環(huán)球時(shí)報(bào)/2016-02-25/ 第06版面/關(guān)注中國(guó)

美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》2月24日文章，原題：在時(shí)速180英里的中國(guó)高速火車(chē)上迎接猴年　猴年正月初一，一列“和諧號(hào)”高鐵悄然駛出北京西站，進(jìn)入冰雪覆蓋的明凈郊區(qū)。此時(shí)的北京城陷入不可思議的寂靜。車(chē)廂里靠窗而坐的是自稱“老王”的建筑工，他等了很久也沒(méi)買(mǎi)到除夕的火車(chē)票。今年春運(yùn)期間，中國(guó)的鐵路發(fā)送約3.32億人次，其中近半乘客坐的是這種“和諧號(hào)”列車(chē)。就在9年前，中國(guó)還沒(méi)有一列這樣的火車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。

車(chē)廂內(nèi)的電視屏幕上，一名卡通人物女性開(kāi)始背誦統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“到2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一位，占世界高鐵總里程的60%以上。”老王坐起來(lái)，邊大口喝著花生奶邊看手機(jī)。這是他頭一次乘坐高鐵，對(duì)他來(lái)說(shuō)，只有兩個(gè)數(shù)重要。“5小時(shí)就到家”，他笑著說(shuō)，“以前要16個(gè)小時(shí)。”中國(guó)的高鐵票價(jià)足以吸引來(lái)自社會(huì)較低層的旅客。盡管高鐵二等座的售價(jià)至少是“慢”車(chē)票價(jià)的兩倍，但對(duì)老王這樣的農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，并非高不可攀。

駛出石家莊不遠(yuǎn)后，時(shí)速近300公里的列車(chē)開(kāi)始減速進(jìn)入隧道。黑暗似乎沒(méi)有盡頭，我開(kāi)始計(jì)時(shí)。列車(chē)以179公里的時(shí)速在黑暗中行駛9分20秒，這意味著該隧道的長(zhǎng)度接近28公里！

車(chē)廂內(nèi)的電視正播放中國(guó)最近發(fā)射火箭的畫(huà)面。車(chē)上的乘客似乎都沒(méi)注意到中國(guó)在太空或在地下（隧道）的輝煌成就。在中國(guó)迅猛發(fā)展期間，一項(xiàng)又一項(xiàng)令人興奮的成就轉(zhuǎn)瞬即逝。太行山隧道是中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道之一，但它排在全長(zhǎng)超過(guò)32公里的青海新關(guān)角隧道，以及全長(zhǎng)超過(guò)28公里的甘肅西秦嶺隧道之后，僅在中國(guó)位居第三。

列車(chē)距我的目的地平遙越來(lái)越近，我開(kāi)始收拾行李，老王醒了。“我們通過(guò)了一條很長(zhǎng)的隧道”，我說(shuō)，“9分鐘。”老王聳聳肩，“真的？我不知道。我只知道我回家更快了。”▲（作者朱莉·麥金農(nóng)，丁雨晴譯）