魏云峰

30年前，日本航空公司一架波音747客機(jī)失控撞山，釀成520人死亡的悲劇，堪稱全球單一航班造成的最慘重航空事故。共同社披露，參與事故調(diào)查工作的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前官員證實(shí)，事故原因是由于波音公司的維修失誤，這再度勾起了人們對(duì)那段慘痛歷史的回憶。

1985年8月12日晚上6時(shí)許，日本航空公司一架編號(hào)JA8119的波音747客機(jī)，正在從東京飛往大阪。突然東京地面站收到該機(jī)組的報(bào)告：“飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情，請(qǐng)求降低高度到6700米，準(zhǔn)備返回羽田機(jī)場(chǎng)降落。”隨后該機(jī)又報(bào)告，飛機(jī)已經(jīng)失去控制，無法按照地面指示飛行。

按照事后找到的黑匣子記錄，事發(fā)時(shí)機(jī)尾突然發(fā)生巨響，客機(jī)的密封性遭破壞，機(jī)艙內(nèi)氣壓驟然下降。所有人都意識(shí)到客機(jī)發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障。這時(shí)“請(qǐng)系好安全帶”的信號(hào)燈亮了，氧氣面罩也自動(dòng)脫落，空姐通過麥克風(fēng)要求旅客們保持鎮(zhèn)靜，聽從機(jī)組的指揮和安排。此時(shí)客機(jī)上共有509名乘客及15名機(jī)組成員，他們都知道客機(jī)處于極度危險(xiǎn)之中，但對(duì)機(jī)組仍然寄予希望，并給予密切的配合，客艙內(nèi)沒有發(fā)生混亂和驚慌失措的喧嘩聲。在此后的半小時(shí)中，乘客們已經(jīng)做好最壞的打算，部分乘客在機(jī)上寫下遺書，還有人用相機(jī)拍下當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的安靜情景。

東京地面站緊急協(xié)調(diào)附近所有的機(jī)場(chǎng)都為這架帶傷的飛機(jī)開放，急救車、消防車也都整裝待發(fā)，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接它的到來。然而盡管機(jī)組人員盡全力試圖將這架波音747客機(jī)飛回東京，但最終仍失控撞山墜毀。

讓日本方面?zhèn)涫苤肛?zé)的是，接下來的救援行動(dòng)完全是敷衍了事。失事現(xiàn)場(chǎng)位于山區(qū)，而且失事時(shí)已接近天黑，能見度不高。事故發(fā)生后不久，率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的一架直升機(jī)因林木茂密無處可降，在出事地點(diǎn)上空繞了幾個(gè)圈子后，向機(jī)場(chǎng)報(bào)告說：“山坡上有幾十處地方在冒煙，有的還在燃燒。飛機(jī)殘骸撒在山坡各處，面積很大，估計(jì)任何人都無生還的可能?！陛p率地做出這個(gè)結(jié)論后，它就飛離現(xiàn)場(chǎng)，拒絕冒險(xiǎn)降落檢查。從陸路前往的搜救隊(duì)則不相信會(huì)有生還者，所以當(dāng)晚并沒有連夜趕到現(xiàn)場(chǎng)，而是在附近的村莊過夜。

直到第二天上午，也就在事故發(fā)生15個(gè)小時(shí)之后，第一批救援人員才趕到現(xiàn)場(chǎng)。他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，竟有兩名女孩和其中一名女孩的母親、一名空姐幸存。她們回憶說，墜機(jī)后的數(shù)小時(shí)間仍有若干乘客生存，但均因救援遲遲未到在夜間因傷不治。

共同社最新披露的情況顯示，美方調(diào)查團(tuán)當(dāng)年8月下旬在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查客機(jī)殘骸后發(fā)現(xiàn)，事故與波音公司對(duì)客機(jī)的壓力隔板的維修失誤有關(guān)。由于日本運(yùn)輸省航空事故調(diào)查委員會(huì)遲遲不愿意公開事故原因，美國(guó)政府為避免外界懷疑波音客機(jī)設(shè)計(jì)有問題，違規(guī)將調(diào)查結(jié)果私下向媒體披露。

（易茗摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》2015年7月28日）