12月29日，江淮汽車向深圳聯(lián)城共享分時(shí)租賃項(xiàng)目正式交付419臺(tái)江淮iEV新能源轎車，江淮旗下安凱客車400輛新能源大巴，也即將交付。與整個(gè)汽車行業(yè)增長(zhǎng)放緩形成對(duì)照，江淮汽車全年累計(jì)銷售近35萬輛乘用車，同比增長(zhǎng)75%。

談到江淮乘用車的高增長(zhǎng)，安進(jìn)顯得非常冷靜，他一再說：“這是由于我們的基數(shù)較低，今年的增長(zhǎng)不具有必然性，這是堅(jiān)持的勝利、是自我努力的勝利。自主創(chuàng)新是江淮發(fā)展的動(dòng)力。我們?nèi)孕枰煤酶?，天道酬勤。?/p>

展望明年的汽車市場(chǎng)，安進(jìn)說：“結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改善非常重要，我們要把注意力放在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及節(jié)能減排上。2016年，江淮汽車集團(tuán)的目標(biāo)還是60萬輛，與今年大體持平，有可能是零增長(zhǎng)。我有一個(gè)擔(dān)心，明年可能會(huì)走得會(huì)很艱難，結(jié)構(gòu)壓力更大，市場(chǎng)上的限購(gòu)、限行壓力都很大。所以，江淮的工作要更扎實(shí)一點(diǎn)，新能源車完全有可能做得更好，但政策更重要，限行、限牌的影響，比補(bǔ)貼還厲害。”