程凱

就算是媒體記者，也很難一口氣正確地說出上海大眾有多少款產(chǎn)品了，光“朗”字輩的就不下5款，所謂打仗新兄弟，上陣父子兵，這種對細分市場的覆蓋方式確實讓上海大眾嘗到了不少甜頭，于是，在桑塔納三廂版基礎上，又推出了兩廂浩納，它會不會重現(xiàn)朗行剛上市時的輝煌呢？

桑塔納，這個來自巴西的音譯詞，在中國汽車發(fā)展歷史上占據(jù)著非常重要的地位，以至于上海大眾把這款上世紀80年代的產(chǎn)品一直生產(chǎn)了近30年，它也是大眾中級車進入中國的敲門磚。沒有桑塔納，就沒有大眾在中國的成功，也不會有帕薩特、速騰等小字輩的輝煌。從這個角度說，叫它神車并不為過。

如今的桑塔納早已不是那個四平八穩(wěn)的公務車了，因為有帕薩特站臺，新桑塔納把自己的定位瞄準了緊湊型家庭車，所實話，這個改變是要冒很大風險的，好在最后的結(jié)果不錯，最高時沖到了每月2萬輛，去年9月份也有17000輛左右，但是跟同門兄弟捷達比還有差距。如何更有效地搶占細分市場，上海大眾沒有在三廂版配置上做文章，而是效仿朗逸，推出了兩廂版桑塔納——浩納。

見縫插針，比POLO大，比朗行小

要說上海大眾的設計師也不容易，在緊湊型兩廂車中找到這么一個定位確實太細致了，下有POLO，上有朗行，浩納就當當正正地夾在了它們中間，軸距為2603，與朗行只相差了7mm。

雖然尺寸相差不多，設計也沿用大眾家族臉譜，不過浩納還是有些自己的特點：大燈和霧燈的角度都微微上翹，發(fā)動機蓋上的棱線也顯示出它硬朗的作風，由于是三廂版演化而來，兩廂的浩納側(cè)面比例有些臃腫，尤其是尾部，如果頭頂曲線再向下延伸一些，整體效果會更好。尾部的設計也中規(guī)中矩，D柱的角度有些垂直，有點小MPV的味道。最高配的浩納也只用了185的輪胎，在滿足了油耗的同時，制動稍顯疲軟，后面會講到。

浩納的側(cè)面比例還算協(xié)調(diào)，大面積側(cè)窗帶來了更好的視野

2. 后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈增加了主動安全3. 尾部的設計沒有太多亮點，命名原則有了變化

輪胎尺寸偏小，鋁合金輪轂比較時尚

兩套內(nèi)飾風格，橘色更適合年輕人

浩納準備了兩種風格的內(nèi)飾，深色內(nèi)飾比較沉穩(wěn)，而橘色更適合年輕人，座椅、門板等位置的色彩處理還真是大膽，不過立刻提升了內(nèi)飾的時代感。頂配的浩納采用了仿實木裝飾面板，細節(jié)處理很到位，其余部分則是深色的ABS塑料，手感較硬，但工藝水平不錯。中控臺的音響系統(tǒng)有點寒酸，十幾萬的車沒有導航，沒有倒車影像，值得稱贊的是有mirrorlink，可以投射手機的很多功能到系統(tǒng)上。恒溫空調(diào)面板包覆著一層銀邊，很有復古的感覺。

真皮座椅的舒適度不錯，尤其是后排，獨立頭枕和中央扶手滿足了長途出行的需求，同時座椅還能4/6分折，雖然放倒后地板不夠平整，但一樣可以放置大件的物品，1200升的儲物空間很實用。后排座椅還有ixofix接口，就是不知道在中國使用率能有多高。

1. 1.4T發(fā)動機對于這款小車來說富富有余2. 雙色皮革座椅做工不錯，支撐度也到位3. 典型的大眾式儀表，早已審美疲勞4. 頂配車型上還有方向盤控制按鍵

1.4T發(fā)動機依舊給力，噪音問題有待解決

我們試駕的是1.4T頂配車型，其實作為入門級家庭車，市場更多看重的是性價比，1.4T這樣的發(fā)動機絕對是奢侈了。浩納上的1.4T是低功率版，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm?？赡苁怯捎谲囕p的原因，這款發(fā)動機配合7速雙離合變速器顯得格外給力，中段加速超車沒有任何拖泥帶水，一氣呵成。居然還有S擋，那就試試唄，3500rpm左右換擋，真是要把發(fā)動機壓榨到底的節(jié)奏，不過效果自然更刺激，畢竟多了2萬人民的幣呢。

噪音控制方面浩納還有提升的空間，主要來源于發(fā)動機噪音和胎噪，后者好說，換套稍微好點的輪胎就能解決問題，而發(fā)動機噪音則需要花不少銀子，尤其是在3000RPM以上，不難聽，但是也不想聽。

駕駛感受很緊致，制動有些疲軟

稍微懂點車的人閉著眼睛都能想到浩納的懸架，前麥弗遜后扭力梁，沒有任何驚喜，一樣的硬朗。不一樣的是由于車身結(jié)構(gòu)的緊密和采用了激光焊接，浩納的整體剛性不錯，開起來非常緊致，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向力度偏輕，對于城市駕駛可以輕松不少。不過185/60 R15的輪胎給它拖了后腿，制動力度也偏軟，后半段變現(xiàn)不錯，前半段有些若即若離，不過適應了一段時間倒是沒問題，與大眾其他產(chǎn)品相比不夠線性。

針對2、3線城市，浩納有何優(yōu)勢

顯然它跟POLO和朗行的定位不同，是針對2、3線市場的，從6月份上市以來銷量一直不溫不火，終端價格已經(jīng)優(yōu)惠了3萬元，可以說物有所值了。那么面對自主品牌和SUV的交叉沖擊，浩納的優(yōu)勢在哪？一方面是桑塔納的口碑，合資品牌的整體品質(zhì)保證，一方面是上海大眾較為完善的售后體系，但是2、3線市場的需求更多還是性價比，寬敞、氣派，配置高，這些浩納都缺乏競爭力。不過有一種銷售叫慢熱，凌渡是這樣，浩納也有可能。

技術規(guī)格

桑塔納浩納 230TSI

長/寬/高

4282/1706/1475mm

軸距

2603mm

整備質(zhì)量

1208kg

油箱容積

55L

行李廂容積

372-1255L

發(fā)動機形式

直列4缸，DOHC

最大功率

96kW/5000rpm

最大扭矩

225Nm/1400-3500rpm

變速器

7速雙離合

驅(qū)動形式

前置前驅(qū)

懸架[前/后]

麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立

轉(zhuǎn)向

電動助力轉(zhuǎn)向

制動[前/后]

通風盤式/盤式

輪胎

185/60 R15

燃油標號

95號

排放標準

國5

價格

9.69-13.89萬元

競爭車型

廣汽本田 飛度

長/寬/高

4065/1695/1525mm

軸距

2530mm

排量

1498mm

最大功率

96kW/6600rpm

最大扭矩

155Nm/4600rpm

廣汽豐田 致炫

長/寬/高

4115/1700/1485mm

軸距

2550mm

排量

1498mm

最大功率

79kW/6000rpm

最大扭矩

140Nm/4200rpm