◎高　方，任新平（河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450000）

／ 行業(yè)綜述

河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展中亟待解決的新問題

◎高方，任新平
（河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450000）

近年來河南省糧食物流業(yè)發(fā)展迅速，糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，糧食物流企業(yè)也發(fā)展較快。在我國一帶一路經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及河南省主食產(chǎn)業(yè)化發(fā)展背景下，河南省的糧食物流發(fā)展又面臨新的挑戰(zhàn)，如何抓住機(jī)遇打造河南省一帶一路糧食物流通道和小麥系列食品供應(yīng)鏈以及構(gòu)筑糧油食品追溯體系至關(guān)重要。

糧食現(xiàn)代物流；一帶一路；供應(yīng)鏈；追溯體系

糧食作為人類最重要的食物來源，其流通歷史悠久且不可或缺，糧食物流則是糧食流通的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)［1］。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語：糧食現(xiàn)代物流是指從糧食供應(yīng)地到接收地以及糧食進(jìn)口和出口的流動(dòng)過程中，根據(jù)市場的需要將糧食收購、集并、儲存、運(yùn)輸、流通、加工、配送與信息處理等功能相結(jié)合，通過計(jì)劃、執(zhí)行、控制和系統(tǒng)化管理，來最終達(dá)到用戶要求［2］。從糧食現(xiàn)代物流發(fā)展歷程來看，傳統(tǒng)的糧食物流注重原糧的儲運(yùn)活動(dòng)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，糧食現(xiàn)代物流更加強(qiáng)調(diào)糧食制成品的快速高效流通［3］。

1 河南省糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省地處中原，是我國重要的糧食主產(chǎn)區(qū)之一，每年的糧食產(chǎn)量約占全國糧食總產(chǎn)量的10％，具有明顯的糧食資源優(yōu)勢。同時(shí)河南省還是全國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京廣通道的交匯區(qū)域，起著承東啟西、連南貫北交通樞紐的作用，具有明顯交通運(yùn)輸優(yōu)勢。得益于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和主食產(chǎn)業(yè)化，河南省糧食物流業(yè)也取得了較快發(fā)展［4］。

1.1流量流向穩(wěn)中有變

河南省是全國重要的糧食主產(chǎn)省，素來享有“國人糧倉”之美譽(yù)。2006年河南省糧食總產(chǎn)量達(dá)到5 112.30萬t，其后已經(jīng)連續(xù)9年保持在5 000萬t以上。河南省位于黃淮海糧食流出主通道，也是全國主要的糧食調(diào)出省份。“十二五”期間年均調(diào)出的糧食總量約為1 250萬t，其中：2015年河南省的糧食調(diào)出總量高達(dá)1 550萬t。河南省跨省糧食流通廣泛輻射到華東、華南、西南、京津和西北地區(qū)，運(yùn)距500 km以內(nèi)多以公路運(yùn)輸為主，較長距離以鐵路運(yùn)輸為主，外加內(nèi)河運(yùn)輸為輔。若考慮上河南省的糧食制成品，則包括原糧及其加工品的廣義糧食流通量達(dá)到4 200萬t左右，大體占全國流通總量的15％。

近十余年來，河南省內(nèi)貿(mào)糧食流通基本穩(wěn)定。但是，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，河南糧食國際貿(mào)易格局穩(wěn)中有變。2014年我國小麥進(jìn)口總量為300萬t，主要進(jìn)口國有美國、加拿大、澳大利亞等，但隨著我國陸上絲路的建設(shè)，加大與中亞國家間的糧食貿(mào)易，糧食進(jìn)口可能出現(xiàn)中亞小麥代替美、加、澳小麥的現(xiàn)象。而河南省成品糧的出口以面筋及制品的為主，出口市場主要分布在亞洲、歐洲和北美洲，隨著中亞和中東國家出口市場的開拓，河南省的糧食初級產(chǎn)品以及其他高端和中端的速凍食品未來可能大量出口中亞和中東伊斯蘭國家。以河南省中鶴集團(tuán)為例，該集團(tuán)旗正在規(guī)劃建設(shè)中部清真食品生產(chǎn)基地，將借助一帶一路貿(mào)易通道開拓中東和中亞伊斯蘭國家銷售市場。

1.2基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

從糧食物流的基礎(chǔ)設(shè)施上看，“十二五”期間河南省實(shí)現(xiàn)糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總投資113.04億元，其中包括糧食倉房維修改造投資36.20億元，糧食現(xiàn)代物流建設(shè)64.05億元，糧油倉儲烘干設(shè)施10.27億元，并建設(shè)有其他糧食物流配送、交易和管理信息平臺等項(xiàng)目83個(gè)。截至2015年，河南省建設(shè)有大型糧食裝車點(diǎn)61個(gè)，大型糧食卸車點(diǎn)61個(gè)，大型糧食裝車點(diǎn)、卸車點(diǎn)中轉(zhuǎn)倉容量273.75萬t，原糧物流節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)倉容量431.75萬t，全省完好倉容量達(dá)4 000萬t，并有80％的倉容實(shí)現(xiàn)機(jī)械通風(fēng)、糧情檢測及環(huán)流熏蒸。其中具備低溫和準(zhǔn)低溫儲糧系統(tǒng)的倉容量達(dá)400萬t左右，具備氣調(diào)儲量系統(tǒng)的倉容量達(dá)80萬t左右。綜合來看，河南省糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模。

1.3物流企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展

河南省糧食物流企業(yè)發(fā)展快速，已經(jīng)形成10余家規(guī)模以上的糧食流通企業(yè)，如鄭州糧食批發(fā)市場、河南省糧食交易物流交易有限公司以及金地、豫糧糧食集團(tuán)等。這些大型糧食購銷企業(yè)通過整合自身的物流資源與中儲糧河南分公司等合資合作組，組建大型糧食現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)來進(jìn)一步發(fā)展壯大河南省糧食物流業(yè)。此外，其他非公有制糧食物流企業(yè)也快速發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，盈利能力也不斷增強(qiáng)。例如：河南省駐馬店市華生糧油物流有限公司是豫南唯一具備火車散糧裝卸能力的企業(yè)，也是河南省糧食戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，現(xiàn)已被納入國家糧食黃淮海小麥流出通道現(xiàn)代糧食物流節(jié)點(diǎn)。2015年2月8日，該公司利用剛建成投產(chǎn)的火車散裝設(shè)施，在24 h內(nèi)完成了46節(jié)L70散糧專列的小麥散裝任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我國黃淮海小麥流出通道首列散糧專列的順利開通。標(biāo)志著河南省糧食物流企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

2 河南省糧食物流發(fā)展新舉措

目前河南省糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，糧食物流企業(yè)也平穩(wěn)發(fā)展，然而新的經(jīng)濟(jì)形勢下河南省糧食物流業(yè)發(fā)展又面臨一些亟待解決的新問題。特別是我國一帶一路經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的提出以及食品供應(yīng)鏈管理的發(fā)展和日益被關(guān)注的食品質(zhì)量安全問題，都迫切要求河南省糧食物流抓住機(jī)遇進(jìn)行改革創(chuàng)新，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形態(tài)。

2.1打造一帶一路糧食物流通道

鄭州作為一帶一路中心路線上的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)借助“陸上絲路”和“海上絲路”的交通優(yōu)勢加強(qiáng)河南省與中亞、東南亞等國家的糧食及糧食加工產(chǎn)品的貿(mào)易流通，以原有的跨省糧食流通通道為依托，構(gòu)建與中亞、西亞、東南亞接軌的跨國糧食流通通道。一是以鄭州為中心構(gòu)建連通中亞的跨國糧食流通陸路通道。結(jié)合陸上絲路的中心線貿(mào)易流通線路，以原有的河南-西北跨省糧食流通通道為基礎(chǔ)，構(gòu)建鄭州-西安-蘭州-新疆-中亞的跨國糧油食品流通通道。二是構(gòu)建連通東南亞、南亞、印度洋和地中海等地的跨國糧食流通海上通道。主要依靠河南-東南的跨省糧食流通通道，結(jié)合海上絲路的南線貿(mào)易流通線路，形成河南-東部沿?？诎?南亞-中東-非洲的跨國糧油食品流通通道。

通過這種跨省糧食流通通道與我國一帶一路貿(mào)易流通路線的結(jié)合，構(gòu)建河南省本省的糧食流通“陸上絲路”與“海上絲路”。通過陸上絲路和海上絲路加大河南省與中亞、中東等國家間的糧油食品貿(mào)易，特別是增加河南省向中亞國家的原糧進(jìn)口量以及向中東國家糧食初級加工產(chǎn)品的出口量，降低糧食流通中的運(yùn)輸成本并開拓河南省糧食加工制品的國際銷售市場。

2.2打造小麥系列食品供應(yīng)鏈

食品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍氖称返某跫壣a(chǎn)者到消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)利益主體所組成的整體。河南省是小麥生產(chǎn)大省，同時(shí)也是主食品生產(chǎn)大省，以小麥為原料的方便面品類、速凍品類等各種小麥加工制品生產(chǎn)規(guī)模較大。2015年，全省工業(yè)化主食實(shí)際產(chǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值分別達(dá)到1 210萬t和1 550億元，年產(chǎn)值10億元以上的主食產(chǎn)業(yè)化集群總數(shù)達(dá)到20個(gè)以上，主食產(chǎn)業(yè)化率為30％。目前已建成日產(chǎn)5萬kg速凍、方便食品項(xiàng)目60個(gè)，打造小麥系列食品供應(yīng)鏈迫在眉睫。小麥?zhǔn)称饭?yīng)鏈中涉及農(nóng)民、糧食購銷企業(yè)、主食品加工企業(yè)和主食品銷售企業(yè)及消費(fèi)者等經(jīng)濟(jì)利益主體，打造小麥系列食品供應(yīng)鏈要連通小麥的生產(chǎn)、加工及制成品的消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)小麥供應(yīng)、加工和銷售物流的一體化。具體建設(shè)要以糧食物流園區(qū)為載體，吸引河南省速凍及方便面類食品加工企業(yè)、糧食存儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等向園區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移和集中，在小麥生產(chǎn)區(qū)及糧食加工集聚區(qū)內(nèi)建立集小麥的生產(chǎn)、收購、加工及銷售于一體的綜合性糧食物流園區(qū)，構(gòu)建小麥系列食品供應(yīng)鏈，推進(jìn)河南省糧食加工業(yè)發(fā)展。

2.3構(gòu)筑糧油食品質(zhì)量追溯體系

糧油食品質(zhì)量追溯是對食品供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品及其屬性信息和參與方信息進(jìn)行標(biāo)識的行為，包括糧食作物的生產(chǎn)地、生產(chǎn)所使用的種子、化肥等情況以及糧食加工時(shí)所采用的加工技術(shù)、經(jīng)過的加工次序等情況。糧油食品質(zhì)量追溯要求糧油食品供應(yīng)鏈中的每一環(huán)節(jié)，不僅要對自己所生產(chǎn)或加工產(chǎn)品的信息進(jìn)行標(biāo)識，還要采集食品原料上已有的標(biāo)識信息，并將全部的信息標(biāo)識在完工產(chǎn)品上，以方便下一道加工環(huán)節(jié)或消費(fèi)者使用。

構(gòu)筑糧油食品質(zhì)量追溯體系，最重要的環(huán)節(jié)是糧油食品流通過程中的信息標(biāo)識，糧食購銷和糧食物流企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行糧食收購、存儲、運(yùn)輸及銷售等流通各環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)記錄制度，建立糧油食品流通追溯數(shù)據(jù)庫，從而實(shí)現(xiàn)糧油食品流通全過程的可監(jiān)控和糧油食品質(zhì)量安全的可追溯。構(gòu)筑糧油食品質(zhì)量追溯體系，首先要在河南省糧食行業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施基本完善的基礎(chǔ)上，建設(shè)統(tǒng)一的省、市、縣各級糧食電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造政務(wù)綜合信息服務(wù)平臺。其次，依托統(tǒng)一的糧食電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺和信息安全基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞糧食購銷、儲運(yùn)、加工、管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和監(jiān)管需求，建設(shè)糧食流通數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)糧油食品數(shù)據(jù)資源的匯聚和共享。最后，以糧食流通數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，構(gòu)筑糧油食品質(zhì)量追溯體系為河南省糧油食品的宏觀調(diào)控和品質(zhì)監(jiān)管提供綜合信息支撐。

3 結(jié)語

新的經(jīng)濟(jì)形勢下，河南省要抓住機(jī)遇大力發(fā)展糧食物流業(yè)。首先，依托原有的跨省糧食流通通道聯(lián)結(jié)我國一帶一路“路上絲路”和“海上絲路”的貿(mào)易流通路線，打造屬于河南省的糧食物流一帶一路通道，增加河南省的國際糧食流通貿(mào)易量，開拓糧食加工產(chǎn)品的國際銷售市場。其次，通過建設(shè)綜合性糧食物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)河南省小麥生產(chǎn)、儲存、加工和銷售物流的一體化發(fā)展，打造河南省小麥系列食品供應(yīng)鏈。最后，通過建立河南省糧油食品流通數(shù)據(jù)庫，嚴(yán)格執(zhí)行糧油食品的流通檢查記錄制度，構(gòu)筑糧油食品質(zhì)量追溯體系，實(shí)現(xiàn)河南省糧油食品流通過程的可監(jiān)控及糧油食品質(zhì)量安全的可追溯。

［1］洪運(yùn)華.糧食安全下的河南省糧食物流能力提升研究［J］.物流技術(shù)，2015，34（7）：4-6.

［2］吳志華，吳 雯，陳其清.“一帶一路”糧食物流戰(zhàn)略制定與實(shí)施——關(guān)于編制由大企業(yè)主導(dǎo)的“一帶一路”糧食物流通道建議［J］.糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2016，41（1）：7-9.

［3］陳來柏，曹寶明，高 蘭.中國糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析［J］.糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2016，41（2）：11-14.

［4］吳志華，陳其清，吳 雯.中國糧食物流回顧與2016年展望［J］.糧食科技與經(jīng)濟(jì)，2016，41（2）：3-6.

任新平，男，河南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，副教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。

New Problems to Be Solved in the Development of Modern Grain Logistics in Henan Province

Gao Fang， Ren Xinping
（Henan University of Technology， Zhengzhou 450000， China）

In recent years， the grain logistics of Henan Province has developed rapidly， whose infrastructure construction has begun to take shape， and the grain logistics enterprises have also developed fast. While in the background of China's One Belt and One Road economic development strategy and the development of food industry in our province， the grain logistics in Henan Province is facing new challenges now. How to seize the opportunity to build Henan province’s new grain logistics channel， the supply chain of wheat products and the food tracing system is vital.

Modern grain logistics； One Belt One Road； Supply chain； Tracing system

F259.2

10.16736/j.cnki.cn41-1434/ts.2016.12.001

高方，女，河南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，研究生。