王　宇

(廣西路橋工程集團有限公司路面分公司，廣西　南寧　530023)

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臨時場站軟基處理施工技術研究

王宇

(廣西路橋工程集團有限公司路面分公司，廣西南寧530023)

臨時場站軟基處理是標準化建設的重要工序，其為施工企業(yè)文明施工的關鍵因素。文章結合工程實例，分析了軟弱地基的影響，提出了相應的處理措施，并評述了其效果。

臨時場站；軟基處理；彈簧土；換填；碾壓；施工技術

0　引言

臨時場站軟基處理是標準化建設的重要工序，是施工企業(yè)文明施工的關鍵因素，是占領高速公路施工市場的最有效武器。為了按期完成河百№2標臨時場站軟基處理工作，本項目采用了多種施工方案進行對比施工，對不同位置進行不同的處理，為項目場站建設大面積開工做好準備，臨時場站包括拌合站、鋼筋加工場、工地試驗室、工區(qū)駐地等。

1　工程概況

項目河百№2標位于河池市金城江區(qū)、長老鄉(xiāng)境內。線路經長老鄉(xiāng)金洞村、隘口村、高村、里門、屯達、巴翁，終于山腳村弄茶屯，主線全長19.82 km。

2號場站位于IKO+900左側山谷之間，由2#拌合站、工地實驗室和二工區(qū)駐

地三部分組成，共占地面積42畝，場地硬化面積達到80%，計劃生產約35萬方混凝土，其中拌合站主要供應K19+020～K26+450段橋梁、巴翁隧道進端口、結構物混凝土，以及2#預制場481片大梁的混凝土。

2　軟弱地基的影響

(1)土基礎的強度、穩(wěn)定性和耐久性直接影響到場站基礎的使用壽命?！皬椈赏痢笔侵敢蛲梁扛哂谝?guī)定壓實度所需要的含水量而無法壓實的土體。假若拌合機位于“彈簧土”基礎上，在重型荷載的作用下，軟基土有可能發(fā)生傾斜，從而導致拌合機破壞，發(fā)生安全事故，浪費資金，影響正常施工進度。土體含水量過高可能產生軟基，導致基礎破壞因素，含水量過高，再加上拌合機或車輛荷載的反復作用，就容易形成翻漿，最后導致對結構物的破壞。根據路基施工經驗可知，如果軟基礎的面積不大，路床即使壓實度合格，彎沉也是難以達標的。一般小面積(小于路基橫斷面寬度，長度20 m內)的局部軟土區(qū)，如深度大于路床面以下1.5 m的，經驗做法是換填1.5 m內的軟土。如果面積較大，路線較長，若不處理就強行施工，時間長了，路面容易發(fā)生開裂、下沉、車轍、唧漿，嚴重的整幅路面都會發(fā)生下陷或位移。路面況且如此，同理，加載在上面的板房、拌合機面臨的情況將會更嚴重。

(2)2號場站選擇地址較為平坦，但部分地基基礎較差，需要進行軟基處理，在實際施工過程中下雨較多，嚴重影響到場地平整的施工進度和質量。為了在保證工軟基處理效果的基礎上，保證施工質量，項目依據實際情況，通過開展多種軟基處理方案，尋找并解決問題，最后在多個施工方案的比選中摸索出一套行之有效的施工方案，并據此在對比施工中提高了項目部技術人員在路基處理方面的技術能力水平。

3　軟基分析與處理措施

2號場站基礎，填方高度50～4 m不等，在填筑過程中遇到連雨天氣，為保證工程進度，采取“雨季”的施工方法，提前填筑碾壓封水并做2%～4%橫縱坡度和排水溝，在理論中并無軟基存在。但在基礎填筑過程中卻發(fā)現了多處“彈簧”問題，為軟基的主要特征。

3.1設定目標

查閱相關規(guī)范及施工設計圖紙，確保場站軟基處理后的施工質量達到優(yōu)良標準。目標值：

(1)缺陷面積為零。

(2)復合地基承載力≥200 kPa。

(3)施工時間短工程造價低。

3.2原因分析

(1)對公司內部類似項目橫向提供可比性的參考施工經驗，找出了同類問題發(fā)生的原因。

(2)根據以往的經驗表明場站軟基的存在原因有很多，如人員、材料、機械、環(huán)境、方法等。只要找到原因并做好相應的對策軟基危害就可以避免和整治。

(3)在初步了解場站存在的軟基以后，技術人員根據現場情況已經做了一些調整，使得在軟基的防治和改善上取得了一些進步。

3.3可行性分析結果

結合諸多制約施工進度的因素，從確保場站基礎施工質量、經濟上可行、合理處理軟基的施工工藝、措施，能加快施工進度出發(fā)，進行了詳細的分析調查，確定了清表不徹底、清淤不徹底、松浦厚度過高、壓實方法不對、含水率高五個方面為造成場站基礎出現軟基的原因。

3.4處理措施

根據確認的5個原因，確定了處理措施：場站基礎清表不徹底，查閱規(guī)范避免先出問題后治理，一次性徹底清除表土，節(jié)約成本，加快施工進度；場站填土厚度過高造成軟基，調整施工方案，通過試驗計算以后，現場人員要及時測量并調整現場的松鋪厚度；場站填土壓實方法不正確造成軟基，強化管理，明確責任，做好現場施工記錄，根據檢測的壓實度對壓實遍數進行調整，使得壓實度達到要求；場站清淤不徹底造成軟基，清淤達設計深度后，進行觸探實驗，達到要求后清淤結束；場站填土含水率高造成軟基，清除不符合標準的土，用符合標準的土或其它材料回填，對于已經填筑的土要及時反挖晾曬，分區(qū)域碾壓及檢測。

3.5措施對比

由于場站是前期工程，機械、材料、人員、措施都不到位，場站占地面積大，需填方量多，加之長期降雨，對前期施工應對不足，分析了原因以后項目部立即開會尋找解決辦法，根據現場情況制定了如下方案：

(1)由于駐地和試驗室基礎需求的承載力較低，在距離場站不到1 km的位置有土質較好的取土場，所以采用借土回填的施工方案進行場站軟基處理。挖除非試用材料保證坑內無雜物、無積水、如有淤泥應清理干凈，并采取措施防止地表水流入填方區(qū)，用推土機進行土方回填，并向前0.5～1.0 m利于推土機后退時將土刮平，回填厚度控制在30 cm以內，分層填筑分層碾壓，壓實度按照上路床要求進行施工壓實度≥96%，填土應采用同類土填筑，并且控制含水率在最優(yōu)含水率之內。

(2)料倉和鋼筋加工廠需要的強度較高，所以采取換填片石的方案進程場站軟基處理，片石在距場站30 km的外部采石場采購。在施工現場30 km的石場采購了一定量的片石，片石在運抵前需取樣做實驗，其浸水抗壓強度≥20 MPa，其中尺寸<30 cm，總量<20%。片石擠淤完成后，在經碾壓穩(wěn)定的片石表面鋪設10 cm厚的碎石和10 cm厚的砂或土，碾壓后整平。

(3)拌合站基礎采取鋪設片石、預埋鋼筋籠澆筑混凝土的施工方案進行場站軟基處理。拌合站性能的好壞決定著施工進度的快慢，填筑土的強度和穩(wěn)定性直接影響到場站的使用壽命，因此在重型荷載的反復作用下，軟基土有可能擠入底基層，降低了路基的強度，使拌合機倒塌，為防止類似事情的發(fā)生，對地基進行了加固。

4　效果檢查

從三種臨時場站軟基處理措施來看均可達到基礎無“彈簧土”的現象發(fā)生，承載力可達到指標要求，技術與質量均可以實現，但是從經濟上考慮，外購片石及鋼筋混凝土加強措施，費用較高，從進度上考慮，外購片石運距遠，鋼筋混凝土施工周期長，所以本項目臨時場站軟基處理選用較好的土質進行換填，經歷數次強降雨及砂石材料重車碾壓，場站硬化無積水、無斷板。

5　結語

掌握了臨時場站軟基形成的重要因素，為以后避免類似事件的發(fā)生打下了堅實的基礎，也為解決類似臨時場站軟基問題找到了合理化的方案。合理的處理方案可以加快整個場站的施工進度，為后續(xù)臨時場站施工打下了堅實的基礎。

[1]JTG F10-2006，公路路基施工技術規(guī)范[S].

[2]JTG E40-2007，公路土工試驗規(guī)程[S].

[3]路橋集團第二公路工程局.公路施工手冊.路基[M].北京：人民交通出版社，2003.

Study on Temporary Station Soft-foundation Treatment Construction Technology

WANG Yu

(Pavement Branch of Guangxi Road and Bridge Engineering Group，Nanning，Guangxi，530023)

Temporary station soft-foundation treatment is an important step in the standardization construction，which is a key factor in the civilized construction of construction enterprises.In combination with practical examples，this article analyzed the impact of weak foundation，proposed the corresponding treatment measures，and reviewed their effect.Keywords：Temporary station；Soft foundation treatment；Spring soil；Replaced filling；Rolling；Construction technology

U416.1+6

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.07.003

1673-4874(2016)07-0009-03

2016-06-13

王宇(1982—)，工程師，從事公路橋梁施工管理工作。