王　勇，史小軍

(1.中山大學(xué) 中文系，廣州 510275；2.暨南大學(xué) 文學(xué)院， 廣州 510632)

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明代詩(shī)歌所見(jiàn)運(yùn)河景象及其文學(xué)意蘊(yùn)

王勇1，史小軍2

(1.中山大學(xué) 中文系，廣州 510275；2.暨南大學(xué) 文學(xué)院， 廣州 510632)

[摘要]明代文人在運(yùn)河旅行期間創(chuàng)作了大量詩(shī)歌作品，這些作品一方面真實(shí)地再現(xiàn)了運(yùn)河沿線的自然與人文景觀，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)主義精神以及濃厚的人文關(guān)懷，另一方面也向我們多角度展示了文人在運(yùn)河旅行期間的生活和思想形態(tài)，抒發(fā)了他們對(duì)社會(huì)、人生的種種體悟和感慨。明代的大運(yùn)河是一條詩(shī)歌之路，文學(xué)之路，在明代文學(xué)史上具有重要的意義。

[關(guān)鍵詞]大運(yùn)河；旅行；明詩(shī)之路

在唐代文學(xué)研究界，曾經(jīng)有學(xué)者提出“唐詩(shī)之路”的概念，引起廣泛關(guān)注。①“唐詩(shī)之路”位于浙東地區(qū)，這里風(fēng)景秀麗，歷來(lái)是文人墨客徜徉之地，留下了許多膾炙人口的詩(shī)篇。在明代，同樣有一條旅行路線成為文人反復(fù)題詠的對(duì)象，這就是大運(yùn)河。

大運(yùn)河之所以能成為與“唐詩(shī)之路”相媲美的旅行路線，首先得益于其優(yōu)越的交通條件：這是一條連接南北兩京及其周邊多個(gè)省份的便捷通道②，是當(dāng)時(shí)最為重要的交通大動(dòng)脈，明代文人在進(jìn)出京城的過(guò)程中，往往將其作為優(yōu)先選擇的出行路線，這里也因此聚集了大批文人，成為文人旅行者最為密集的場(chǎng)所。③

由于大運(yùn)河上旅行的文人為數(shù)眾多，留下的詩(shī)歌作品也極為可觀，他們之所以如此熱衷于創(chuàng)作，從主觀上說(shuō)主要是因?yàn)槌舜眯休^為舒適、自由，有較多的閑暇時(shí)間可供支配。從客觀上看，大運(yùn)河沿線的山水美景、歷史古跡、民風(fēng)民情激發(fā)了他們的創(chuàng)作靈感，沿線的各大城市為他們參與各種文學(xué)活動(dòng)提供了良好的平臺(tái)，這些都為其文學(xué)創(chuàng)作創(chuàng)造了良好的條件?？傊瑑?yōu)越的交通條件，川流不息的文人墨客，較為舒適的行旅體驗(yàn)以及較為適宜的創(chuàng)作環(huán)境，共同形成了有利于文學(xué)創(chuàng)作的良好土壤，為大運(yùn)河成為名副其實(shí)的“明詩(shī)之路”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這里需要指出的是，文人在大運(yùn)河上的詩(shī)歌創(chuàng)作，并非始于明代，早在隋唐兩宋時(shí)期便已如此。*關(guān)于唐宋詩(shī)詞與大運(yùn)河的關(guān)系，目前已經(jīng)引起了學(xué)界的關(guān)注，相關(guān)論文主要有：戴永新《唐詩(shī)中的大運(yùn)河》，載《文藝評(píng)論》2011年第10期；苗菁《唐詩(shī)宋詞與大運(yùn)河》，載《聊城大學(xué)學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版》2014年第5期；馬婷婷《水上“唐詩(shī)之路”研究——以隋唐大運(yùn)河沿線詩(shī)歌創(chuàng)作為中心》，延邊大學(xué)2011年碩士學(xué)位論文；陳穎《楊萬(wàn)里運(yùn)河行旅詩(shī)研究》，延邊大學(xué)2011年碩士學(xué)位論文。不過(guò)，明代文人的相關(guān)創(chuàng)作不僅在數(shù)量上超越前代，在內(nèi)容上也有所不同。因?yàn)樗逄苾伤蔚拇筮\(yùn)河分別是以洛陽(yáng)和開(kāi)封為中心向東南以及東北方向延伸的，自元代開(kāi)通會(huì)通河以后，大運(yùn)河不再經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)、開(kāi)封，而是從今徐州境內(nèi)直上濟(jì)寧、臨清等地，再進(jìn)入北京。對(duì)于明代文人來(lái)說(shuō)，隨著政治中心的轉(zhuǎn)移，人們?cè)谶\(yùn)河上旅行的主要目的地也隨之轉(zhuǎn)移到了北京，其沿途所經(jīng)地域有了較大差異，加上大運(yùn)河沿線自然、人文環(huán)境以及時(shí)代背景的變遷，其詩(shī)歌當(dāng)中所反映的大運(yùn)河風(fēng)貌以及文人在旅行期間的體驗(yàn)等也就有所不同。

明代的大運(yùn)河是一條詩(shī)歌之路，明代文人在大運(yùn)河旅行期間的詩(shī)歌創(chuàng)作不僅數(shù)量極為可觀，同時(shí)也其有自身的時(shí)代特色，值得引起我們關(guān)注。以下本文擬就明詩(shī)當(dāng)中所反映的運(yùn)河景象(包括自然與人文風(fēng)貌以及文人在運(yùn)河旅行期間的生活和思想形態(tài)等)展開(kāi)論述，并進(jìn)一步分析其文學(xué)意蘊(yùn)，以突出大運(yùn)河作為“明詩(shī)之路”的文學(xué)史意義。

一、明詩(shī)所見(jiàn)運(yùn)河景觀及其現(xiàn)實(shí)精神

大運(yùn)河是一條漫長(zhǎng)的水路交通線，沿途有著密集而豐富的自然和人文景觀。無(wú)數(shù)明代文人行走在這條路線上，并以詩(shī)歌的形式對(duì)這些景觀做了全面而細(xì)致的描繪，真實(shí)地再現(xiàn)了大運(yùn)河及其沿線地區(qū)的歷史面貌。

對(duì)于行旅途中的文人來(lái)說(shuō)，沿途的自然景觀是他們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象?！叭粘鲞h(yuǎn)林曙，鳥(niǎo)鳴春野陰。青山不盡色，流水自成音?！?王洪《桃源道中》)[1]卷三這是日間晴朗之時(shí)的運(yùn)河景象?！安粗刍此?，津樹(shù)暗蕭蕭。遠(yuǎn)火明漁舫，長(zhǎng)吟倚客簫。”(林鴻《夜泊淮陰》)[2]60這是夜晚時(shí)分的運(yùn)河景象。而雨中的運(yùn)河則是“波浪何冥茫，兩儀混不分”(薛瑄《雨中渡淮》)。[3]154這些作品猶如一幅幅多彩的畫卷，向我們?nèi)轿弧⒍嘟嵌鹊卣故玖舜筮\(yùn)河沿線的自然風(fēng)貌。

在運(yùn)河沿線的自然景觀當(dāng)中，山東境內(nèi)的南旺湖是較為值得一提的。南旺湖為宋時(shí)梁山泊的一部分，占濟(jì)寧、嘉祥、汶上三州縣之地，周長(zhǎng)一百五十余里。此湖雖位居江北，但卻風(fēng)景秀麗，頗有江南之致，因而頗為人們所稱道。明人關(guān)于南旺湖的詩(shī)作甚多，他們往往將之比作江南，湖中荷花、漁舟以及湖堤柳樹(shù)、湖上月色成為這些作品中經(jīng)常出現(xiàn)的意象。如文洪《南旺》：

輕風(fēng)獵獵薄新蒲，喜得關(guān)河春未徂。白鳥(niǎo)沖波隨舴艋，綠楊隔岸喚醍醐。千金汶上空遺跡，一片江南錯(cuò)自呼。辛苦驅(qū)馳緣底事，令人對(duì)酒媿漁夫。[4]卷七

再如徐熥《南旺湖泛月》：

蘭舟乘月下黃河，一片清光漾碧波。宛似江南湖上景，分明惟欠采蓮歌。[5]788

時(shí)至今日，南旺湖早已消失，但通過(guò)明人的作品，我們還是可以領(lǐng)略到曾經(jīng)的南旺風(fēng)光。運(yùn)河沿線的人文景觀同樣為明代文人所關(guān)注，尤其是沿線的城市景觀，常常成為文人筆下描摹的對(duì)象。

與前代有所不同，明代江北運(yùn)河的一些城市如臨清等發(fā)展較為迅速，成為僅次于蘇杭等地的新興商業(yè)城市。弘治初年來(lái)華的朝鮮人崔溥說(shuō)，江北地區(qū)的揚(yáng)州、淮安、徐州、濟(jì)寧、臨清等地，“繁華豐阜，無(wú)異江南，臨清為尤盛”[6]192-193。這是毫不夸張的。明代文人經(jīng)過(guò)這些城市時(shí)，往往被其繁華景象所吸引，歌樓、酒樓、歌伎、舞女成為他們?cè)娭薪?jīng)常出現(xiàn)的意象。如唐之淳《徳州》：

德州俯要沖，地當(dāng)舟車會(huì)。浮梁直郭門，亦以司啟閉。東南出齊魯，西北達(dá)幽薊。人民屋室稠，商賈語(yǔ)音異……[7]卷二

再如郭汝霖《臨清州》(其一)：

此州自昔稱繁勝，千樹(shù)垂楊鎖綠堤。游女綺羅當(dāng)畫艷，酒樓弦管月兒低。[8]卷五

此類作品大多以白描手法對(duì)所見(jiàn)景觀加以真實(shí)記錄，對(duì)于我們認(rèn)識(shí)這些城市的歷史面貌有極大的幫助。由于地理環(huán)境的不同，南北運(yùn)河沿線的自然與人文景觀是有較大差異的，明詩(shī)當(dāng)中對(duì)此也有所反映。特別是那些大型紀(jì)行組詩(shī)，相關(guān)的作品較為集中，反映的問(wèn)題也較為全面。其中比較典型的例子有王洪《舟中雜興三十首》，吳節(jié)《甲戌紀(jì)行七首》《北河雜詠十二首》，吳鵬《舟中雜詠》三十五首，張時(shí)徹《奉使北上途中作六首》，帥機(jī)《乙亥改南舟中稿》(由三十七首紀(jì)行詩(shī)組成)等。*分別見(jiàn)王洪《毅齋集》卷三，《文淵閣四庫(kù)全書》本；吳節(jié)《吳竹坡先生文集》卷十七、卷二十六，《四庫(kù)全書存目叢書本》；吳鵬《飛鴻亭集》卷二，《四庫(kù)全書存目叢書本》；張時(shí)徹《芝園別集》卷二，《四庫(kù)全書存目叢書本》；帥機(jī)《陽(yáng)秋館集》卷一，《四庫(kù)禁毀書叢刊》本。

王洪的《舟中雜興三十首》以所經(jīng)地域?yàn)榉秶鷮⑷?shī)分為三組，其中第一組記錄長(zhǎng)江至淮河沿線的景觀，其四云：

河堤芳草徑，淮浦綠楊津。估客多吳語(yǔ)，征夫半楚人。燕飛村落曙，花發(fā)驛亭春?！璠1]卷三

從詩(shī)中的芳草綠楊、吳語(yǔ)楚人等意象可以看出，此是典型的南方景象。相比之下，后兩組所描述的北方地區(qū)則截然不同：

墟里郁相望，田家多蓽門。牧豕向大澤，維舟來(lái)遠(yuǎn)村。……(其十二)

曠野杳無(wú)際，孤舟齊魯間。河流東下險(xiǎn)，天氣北來(lái)寒。古道蒼煙迥，長(zhǎng)亭落照閑。微茫云水外，一點(diǎn)是梁山。(其十六)

古戍暮云深，飛沙起夕陰。人煙迷草澤，客路出榆林。日落空山獸，風(fēng)髙火野禽?！?其二十一)[1]卷三

景物蕭條，人煙稀少，且環(huán)境較為惡劣，常有大風(fēng)揚(yáng)沙天氣，這是當(dāng)時(shí)文人初入北方時(shí)的切身感受。類似的記錄我們?cè)诿魅说倪\(yùn)河旅行筆記當(dāng)中也經(jīng)常見(jiàn)到，因而是符合當(dāng)時(shí)實(shí)際的。

運(yùn)河沿線的民風(fēng)民情以及民生現(xiàn)象，同樣屬于人文景觀的一部分。許多文人都對(duì)沿線民眾的生活狀態(tài)有所關(guān)注。由于種種原因，部分文人筆下的平民生活是較為理想化的，如吳鵬《舟中雜詠》：

沿河小郭七八里，夾路民居四五家。除夜老翁爭(zhēng)勸酒，新年小女笑簪花。(其二)

少婦攜筐挑野菜，老翁敲火煮河魚。三間矮屋菰蒲內(nèi)，風(fēng)景依稀太古初。(其二十五)[9]卷二

這些作品反映的是一幅太平景象，其中多少有作家的主觀因素，寄托了其美好的社會(huì)理想。

當(dāng)然，類似這樣的作品只是少數(shù)，絕大多數(shù)作家都能認(rèn)識(shí)到百姓生活的真實(shí)狀況，并將描述的重點(diǎn)放在了對(duì)民生疾苦的揭露上，體現(xiàn)出較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)主義精神和濃厚的人文關(guān)懷。

對(duì)于在運(yùn)河上旅行的文人來(lái)說(shuō)，行旅途中必然要接觸到大量的下層民眾，其中，沿線的驛站夫役大概是他們最為熟悉的群體。按照明代制度，驛站的夫役一般都從周邊地區(qū)的百姓當(dāng)中僉派，而被僉派的夫役提供的是無(wú)償服務(wù)，要自帶衣食，并出辦驛站的交通工具、鋪陳、伙食等日常什物，這往往會(huì)使其陷入極度的貧困。且以陶諧的《清河夫(過(guò)清河作)》詩(shī)句為證：

清河夫，清河夫役無(wú)日無(wú)。清河河流急于箭，官船不盡連昏旦。三十四十夫刺船，多是蒙頭與黧面。更憐枵腹身正寒，向天呼風(fēng)吹官帆。風(fēng)起帆輕逐飛鳥(niǎo)，還復(fù)急走承官單。……我年十二已應(yīng)役，今已七十仍馳逐。五十年來(lái)事益繁，婦女應(yīng)夫猶不足……[10]卷三

由于常年忍饑挨餓以應(yīng)役，驛夫在體力和精神上都遭受極大的消耗，而官員卻毫不不憐惜民力，動(dòng)輒索夫過(guò)百，征夫不足則以婦女充數(shù)，真可謂誅求無(wú)度。陶諧此詩(shī)可能作于弘治末年至嘉靖初年*陶諧為弘治九年進(jìn)士，嘉靖初官至兵部左侍郎。，當(dāng)時(shí)朝廷早已將驛遞機(jī)構(gòu)的“永充制”改為了“輪充制”，然而從陶詩(shī)“我年十二已應(yīng)役，今已七十仍馳逐”一句可以看出，實(shí)際執(zhí)行情況未必都如此。

驛夫之苦不僅在于沒(méi)有休止的賦役，還在于乘驛人員的大肆苛索。謝肇淛的《水驛行》就描述了乘驛人員騷擾驛遞，并以各種名目勒索錢財(cái)?shù)默F(xiàn)象：

荒村古驛臨河岸，晝夜官船迎不斷。揚(yáng)旗伐鼓聲如雷，胥靡迯?fù)龉倮舾Z。南船方去北船來(lái)，前船未發(fā)后船催。折夫廩給過(guò)關(guān)米，分文未足船難開(kāi)。擁傳官人多意氣，銜詔貂珰尊且貴。征求鞭樸亂如麻，悍皁強(qiáng)奴集似猬……[11]卷十一

乘驛者經(jīng)過(guò)驛站要索取“折夫”錢、“過(guò)關(guān)米”，稍不順從就“鞭樸亂如麻”，人們敢怒而不敢言，因?yàn)槠渲杏胁簧贆?quán)勢(shì)顯赫者，特別是宦官。有人在船中違規(guī)搭載客貨，沿途管理官員也不敢過(guò)問(wèn)，因?yàn)檫@樣的現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)已司空見(jiàn)慣，而這正是當(dāng)時(shí)驛遞腐敗的一個(gè)縮影。

類似這樣的詩(shī)作，在明人的文集中還有很多，如鄭善夫《鐘吾行》《桃源行》、陸深《沛水行》、陳第《夾溝道》等，為了便于鋪敘，這些作品大多用歌行體的形式，在風(fēng)格上則與杜甫、白居易等人的時(shí)事詩(shī)一脈相承，不僅可以證史，還可以補(bǔ)史之不足，具有較高的思想價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值。

總之，明代詩(shī)歌當(dāng)中反映的運(yùn)河自然與人文景觀，往往為寫實(shí)，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)精神和濃厚的人文關(guān)懷，這對(duì)于我們認(rèn)識(shí)明代運(yùn)河的歷史面貌大有裨益，值得引起我們重視。

二、明詩(shī)所見(jiàn)運(yùn)河宴別及其抒情意蘊(yùn)

明代文人在大運(yùn)河上的行旅生活是較為豐富的，除了流連風(fēng)景之外，難免還會(huì)參與各種文學(xué)活動(dòng)，諸如宴集、送別等，并因此有所創(chuàng)作，而這些作品中所蘊(yùn)含的抒情基調(diào)則是豐富多樣的。

明代文人在運(yùn)河上的宴集、送別活動(dòng)，大多集中在沿途的各大城市，其中尤以濟(jì)寧、臨清、德州、通州等江北運(yùn)河城市最為頻繁。*這與明代江北運(yùn)河的繁忙程度遠(yuǎn)超江南運(yùn)河有直接的關(guān)系，因?yàn)殚L(zhǎng)江以南的運(yùn)河航道只有四百里左右，且除了生活在江南地區(qū)以及福建、江西的部分文人以外，較少為其他地區(qū)的文人所涉足。而江北運(yùn)河航線長(zhǎng)，為多數(shù)省份的文人所必經(jīng)，故而江北運(yùn)河比江南運(yùn)河更加繁忙，也因此聚集了更多的文人。

濟(jì)寧古稱任城，隸屬山東兗州府，是運(yùn)河沿線重要的商業(yè)城市，其境內(nèi)最為著名的集會(huì)場(chǎng)所是太白酒樓。太白酒樓始建于唐代，相傳李白客游此地，與縣令賀知章有詩(shī)酒之會(huì)，后人因建酒樓以示紀(jì)念。此后屢經(jīng)重建，明代的太白酒樓建在濟(jì)寧府南城門上，壯麗雄偉，四望夷曠，十分適合登覽。明人關(guān)于太白酒樓集會(huì)活動(dòng)的詩(shī)作甚多，如胡應(yīng)麟《濟(jì)上遇王世叔通侯時(shí)龔觀察邀王同集太白樓……》、王士性《陳思俞招飲太白樓》*分別見(jiàn)胡應(yīng)麟《少室山房集》卷六十七，《文淵閣四庫(kù)全書》本；王士性《五岳游草》卷八《岳游下》，《四庫(kù)全書存目叢書》本。，等等。

濟(jì)寧以北的一座重要城市是臨清州，臨清是江北地區(qū)最為繁華的商業(yè)城市，城內(nèi)街市興旺，歌樓、酒樓云集，吸引了不少文人在此駐足流連。不僅如此，臨清還是明政府儲(chǔ)存漕糧、收取商稅的主要地點(diǎn)，戶部、工部、兵部等部門都在此地設(shè)立了分司機(jī)構(gòu)。由于這些機(jī)構(gòu)的官員相對(duì)較為清閑，往往喜歡招攬賓客，這就為它成為風(fēng)雅之會(huì)的場(chǎng)所創(chuàng)造了條件。從明代文人關(guān)于臨清的詩(shī)歌作品中，我們可以直觀地體會(huì)到當(dāng)?shù)馗鞣N文學(xué)活動(dòng)之繁盛，而主持這些活動(dòng)的，正是當(dāng)?shù)氐母黝惞賳T，如程敏政《臨清飲提督兵備潘廷璽憲副家》、王世貞《過(guò)清源李憲使宴作》、吳國(guó)倫《臨清胡倉(cāng)曹招飲分署池亭》、倪宗正《抵臨清遇同年蔡石崗憲副連舟至東昌賦此為別》*分別見(jiàn)程敏政《篁墩集》卷七十三，《文淵閣四庫(kù)全書》本；王世貞《弇州四部稿》卷三十一，《文淵閣四庫(kù)全書》；吳國(guó)倫《甔甀洞稿》卷十一，《四庫(kù)全書存目叢書》本；倪宗正《倪小野先生全集》卷七，《四庫(kù)全書存目叢書》本。，等等。

與濟(jì)寧、臨清不同，順天府境內(nèi)的通州由于地理位置特殊，成為文人送別較為頻繁的場(chǎng)所。通州距北京四十里，是大運(yùn)河上最大的交通中轉(zhuǎn)站，從北京南下的文人大多要在通州登船，明代文人送親友南下時(shí)往往在通州城外的潞河之濱餞行，他們也在此創(chuàng)作了大量送別之作，如唐順之《潞河別林汝雨提學(xué)浙江》、屠隆《潞河贈(zèng)別蔡參軍孺觀》、王慎中《潞河客舍別蔡刑部道卿》、夏言《潞河留別劉千兵俊》、謝榛《春日潞河舟中餞別莫子良吳峻伯徐汝思袁履善賦得樽字》。*分別見(jiàn)唐順之《荊川集》文集卷一，《文淵閣四庫(kù)全書》本；屠隆《白榆集》詩(shī)集卷三，《四庫(kù)全書存目叢書》本；王慎中《遵巖集》卷二，《文淵閣四庫(kù)全書》本；夏言《桂洲詩(shī)集》卷十七，《四庫(kù)全書存目叢書》本；謝榛《四溟集·四溟山人詩(shī)集》卷六，《文淵閣四庫(kù)全書》本。此外，曹學(xué)佺《石倉(cāng)詩(shī)稿》第十七卷以《潞河集》命名，其中大多數(shù)都為潞河送別詩(shī)。

宴集、送別是傳統(tǒng)中國(guó)文人生活的重要組成部分，由于生平經(jīng)歷、個(gè)性以及現(xiàn)實(shí)情境的差異，不同的作家所創(chuàng)作的作品抒情意蘊(yùn)不盡相同。但一般而言，在宴集場(chǎng)合下創(chuàng)作的作品，大多是盛贊主人的好客以及賓主之間的相得甚歡，或是抒發(fā)人生在世當(dāng)及時(shí)行樂(lè)，暫時(shí)忘卻功名利祿及擺脫種種不快的感慨。如程敏政《臨清飲提督兵備潘廷璽憲副家》：

“倚棹清源日未中，舊游談笑偶然同。興來(lái)已盡三升酒，醉里還開(kāi)一石弓。為樂(lè)都忘賓共主，留人無(wú)奈雨兼風(fēng)。醒時(shí)始覺(jué)歸時(shí)晚，漏下船窗燭影紅?！盵12]卷七十三

而送別詩(shī)大多哀傷愁怨，纏綿悱惻，以此抒發(fā)依依惜別之情。如歐大任《出京潞河別吳子?！罚?/p>

東風(fēng)吹曉日，春水下江湖。潞渚勞君送，燕山別夢(mèng)孤。輕煙籠翠柳，細(xì)雨灑平蕪。解纜飄然去，前期萬(wàn)里途。[13]《歷游集》卷上

如果所送之人為貶謫官員，除了感傷之外，往往還會(huì)對(duì)其遭遇表達(dá)深深的同情。如趙用賢《潞河留別張以孚(張時(shí)左遷待補(bǔ))》：

相見(jiàn)復(fù)相別，潞河春水深。孤臣一掬淚，去國(guó)兩鄉(xiāng)心。古岸留冰氣，寒沙宿夕陰。不堪頻北望，離思日骎尋。[14]卷二

當(dāng)然，也有情感基調(diào)較為樂(lè)觀曠達(dá)，通篇以壯語(yǔ)慰別的，如程敏政的《送庶吉士吳儼養(yǎng)疾還南》即屬此類：

一舟遙出潞河潯，賜告南還喜不禁。吟望銅官秋屐遠(yuǎn)，夢(mèng)回天祿夜燈深。青年暫賦思?xì)w引，白日長(zhǎng)縈戀闕心。屈指重來(lái)身更健，春風(fēng)雙佩入詞林。[12]卷七十六

還有名為留別，實(shí)為詠懷之作，如徐熥《潞河別曹能始》(其三)：

昔年同獻(xiàn)賦，此日尚沉淪。我有恓皇淚，君憐棄置身。黃塵歸路客，白發(fā)倚門親。不盡消魂意，哀歌難重陳。[5]349

此詩(shī)當(dāng)為作者下第后歸鄉(xiāng)之作，徐熥與曹學(xué)佺為同鄉(xiāng)友人，曹學(xué)佺于萬(wàn)歷二十三年中進(jìn)士，而徐熥直至萬(wàn)歷四十六年方中舉，此后十余年屢次參加會(huì)試皆落第，二人的境遇截然不同。面對(duì)早已顯達(dá)的友人，徐熥內(nèi)心的哀傷和慚愧之情自然難以掩飾，故做此詩(shī)以遣悶懷。

明代文人在運(yùn)河旅行期間創(chuàng)作的晏別詩(shī)，其抒情意蘊(yùn)是極為豐富的，從中可以體會(huì)到不同士人在種種情境下的情感狀態(tài)，有助于我們了解作家的生平和人格特征。

三、明詩(shī)所見(jiàn)人生感嘆及其說(shuō)理意趣

明代文人在運(yùn)河上的旅行并非一帆風(fēng)順的，他們往往要面對(duì)許多危險(xiǎn)和困難。運(yùn)河旅行的危險(xiǎn)和困難，首先來(lái)自河道本身：在運(yùn)河沿線有一些險(xiǎn)要的河段，舟行至此，常有傾覆之憂。例如經(jīng)常為明代文人所提及的呂梁洪、徐州洪即如此。

呂梁洪位于徐州府治東南五十里呂梁山下，“洪”是方言，石阻河流之意。呂梁洪前后綿亙七里余，巨石齒列，波流洶涌，極其危險(xiǎn)。舟行過(guò)此必須靠牽挽方能通過(guò)，牽挽時(shí)往往需要耗費(fèi)纖夫一二百人，牛十余頭。

徐州洪在宋元時(shí)稱百步洪，因巨石盤踞長(zhǎng)百余步而得名。位于徐州城東南二里，南距呂梁洪七十里。朝鮮人崔溥對(duì)徐州洪的交通條件有較為詳細(xì)的記錄：“洪之湍急處雖不及梁之遠(yuǎn)，其險(xiǎn)峻尤甚。亂石錯(cuò)雜，磊砢如虎頭鹿角，人呼為翻船石，水勢(shì)奔突，轉(zhuǎn)折壅遏，激為驚湍，涌為急溜，轟雷霆，噴霰雹，沖決倒瀉，舟行甚難。”[6]123

徐、呂二洪自宋代開(kāi)始已成為文人題詠的對(duì)象，其中如蘇軾的《百步洪》二首早已為人們所熟悉。明代文人在經(jīng)過(guò)二洪時(shí)也留下了不少作品，其中大多以描述二洪之險(xiǎn)，感慨行旅艱難為主題。如鄭善夫《呂梁》：

蔥嶺昆侖外，呂梁天地間。淜騰終赴海，咆吼欲頹山。力轉(zhuǎn)魚龍窟，秋生虎豹關(guān)。平生歷險(xiǎn)阻，對(duì)此淚潸潸。[15]卷四

也有部分詩(shī)人在詩(shī)中寄寓自己對(duì)社會(huì)及人生的體悟，例如由二洪的危險(xiǎn)，聯(lián)想到人心的險(xiǎn)惡，如楊士奇《呂梁洪》首先以較大的篇幅描寫呂梁之險(xiǎn)，最后以一段理語(yǔ)做結(jié)：“君不見(jiàn)，北來(lái)南去皆安流，未若人心不可測(cè)?！盵16]《詩(shī)集》卷一在作者看來(lái)，呂梁雖險(xiǎn)，但相比險(xiǎn)惡的人心，也只能算是安流了。尹臺(tái)的《呂梁歌二首》其二與此亦有異曲同工之妙，詩(shī)云：“萬(wàn)里河流九曲奔，飛湍千尺下龍門。等閑人心不似此，白日雷濤暗處翻。”[17]卷八與上述諸人不同，李賢的《呂梁洪遇風(fēng)》則充滿樂(lè)觀積極的情調(diào)，其中有云：“人生百年間，出處不相似。老樗臥空山，流槎行萬(wàn)里?！盵18]卷二十一這似乎是在說(shuō)，惟有經(jīng)歷艱難險(xiǎn)阻，方能有所成就，一路平坦的人生終究會(huì)淪入平庸，由此可以想見(jiàn)其為人。

薛瑄的《徐州洪》則將說(shuō)理的重點(diǎn)放在事物的相對(duì)性上，該詩(shī)將徐州洪與瞿塘峽做對(duì)比：

翻思游川峽，江石尤險(xiǎn)遠(yuǎn)。瞿塘十二灘，波浪激雷電?；匾曔^(guò)茲洪，反若歷平坦。乃知所觀大，小者不掛眼。[3]132

孔子云登東山而小魯，登泰山而小天下，薛瑄所言正是此意。

除了河道的艱險(xiǎn)之外，運(yùn)河旅行的第二個(gè)困難來(lái)自水量的限制，大運(yùn)河為人工河，水源問(wèn)題是一大軟肋，尤其是徐州至臨清的會(huì)通河段常年水量不足，加之地勢(shì)高低不平，船只容易受困。為保障船只通行，明政府在會(huì)通河沿線設(shè)置了一系列船閘，以便蓄積河水，提高水量。由于船閘眾多，這一河段也因此有“閘漕”之稱。

過(guò)于密集的閘座必然給航行帶來(lái)麻煩，因?yàn)殚l座的啟閉要遵循一系列規(guī)定，如必須等待積水到一定程度，船只聚集到一定數(shù)量才能開(kāi)啟等等。如遇到枯水季節(jié)，或者權(quán)豪勢(shì)要破壞通行秩序以及閘官故意拖延開(kāi)閘以索要財(cái)物等情況，其行程必然被迫耽擱，連續(xù)數(shù)日不得通行是常有的現(xiàn)象。

漫長(zhǎng)而無(wú)聊的等待對(duì)于旅行中的人們來(lái)說(shuō)是不堪忍受的，許多詩(shī)人都在作品中對(duì)閘座通行之困難有所抱怨，而這些詩(shī)基本上都作于會(huì)通河段，如顧璘《阻淺撥悶十首》(其七)：

三日不下一閘門，幾時(shí)端可到清源。老夫白飯尚可飽，漕卒赤拳誰(shuí)可論。[19]《息園存稿》卷十四

再如吳鵬《魯橋閘》：

魯橋水關(guān)十日塞，千舟萬(wàn)舟行不得。我來(lái)系纜枯樹(shù)根，長(zhǎng)年費(fèi)盡推移力。[9]卷一

部分詩(shī)人則別開(kāi)生面，由閘座通行的困難聯(lián)想到身居官場(chǎng)之不易，如錢謙益的《閘吏·效韓文公瀧吏而作》：

……人言仕宦海，險(xiǎn)絕比瞿塘。小閘閘關(guān)河，大閘閘朝堂……官今此水邊，刺刺苦陗陿。何似朝堂上，一步度一閘……[20]250

錢謙益此詩(shī)是模仿韓愈《瀧吏》而作。崇禎二年，錢謙益因遭溫體仁、周延儒排擠再度被革職，被迫南還，在經(jīng)過(guò)運(yùn)河濟(jì)水河段船閘時(shí)寫下此詩(shī)，詩(shī)中借與閘吏的對(duì)話抒寫對(duì)官場(chǎng)的認(rèn)識(shí)以及自己被貶后的委屈怨憤。

與之類似，李流芳的《閘河舟中戲效長(zhǎng)慶體》也論及為官之不易，并因此有解脫束縛，放棄名利之想：

……人生天地間，所貴適志爾。八極可橫騖，風(fēng)云屬鞭弭。胡為動(dòng)羈棲，縮縮如行蟻。舍彼廣莫鄉(xiāng)，守此涓滴水。哀哉世間人，都為名利使。韁鎖一著身，事事不由已。請(qǐng)君轉(zhuǎn)頭看，即此有妙理……[21]卷一

在錢、李等人看來(lái)，仕途的受阻與旅行時(shí)的受阻，在本質(zhì)上有相通之處，閘座被他們賦予了一種象征意義。總之，行旅之難是明代運(yùn)河旅行詩(shī)當(dāng)中另一個(gè)永恒的主題，明代文人在運(yùn)河旅行期間的種種心境，如對(duì)危險(xiǎn)的恐懼，受阻時(shí)的無(wú)奈、憤懣以及他們對(duì)社會(huì)及人生的思考等，在這些詩(shī)當(dāng)中得到了很好的呈現(xiàn)。

以上本文從寫實(shí)、抒情、說(shuō)理三個(gè)層面對(duì)明詩(shī)當(dāng)中所反映出的運(yùn)河景象及其文學(xué)意蘊(yùn)做了初步分析。通過(guò)對(duì)這些作品的分析研究，我們對(duì)明代運(yùn)河沿線的歷史面貌以及明代文人在運(yùn)河行旅期間的生活和思想形態(tài)，會(huì)有比較清晰而直觀的認(rèn)識(shí)。總之，明代文人在大運(yùn)河上的詩(shī)歌創(chuàng)作數(shù)量龐大，內(nèi)涵豐富，具有較高的文學(xué)價(jià)值和史料價(jià)值。大運(yùn)河是一條詩(shī)歌之路、文學(xué)之路，同時(shí)也是詩(shī)人的心路，在明代文學(xué)史上具有重要意義。

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〔責(zé)任編輯：曹金鐘〕

[中圖分類號(hào)]I206.2

[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A

[文章編號(hào)]1000-8284(2016)01-0175-06

[作者簡(jiǎn)介]王勇(1982-)，男，浙江文成人，博士研究生，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院講師，從事明清文學(xué)研究。

[收稿日期]2015-09-14