梁耀恒

(廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院，廣西　南寧　530029)

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高速公路收費站給水排水設計研究

梁耀恒

(廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院，廣西南寧530029)

文章根據(jù)高速公路收費站的特點，分析了高速公路收費站給水排水過程中存在的關鍵問題，提出了不同情況下的一般處理辦法，并結合工程實例，闡明了高速公路收費站給排水設計的要點。

高速公路；收費站；給水排水設計

0　引言

作為高速公路中相當重要的組成部分，收費站在整個高速公路的運營管理中起著至關重要的作用。隨著社會經(jīng)濟和科學技術的高速發(fā)展，對高速公路收費站在給水排水方面的設施建設要求越來越高。為了保證收費站業(yè)務工作及高速公路交通的正常運營，必須做好收費站在給水排水方面的設計。

1　高速公路收費站的特點

1.1占地面積小

主線收費站比匝道收費站的用地面積要稍微大一點，一般為0.866 7～1.000 0 hm2/座，而匝道收費站一般用地面積為0.333 3～0.466 7 hm2/座。

1.2建筑規(guī)模小

一般情況下，收費站的建筑層數(shù)不超過四層，建筑面積方面，主線收費站一般為1 500～1 700 m2/座，匝道收費站為800～1 000 m2/座。

1.3功能要求多

在收費站中，一般都要求配有辦公室、收費機房、票據(jù)室、休息室、通信機房進線室等業(yè)務用房和食堂、配電房等附屬建筑。

1.4距城區(qū)較近

收費站相對于停車區(qū)和服務區(qū)等其他高速公路的沿線必要設施而言，距離城鎮(zhèn)市區(qū)較近，可以通過依托城鎮(zhèn)給水排水設施進行建設。

2　高速公路收費站給水排水設計中存在的一些問題

(1)在設計時進行的前期調查工作不夠細致，不能充分利用當?shù)氐氖姓l件進行建設，對綠色環(huán)保方面的重視程度不夠。

(2)自備水源的出水量與需求不匹配，在確定出水量時比較隨意。

(3)生活污水不按要求排放，造成周圍環(huán)境的污染。

(4)在獲取生活熱水時使用電加熱設備，對能源消耗較高。

(5)對某些規(guī)模小、沒有達到防火規(guī)范規(guī)定標準的站點也設置了室內(nèi)外消防給水設備，浪費資源。

3　高速公路收費站給水設計要點

3.1生活給水設計

對于遠離城市的高速公路收費站，水源問題是保證收費站正常運營的基本問題，在設計時需要特別考慮。在設計階段要對收費站建設點進行實地考察，對收費站建設點周圍的情況進行深入了解，尤其要注意建設點附近是否存在村莊，村莊用水情況能否滿足收費站直接接入自來水，如果能夠滿足，就可以從最近的村莊接入水管，供應收費站；如果建設點周圍沒有村莊，就可以觀察高速公路有沒有中央綠化帶，在有中央綠化帶的情況下，可以考慮使用綠化用水來滿足收費站的用水需要，但是一定要考慮其他因素，在不影響綠化用水本來作用的條件下，衡量能否滿足收費站的實際需求；如果不存在綠化用水，就需要在設置收費站的地方自行打井取水，但打井取出的水要進行水質檢測，符合標準的井水才能作為生活用水，否則還要加裝對水質進行處理的相關設備。

3.2消防用水給水設計

根據(jù)我國《建筑設計防火規(guī)范》的相關規(guī)定，如果站區(qū)的房屋或者綜合樓的體積>1 000 m2時，設室內(nèi)消防給水系統(tǒng)，有集中空調的設自動噴水滅火系統(tǒng)。室外的消防需要將給水管網(wǎng)布置為環(huán)形狀，如果室外消防用水的水量<15 L/s時，還可以將給水管網(wǎng)布置成枝狀。在消防的水泵房中需要設立兩條水管和管網(wǎng)進行連接。在室外的消火栓距離路邊的距離應≤2 m，距離房屋的距離應≥5 m，兩個消防栓之間的距離應≤120 m，結合室外的消防用水量來確定室外消防栓的數(shù)量。消防水池的蓄水量是火災延續(xù)時間內(nèi)室內(nèi)外消防用水的總和。

3.3熱水給水設計

在設置有食堂和宿舍的收費站小區(qū)內(nèi)，熱水需求也是生活需求中的一部分。熱水系統(tǒng)需要的能耗較大，在節(jié)能環(huán)節(jié)具有較大潛力，熱源的選擇是熱水系統(tǒng)節(jié)能的關鍵。目前，大多數(shù)收費站的熱水都是由電熱水器供應，這樣做有一定的好處，投資小，使用方式靈活，系統(tǒng)簡單，但對于能源的消耗太大。建議收費站在經(jīng)濟狀況允許的條件下改為太陽能熱水系統(tǒng)，太陽能熱水可以滿足大部分日常生活熱水需要，配以熱水器進行輔助加熱，既不耽誤收費站小區(qū)的熱水供應，又能節(jié)省能源，降低運行費用。

3.4管材設計

收費站室外生活給水管材主要采用塑料給水管，消防給水管使用球墨鑄鐵管，采用橡膠圈接口，室外生活給水以及消防給水的給水管都是采用埋地敷設的方式。

4　高速公路收費站排水設計要點

4.1排水體制

收費場區(qū)內(nèi)污水及雨水的排水系統(tǒng)采取分流制排水體制。其中，生活污水經(jīng)過污水處理器進行處理，而餐廳以及洗車的污水等一些含有油污的污水則會經(jīng)過隔油池進行污水處理，兩類水在經(jīng)過處理后才進入同一個污水處理器中進行處理，達到標準后可回收利用或者并入到排水系統(tǒng)中。屋外的雨水主要采用組織排水的排水方式。

4.2污水排放設計

在對污水排放進行設計時排水的出口是首先需

要考慮的問題，要調查收費站附近有沒有市政污水管，在有市政污水管的條件下，要對污水管的管徑和標高進行調查或測量，以確定污水管是否能夠在一定程度上滿足收費站對污水排放的要求。由于高速路的收費站一般會在距離城市較遠的地方安放設置點，所以收費站排出的水體大多是現(xiàn)狀自然水體，這就對排出水體的水質提出了一定的要求，但收費站小區(qū)污水的排放量并不大，所以用直埋的方法將系統(tǒng)的污水處理設備埋入地下就可以滿足需求。如果收費站有食堂，就涉及到油污水的處理，油污水不能直接排放到污水處理設備，需要經(jīng)過隔油池的處理再排放到污水處理設備。所有污水在排放到自然水體之前必須經(jīng)過污水處理設備改善水質。

4.3雨水排放設計

高速路收費站的雨水檢查井用來存放雨水斗收集的雨水，經(jīng)管道收集后將雨水排至自然水體或市政排水管網(wǎng)或高速路道路邊溝。在這個過程中常見的問題是邊溝溝底的標高高于排水出口設置的標高。這個問題需要設計者在設計初期就給予考慮，要對排水出口大致的標高有一定的把控，在與建筑整體專業(yè)協(xié)調的基礎上盡量將收費站的場地標高抬高，如果收費站的場地在施工設計的時候已經(jīng)填方，那就需要對坡度和埋深進行適量調整。分散排水出口的設置點，增加下游埋深，避免管線過長。

5　水資源的回收利用工程

5.1污水處理及再利用

服務區(qū)的污水主要是餐廳的污水、洗車的污水以及衛(wèi)生間的污水，將這些污水經(jīng)過一些生物手段的處理來達到回收用水的標準，可以將回收的水用于消防用水、綠化、沖洗道路等方面。

5.2雨水收集及綜合利用

在將初期的雨水棄流以后，將后期比較干凈的徑流雨水進行收集，經(jīng)過過濾處理達到回收利用的標準后再進行綜合利用。

6　結語

在高速路收費站的給水排水設計過程中，設計者必須親自到收費站小區(qū)施工現(xiàn)場進行實地考察，對整體設計進行綜合考量，對相對簡單的收費站小區(qū)房屋建筑的消防和排水設計也不能掉以輕心。對整個收費站小區(qū)的設計來說，需要考慮的因素太多，必須在掌握全面的條件之后，進行整體規(guī)劃，最終設計出合理的給水排水方案。

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Study on Water Supply and Drainage Design of Expressway Toll Stations

LIANG Yao-heng

(Guangxi Communications Planning Surveying and Designing Institute，Nanning，Guangxi，530029)

According to the characteristics of expressway toll stations，this article analyzed the key issues existing in water supply and drainage process of expressway toll stations，proposed the general treat-ment approaches under different circumstances，and combined with project practices，it illustrated the water supply and drainage design key-points of expressway toll stations.

Expressway；Toll station；Water supply and drainage design

U417.3

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.05.010

1673-4874(2016)05-0036-02

2016-04-29

梁耀恒(1981—)，工程師，研究方向：給水排水工程設計。