趙晨羽

我從小就是一個(gè)汽車迷，小時(shí)候從玩具車、遙控車認(rèn)識(shí)了不少汽車品牌，一說(shuō)到汽車我就興奮，什么奔馳、皇冠、寶馬、別克、雪佛來(lái)到高端的賓利、蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂等，都能說(shuō)得頭頭是道，讓周邊的小伙伴們羨慕不已。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)汽車更是執(zhí)迷，喜歡看道路上跑著汽車，喜歡看汽車雜志，遇有市內(nèi)舉辦車展，我都要擠時(shí)間飽一下眼福。對(duì)汽車及有關(guān)機(jī)械制造方面的特殊愛好，使我一直有報(bào)考機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)的大學(xué)夢(mèng)想。

當(dāng)下，空氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，霧霾、PM2.5等一些名詞、新數(shù)據(jù)令人觸目驚心，每天在刺激著我們的神經(jīng)，也給了我深深的震憾與反思。河北省更是重災(zāi)區(qū)，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部報(bào)告，去年全國(guó)城市空氣質(zhì)量最差的十個(gè)城市，河北獨(dú)占7席，邯鄲名列其中。而造成污染的主要原因是復(fù)合污染：燃煤+燃油，我心愛的汽車造成的污染竟然要占到（接近）40%，這讓我情何以堪。帶著這一問(wèn)題，我在暑假中通過(guò)深入社會(huì)、走訪調(diào)研、查閱資料等方式，開展了有關(guān)清潔能源機(jī)動(dòng)車發(fā)展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，現(xiàn)談一下自己的粗淺認(rèn)識(shí)。

1 減少車輛對(duì)空氣污染的有效途徑

近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各類車輛數(shù)量大幅增加，邁入汽車社會(huì)這一歷史進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn)地到來(lái)，據(jù)邯鄲市車管所、交通運(yùn)輸局等單位的數(shù)據(jù)，到2013年末，主城區(qū)共有公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛1952輛；客運(yùn)出租車運(yùn)營(yíng)車輛4289輛；全市民用汽車保有量達(dá)到了83.23萬(wàn)輛，且每年以10-12%的速度增長(zhǎng)，其中民用轎車增長(zhǎng)達(dá)到了25-27%。汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，加劇了空氣污染，造成了城市交通壓力加大，污染嚴(yán)重時(shí)中小學(xué)取消課外活動(dòng)，學(xué)生被迫在教室里做操，老人不得不呆在屋里無(wú)法外出，城市里呼吸道感染病人大幅增加，嚴(yán)重影響人民群眾日常生活和身體健康，可以說(shuō)城市空氣污染問(wèn)題已經(jīng)成為城市管理急需解決的最重要民生與社會(huì)問(wèn)題之一。

為有效控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，舒緩市區(qū)道路壓力，邯鄲市政府不時(shí)實(shí)行機(jī)動(dòng)車交通限行規(guī)定，并出臺(tái)了《治理淘汰黃標(biāo)車工作方案》，召開治理淘汰黃標(biāo)車動(dòng)員會(huì)議，要求分別在2013年、2014年、2015年3個(gè)時(shí)間段，共淘汰黃標(biāo)車11.5萬(wàn)輛。這些新政雖然緩解了市區(qū)交通壓力，減少了排放帶來(lái)的空氣污染，但不能從根本上解決擁堵和霧霾天氣的難題，也影響到國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展，特別是對(duì)自主車企的發(fā)展更是當(dāng)頭一棒。如何破這一難題，我查閱了許多資料，并請(qǐng)教市環(huán)保局等單位的專家，他們答出的統(tǒng)一答案就是：大力發(fā)展清潔能源汽車。2014年邯鄲市公交總公司更新了新能源公交車200臺(tái)，全部淘汰公交黃標(biāo)車，開創(chuàng)了全省“綠色公交”先河。

2 我國(guó)清潔能源車發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)查閱資料，清潔能源汽車又稱為新能源汽車、清潔汽車，是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油的環(huán)保型汽車的統(tǒng)稱，其特征在于能耗低、污染物排放少，屬于環(huán)保友好型。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。隨著國(guó)家對(duì)能源、環(huán)保和空氣質(zhì)量的日益重視，新能源汽車將成為未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。近幾年，我國(guó)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展出臺(tái)了諸多利好政策，2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)。我們最常見就是純電動(dòng)汽車，即：以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

2008年，比亞迪F3DM電動(dòng)汽車獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)和銷售，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。隨后我國(guó)的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等知名汽車制造公司，基本掌握了節(jié)能與新能源汽車整車設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。但國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體情況并不樂(lè)觀，新能源汽車的推廣并不順利，老百姓不買賬，在我國(guó)“25個(gè)試點(diǎn)城市完成運(yùn)營(yíng)的3.9萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車中，80%以上仍集中于公共服務(wù)領(lǐng)域，包括公交大巴、出租車等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)銷售純電動(dòng)汽車1.46萬(wàn)輛，與全國(guó)1.37億的汽車保有量相比，新能源汽車占比極小。我在邯鄲市主城區(qū)調(diào)查，市民普通反映：電動(dòng)汽車性價(jià)比較低，購(gòu)買私家車，不會(huì)選擇電動(dòng)汽車。據(jù)走訪市內(nèi)大型汽車銷售公司4S店，看到的庫(kù)存的電動(dòng)汽車及銷售情況更是寥寥無(wú)幾。

3 清潔能源車發(fā)展存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程中，市場(chǎng)“遇冷”主要受幾個(gè)因素影響：一是，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)仍存在較大不足，與國(guó)外技術(shù)差距很大，電池壽命短、價(jià)高質(zhì)低，很難受到消費(fèi)者歡迎，并非沒有市場(chǎng)需求，而是市場(chǎng)在等待合適的產(chǎn)品。二是，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，覆蓋面不廣。近幾年來(lái)，雖然政府大力鼓勵(lì)和扶持新能源汽車發(fā)展，企業(yè)也紛紛響應(yīng)，但由于各地及企業(yè)充電站、充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、各自為政，導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等方面產(chǎn)生混亂，拖累了新能源汽車整個(gè)發(fā)展進(jìn)程。且建設(shè)充電點(diǎn)少，且都位于郊區(qū)，給消費(fèi)帶來(lái)了極大不便。三是，新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)仍較高。雖然新能源汽車的技術(shù)在進(jìn)步，汽車能源汽車成本在降低，我國(guó)中央和政府也對(duì)新能源汽車購(gòu)車者給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但仍不能很好的普及私人購(gòu)車群體。另一方面，缺乏發(fā)展穩(wěn)定預(yù)期和系統(tǒng)的補(bǔ)貼機(jī)制，企業(yè)長(zhǎng)期投入的信心不足。按最新規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。四是，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車概念認(rèn)知不足，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車幾乎沒有太多的認(rèn)知，大多消費(fèi)者只是聽說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車但缺乏深入的了解，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全性和操控便捷性存有質(zhì)疑。

4 幾點(diǎn)建議

盡管新能源汽車發(fā)展在這幾年遇到諸多困難與問(wèn)題，但仍然表現(xiàn)出強(qiáng)大生命力與導(dǎo)向性。在新的形勢(shì)下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。我國(guó)汽車行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，充分發(fā)揮新能源汽車低碳環(huán)保的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)及消費(fèi)的政策引導(dǎo)與監(jiān)管。一是，大力培育國(guó)內(nèi)龍頭品牌。加大政策幫扶力度，大力幫促技術(shù)成熟度高、產(chǎn)業(yè)化能力強(qiáng)的汽車企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展，培育國(guó)內(nèi)新能源汽車的龍頭品牌。二是，鼓勵(lì)企業(yè)科技創(chuàng)新。倡導(dǎo)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)低能耗、低污染、低排放的新能源汽車，從資金與政策上向新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)傾斜，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，重點(diǎn)研究和推廣插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車技術(shù)，努力提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是，給予更多政策優(yōu)惠。大力宣傳新能源汽車操作簡(jiǎn)易、安全駕駛和質(zhì)量可靠，提高廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度，引導(dǎo)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車產(chǎn)品。汽車作為大宗消費(fèi)品，使用環(huán)節(jié)相關(guān)成本才是消費(fèi)者最為關(guān)注與看重的。對(duì)于個(gè)人購(gòu)買新能源汽車產(chǎn)品者應(yīng)盡量簡(jiǎn)化其購(gòu)買手續(xù)，并可考慮適當(dāng)優(yōu)惠減免新能源汽車高速路橋通行費(fèi)用，以及城市街道停車費(fèi)用等。同時(shí)，對(duì)執(zhí)行限行限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車產(chǎn)品綠燈放行，采取疏堵結(jié)合的政策舉措，引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念。四是，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃充電樁、站的建設(shè)與布局，扭轉(zhuǎn)新能源汽車市場(chǎng)使用環(huán)節(jié)配套體系薄弱的局面，做到設(shè)施適度超前，真正為消費(fèi)者解決后顧之憂，為清潔能源汽車市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使我更新了觀念，開拓了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)，從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。今后，我將一如既往做個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“汽車迷”，關(guān)心我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，力爭(zhēng)把這一愛好當(dāng)做自己一生事業(yè)來(lái)做，刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研，在國(guó)家清潔能源汽車發(fā)展的征途中體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)偉大中國(guó)夢(mèng)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[責(zé)任編輯：王楠]