朱光華

沒錯，就這么簡單，更新?lián)Q代的艾力紳擁有了和奧德賽幾近相同的造型、完全一樣的動力系統(tǒng)以及車身結構。不過，艾力紳通過更豪華、更豐富的配置拉開與奧德賽之間的距離，希望爭取這一市場中更多的高端客戶

第

一代艾力紳2003年橫空出世，不僅空間大，而且配置豐富、豪華，定位明顯高于奧德賽。2006年時第二代艾力紳亮相，雖然變動不大，但在2012年實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，它給人的感覺更像是商務車。正因為如此，銷量始終無法媲美口碑上佳的奧德賽和商務車霸主別克GL8。以2015年11月份國內(nèi)新車上牌數(shù)據(jù)為例，艾力紳313輛的數(shù)字顯然未能達到廠家的預期。因此，在艾力紳國產(chǎn)4年后，東風HONDA對其進行了全新?lián)Q代。

座椅功能強大，靈活多變

在艾力紳誕生之日起，出發(fā)點便是以第二排座椅為中心。改款后，全系車型標配了雙側電動滑門，不僅能通過車鑰匙、駕駛席遙控開關，中間排乘客也能夠控制。上下車的動作非常自然，據(jù)說7人滿載情況下最小離地間隙只有135毫米。第二排座椅為獨立式設計，腿部支撐、椅背角度為電動調(diào)節(jié)，另外還能手動調(diào)節(jié)肩部角度。除此之外，第二排座椅仍可以向外側拉動。此時，中間位置可翻折出兩個杯架，不用時還能形成過道供第三排乘客進出。最后，不得不提的是第二排座椅740毫米的前后移動范圍，就連姚明也能舒服落座。若將第三排座椅收起，便形成了超級乘坐模式，乘坐空間與行李空間俱佳。

與7座SUV和外拉式車門的7座MPV比，艾力紳側滑門的車身形式在第三排空間方面的表現(xiàn)非常好。即便1.8米的乘客，對頭部空間和腿部空間都并無挑剔。7人滿載的情況下，標準行李廂容積不夠理想。

與奧德賽幾乎一模一樣

方方正正的造型不在，艾力紳變得更加圓潤、親民，與奧德賽極為相像。四橫條式中網(wǎng)更大、LOGO也更突出。高配車型中LOGO是實心的，雷達內(nèi)置其中，供SENSING安全超感系統(tǒng)使用。同時，日間行車燈、遠近光燈、尾燈均為LED光源。此外，大量的鍍鉻裝飾出現(xiàn)在車身上，顯得更加年輕。

雙天窗的設計在奧德賽上未曾有過，不過也正因它的出現(xiàn)，后排影音娛樂系統(tǒng)的屏幕消失了。第二排天窗的遮陽簾可以電動開關，在同一個界面下還有空調(diào)的設置。氛圍燈也是新鮮玩意，但在白天無法使用，少了些情趣。

最后吐槽一下艾力紳的配置。MPV行李廂門本就又大又重，雖然開啟后地板與地面的距離和尾門把手與地面的距離都要優(yōu)于其他車型，但很難用一個動作流暢地關閉車門。值得注意的是，行李廂門把手旁邊預留了電動關閉的按鍵位置。

滿載情況略顯乏力

改款后，艾力紳搭載了代號K24V6的2.4升直列四缸直噴發(fā)動機，動力輸出與奧德賽完全一致。在本田地球夢科技的支持下，最大功率186馬力，最大扭矩243?！っ住Ｅc之搭載的不再是此前的5擋自動變速箱，而是更換成了CVT變速箱。根據(jù)配置不同，5款車型的整備質(zhì)量從1860公斤至1925公斤。從靜止加速到時速100公里用時11.9秒，2.4升發(fā)動機已經(jīng)竭盡全力了，實際滿載情況下駕駛更是略顯乏力。

易于上手，以舒適為主

由于駕駛員坐姿高，車輛前部造型更加流線所致，艾力紳的視線非常開闊，更低的窗框也為駕駛員降低了緊張感。寬大的手枕為改款后的新配置，雖然舒服，但在轉(zhuǎn)動方向盤時經(jīng)常沖突，好在能夠調(diào)節(jié)高低。怠速情況下，車內(nèi)較為安靜，但在前排空調(diào)開啟后能明顯感覺到震動。如果三區(qū)空調(diào)全部開啟，甚至略有抖動。

艾力紳只比思鉑睿長100毫米，寬度上還比思鉑睿短5毫米，因此并不顯大，上手很容易。只是較高的車身極易帶來側傾，外加滿載情況下的慣性大，需要駕駛員適應。2.4升發(fā)動機在起步及低速情況下，動力反應不夠積極、扭矩欠佳，243?！っ椎淖畲笈ぞ卦诿糠昼?900轉(zhuǎn)釋放也證明了這一點。發(fā)動機自動啟-停系統(tǒng)能夠配合自動駐車功能使用，但往往由于空調(diào)系統(tǒng)的工作堅持不了太久。轉(zhuǎn)向力度和剎車力度對于駕駛員來說都非常輕柔，駕駛員的工作只是安穩(wěn)的駕駛，為后排乘客提供舒適的旅程，因此并無駕駛樂趣。CVT變速箱雖然提供了S擋，但效果并不明顯。同時，一旦大腳油門或持續(xù)加速時，發(fā)動機的高調(diào)工作總會蓋過提速的快感。

內(nèi)部寬敞，噪音低

第二排座椅椅背只能電動調(diào)節(jié)，對于進出第三排的乘客而言，等待有些漫長。另外，不能向前翻折的椅墊也影響了第三排乘客的進出，對身體柔韌性提出了極高的要求。

好在艾力紳的內(nèi)部空間寬敞，副駕駛還能在車內(nèi)移步至后排。正常模式下，車內(nèi)的每位乘客都擁有極其舒適的乘坐感受，不僅是舒適的座椅，頭部、腿部空間都很理想。只是由于第三排橫向空間有限，不適合三人久坐，但是每個座椅都提供了可調(diào)高低的頭枕和三點式安全帶。

前后雙橫臂式獨立懸掛改款后與奧德賽相同，變?yōu)榍胞湼ミd式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛。一般路面的細小變化，乘客基本不會察覺。即便是大一些的跳動，后懸掛也沒有預想的不適。通常日韓系列車型底盤噪音大的問題，在艾力紳上基本沒有。廠家車型負責人介紹，在所有發(fā)聲器件和隔斷部分都加裝了隔音、吸音的材料，以確保車內(nèi)的舒適環(huán)境。

油耗受承載狀況影響大

廠方提供的百公里油耗數(shù)據(jù)為7.9升，在試駕環(huán)節(jié)中即便2人空載也很難達到這一水平。另外，MPV在滿載情況下對油耗影響較大。憑借以往駕駛奧德賽的經(jīng)驗，日常駕駛的綜合油耗約為11升左右，滿載更高。

定位高于奧德賽

雖然與奧德賽的相似程度超過了90%，但對于改款后的艾力紳而言，定位仍然高于奧德賽。參考兩款車型的售價，預計艾力紳的起售價約為25萬元，頂配車型不超過30萬元人民幣。后期養(yǎng)護方面，廠家建議每5000公里進行保養(yǎng)，小保養(yǎng)費用約為600元，大保養(yǎng)費用約為1200元人民幣。