雖然油價(jià)下滑，但有駕車團(tuán)體和旅游業(yè)人士表示，香港人并沒有因此而受惠。不久前，油價(jià)下跌至每桶28美元，但香港汽車會表示，汽油零售價(jià)格并沒有下降得那么快，機(jī)票價(jià)格也只是輕微下滑。香港汽車會副會長李耀培呼吁政府下調(diào)汽油價(jià)格?！叭绻剂蟽r(jià)格跌了，香港確實(shí)會因此受惠，但時(shí)間已經(jīng)被延后了。如果燃料成本上升，燃料公司就會迅速上調(diào)價(jià)格。這是一個(gè)很大的問題。”

汽油零售價(jià)格的大約40%都是政府征收的稅款。根據(jù)消費(fèi)者委員會的數(shù)據(jù)，汽油零售價(jià)目前在每升14元左右徘徊，這里有一半收的都是稅款。另一方面，GlobalPetrolPrices.com繼續(xù)將香港列為汽油價(jià)格最貴的城市——每升1.81美元的價(jià)格，大幅高于0.97美元的全球平均水平。

消費(fèi)者委員會的發(fā)言人表示，消費(fèi)者預(yù)期汽油價(jià)格出現(xiàn)合理下跌很正常。該委員會以及香港競爭事務(wù)委員會目前都在檢視汽車燃料行業(yè)，將在今年稍后提交報(bào)告。競爭事務(wù)委員會表示，已經(jīng)關(guān)注到油價(jià)的下滑并沒有讓公眾得益。

全球五大供油商之一的埃索（Esso）表示，其汽油零售價(jià)和產(chǎn)品成本的走向一致，其成本因素包括土地和勞工成本，以及高得不成比例的稅率。另一方面，旅行社Flight Centre表示，油價(jià)下跌，香港的燃料附加費(fèi)也應(yīng)取消。Flight Centre大中華區(qū)董事總經(jīng)理David Fraser表示，燃料附加費(fèi)若能夠下調(diào)固然是一件好事，但更大問題是，為什么還要收取這一費(fèi)用？“現(xiàn)在燃料價(jià)格相對低，為什么就不能完全取消？”他說，“沒有其他行業(yè)可以將附加費(fèi)這一主要營運(yùn)成本加在消費(fèi)者身上。”

從香港出發(fā)的短途和長途航班燃油附加費(fèi)，分別為24元和109元，這較去年年初已經(jīng)下降了70%。香港燃油附加費(fèi)的歷史高位出現(xiàn)在2005年1月。不計(jì)燃油附加費(fèi)在內(nèi)，F(xiàn)light Centre表示，觀察到過去12個(gè)月機(jī)票價(jià)格平均下跌1%，意味著跌勢可能進(jìn)一步蔓延。Flight Centre還指出，英國航空、漢莎航空和加拿大航空去年圣誕節(jié)都推出了從香港出發(fā)的優(yōu)惠航班，機(jī)票價(jià)格最低可至5000元。David Fraser說，預(yù)料航空公司和旅游業(yè)將繼續(xù)推出優(yōu)惠機(jī)票吸引旅客。