,以及基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)、運(yùn)營管控的全面深度融合,從而進(jìn)一步節(jié)省投資、提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營管理成本。簽約儀式上,吳昊告訴本刊記者,市場對于轉(zhuǎn)型的訴求苗頭已經(jīng)出現(xiàn),雖暫不明晰,但和浪潮的戰(zhàn)略合作,使得富欣智控可以做到先人一步。

        作為本土企業(yè),富欣智控更了解市場和客戶的切實(shí)需求,進(jìn)行針對性地研發(fā)、調(diào)整。與此同時(shí),多制式發(fā)展等行業(yè)趨勢使得市場上有了新變化和新需求,這都給富欣智控提供了更多機(jī)會。

        在既有領(lǐng)域中,轉(zhuǎn)變視角,尋求差異創(chuàng)新;在發(fā)展趨勢里,主動布局,引領(lǐng)需求釋放。把真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),提供給更廣闊的市場和更多客戶,在城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展的浪潮中,富欣智控有堅(jiān)守地改變著。

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