王榮紅

(麗江師范高等?？茖W校，云南 麗江 674100)

?

智慧旅游下旅游廊道構(gòu)建研究

王榮紅

(麗江師范高等?？茖W校，云南 麗江 674100)

本文從智慧旅游和旅游廊道概念出發(fā)，在智慧旅游背景下對旅游廊道在智能化方面存在的問題進行分析，利用大數(shù)據(jù)和云計算對旅游廊道智能化建設(shè)提出意見和建議。

智慧旅游；旅游廊道；構(gòu)建

1 研究背景

2013年11月份，國家旅游局發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2014中國旅游主題年宣傳主題及宣傳口號的通知》，將2014年旅游宣傳的主題確定為“美麗中國之旅——2014智慧旅游年”。旅游者利用手機、PC和IPAD等現(xiàn)代化工具就能了解旅游目的地信息，沿途交通信息，網(wǎng)上預訂旅游途中各種吃、住、行、游、購、娛等旅游產(chǎn)品，合理安排行程，最大化利用好時間。

2 相關(guān)概念

2.1 智慧旅游的概念。智慧旅游，也被稱為智能旅游。就是利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)，借助便攜的終端上網(wǎng)設(shè)備，主動感知旅游資源、旅游經(jīng)濟、旅游活動、旅游者、旅游交通等方面的信息，及時發(fā)布，讓游客方便快捷的獲取旅游信息幫助游客更好、更準確的安排好旅游計劃并促成旅游決策和旅游行為，使旅游的全過程中更加的方便和快捷[1]。

2.2 旅游廊道的概念。旅游廊道是指在一定道路體系為主建立起來，能滿足旅游者時空轉(zhuǎn)換，又能滿足游客體驗需求的線性空間。在此旅游廊道不僅僅是交通通道，更注重游客的體驗，將交通要道變成風景道、生態(tài)走廊和文化通道，同時還能得到智能化服務(wù)體系。

3 智能化在旅游廊道中現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 粗放型道路標識占據(jù)主導?，F(xiàn)在日益復雜的交通環(huán)境、受到陰雨天氣和強光的影響，位于道路兩邊的交通標識牌發(fā)揮的功能受到嚴重的影響，還容易漏讀、誤讀道路信息，且目前的道路標識符主要是固定信息模式、平面、簡單的道路指示符號，如路名、目的地公里數(shù)，直行、左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)分別到達的地方，尤其是對旅游景區(qū)景點的路標就更少，如若路況較復雜，交通環(huán)境復雜，駕駛員通過視覺接收外部交通標志傳播的信息很容易出錯。

3.2 交通信息服務(wù)滯后。在大數(shù)據(jù)和云計算時代，在旅游廊道智能化建設(shè)中，各個路段的監(jiān)控，通訊系統(tǒng)分散獨立運行，各自自成體系，相互之間信息資源和數(shù)據(jù)共享共用不充分，缺乏大數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)采集不夠和對數(shù)據(jù)挖掘不充分，無法對信息感知節(jié)點的大數(shù)據(jù)進行有效的分析和實時的監(jiān)控，無法獲得準確信息進行運算，無法提前進行預警，無法得到及時的動態(tài)旅游廊道信息，無法滿足多樣化的信息需求。目前車載導航系統(tǒng)廣泛的使用，利用車載導航系統(tǒng)GPS能對地理位置進行準確的定位，無法動態(tài)地、準確地、提前知曉交通系統(tǒng)的準確狀態(tài)，即暢通、擁堵、突發(fā)事故等，只有等車行發(fā)生堵塞才知道具體的情況，導致更嚴重的堵塞，形成惡性循環(huán)。

3.3 注重基礎(chǔ)設(shè)施的投入，忽視智能信息的投入?，F(xiàn)在交通系統(tǒng)的設(shè)計、規(guī)劃和建設(shè)注重道路路面、彎道、寬度和長度，在這些方面投資較大，注重旅游廊道的通道性。在旅游廊道的修建上，很少將智能化的信息傳感器、云計算、數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)使用到道路系統(tǒng)中，無法提前預知天冷路滑，道路結(jié)冰、道路積水、發(fā)生事故、交通堵塞或者其他危險情況的預警，引導駕駛者及早地做出反應(yīng)，有效地避免交通事故的發(fā)生。

4 智慧旅游背景下旅游廊道的構(gòu)建

4.1 二維智能化旅游廊道標識系統(tǒng)。繼續(xù)完善現(xiàn)有平面式路面指示牌，讓指示牌更符合人體工程學原理，符合人的視角要求，標識要簡單、醒目、易懂，將旅游區(qū)旅游景點用更形象、生動準確的圖標進行標識，讓標識能夠從眾多復雜的背景中脫穎而出，在雨雪陰霧等惡劣的天氣中依然能夠發(fā)揮其對旅游廊道的指引功能。同時利用高科技和現(xiàn)代信息技術(shù)將戶外的交通指示移入到車內(nèi)，通過車內(nèi)安裝多媒體軟硬件等實時了解交通信息，使得駕駛?cè)藛T能夠通過操作軟硬件或者智能語音主動獲取交通指示信息，這樣可以避免由于惡劣氣候條件致使的錯誤和不安全因素的發(fā)生。通過車內(nèi)、車外的信息指示系統(tǒng)，向駕駛員提供正確的交通情況和正確行駛路線信息，使得車輛可以在最短時間內(nèi)、最便捷、最快速到達旅游目的地。

4.2 建立實時旅游廊道信息服務(wù)體系?？缭蕉嗖块T、多地區(qū)獲取大數(shù)據(jù)，通過通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)和智能道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施實時收集到旅游廊道上的行駛車輛的流量和平均車速等交通負荷的交通各類數(shù)據(jù)、視頻和圖片，由交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺將實時路況信息進行處理，形成路網(wǎng)中的實時交通狀態(tài)，進行預測，根據(jù)交通狀態(tài)制定常發(fā)性交通堵塞及突發(fā)交通事故的疏導方案，并且針對不同系統(tǒng)用戶群發(fā)布到各種可變信息發(fā)布平臺、公共網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺、車載或移動APP軟件上，車載的智能系統(tǒng)根據(jù)車輛的位置，迅速做出反應(yīng)，選擇其他合理的路徑到達目的地。旅游廊道信息服務(wù)平臺為實現(xiàn)智能旅游廊道的駕駛提供更為安全、方便、舒適、快速的基礎(chǔ)服務(wù)，以達到減少交通堵塞和事故發(fā)生的目的。

4.3 建立全面協(xié)調(diào)的智能旅游廊道系統(tǒng)。智能旅游廊道系統(tǒng)是一個復雜的體系，利用傳感器、通訊和大數(shù)據(jù)的分析和控制，建立一個多部門、全方位、跨區(qū)域的智能旅游廊道系統(tǒng)，廣泛利用現(xiàn)有旅游廊道數(shù)據(jù)庫，整合跨區(qū)域各個子系統(tǒng)交通方式異構(gòu)信息，實現(xiàn)全國各個信息網(wǎng)數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息共享，預警機制共享，提供完善的旅游廊道服務(wù)，具體包括在線地圖，公路沿線的服務(wù)區(qū)，危險路段的提示信息、實時信息交通信息，旅游和旅行者信息服務(wù)，建立起一個全國性的、無障礙的智能化旅游廊道系統(tǒng)，提供實時、準確、高效旅游廊道信息。

[1] http://baike.baidu.com/link?url=LAwzsIvGUaGoescdL6g3I4RFE9e-hYztbBchWVsdKU_lqD2x5qb1vz3hBIWoSncKdkCxg4wgIn1rnnKKsWOpzncE3-ZYMv-iZRVIqHv1_LuFa333HHh6ZBpPuKlxMji-

[2] 程民.智能交通信號控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究[D].西安建筑科技大學，2003年.

[3] 何志偉.淺談國內(nèi)城市智能交通體系的構(gòu)建與發(fā)展趨勢[J].科技與生活，2010(20).

麗江市科技局2015年課題，課題名稱：麗江交通網(wǎng)絡(luò)中旅游廊道構(gòu)建研究

TP311

A

1671-1602(2016)22-0041-01