楊關(guān)

航空工業(yè)被譽為“工業(yè)之花”，軍民高度融合，海陸空通勤的直升機工業(yè)是最璀璨的一朵。作為現(xiàn)代航空飛行器中的高精尖產(chǎn)品，直升機成為衡量國家綜合實力和國防現(xiàn)代化程度的重要標志。9月3日，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵，當6架直升機護衛(wèi)著國旗和軍旗、組成威武雄壯的空中護旗方隊飛越天安門、緊隨其后的20架直升機組成“70”字樣編隊飛行及氣勢磅礴的直升機機群接受檢閱時，國人振奮，世界震驚，這些直升機的設(shè)計者便是中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所（以下簡稱“直升機所”）。

跨越，打造空天“中國力量”

直升機所的發(fā)展足跡，一直與信念相伴，堅定執(zhí)著地在振興民族直升機產(chǎn)業(yè)的圖譜上延伸。誕生于1969年12月的直升機所，是我國唯一從事直升機型號研制和直升機技術(shù)預先研究的大型綜合性科研單位，黨和國家領(lǐng)導人稱譽為“中國直升機搖籃”、“中國直升機研究發(fā)展中心”。中國自主研制的直-8、直-9、直-10、直-11、直-19等軍用直升機以及AC310、AC311、AC313、AC352等民用機型均出自直升機所，中國最先進的U8無人直升機也出自直升機所。經(jīng)過46年發(fā)展，我國直升機產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、由弱到強的艱辛發(fā)展歷程，已經(jīng)形成輕、中、大型系列化發(fā)展的產(chǎn)品譜系，創(chuàng)造出我國乃至世界直升機發(fā)展史上的諸多奇跡，譜寫了我國直升機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、飛躍發(fā)展的新篇章。

2015新年伊始，中航工業(yè)直升機所某型機旋翼系統(tǒng)防除冰試驗實現(xiàn)重大突破。這項試驗的成功，打破了歐美的技術(shù)壟斷，國產(chǎn)直升機因此能在各種復雜環(huán)境中飛行。隨后，直升機共軸剛性雙旋翼首次懸停試驗獲得成功，有效提高了直升機的飛行速度，突破常規(guī)直升機的速度瓶頸。近年，第四代直升機的標志之一，無軸承旋翼裝機試驗也獲得成功……

圍繞軍民用直升機背景型號關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研究，直升機所重點突出直升機特色專業(yè)的技術(shù)發(fā)展和能力提升，在總體氣動、旋翼、結(jié)構(gòu)與強度、飛控、航電等領(lǐng)域取得了豐碩的科研成果。直升機所擁有覆蓋13噸級以下軍、民用直升機常規(guī)設(shè)計、試驗的手段和設(shè)施，直升機總體、旋翼系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)等綜合設(shè)計、驗證和保障能力大幅提升，構(gòu)建了體系合理、功能完備、技術(shù)先進、軍民兼容、效率突出、覆蓋直升機全部專業(yè)、適應(yīng)直升機技術(shù)創(chuàng)新需求的直升機研發(fā)平臺，實現(xiàn)了研發(fā)能力手段的全面提升，核心競爭力和綜合實力空前提高。

目前，直升機所承擔的省部級以上預研課題涵蓋了直升機平臺設(shè)計體系、新一代直升機、高速新構(gòu)型直升機、無人直升機相關(guān)項目以及直升機噪聲、振動、隱身、運轉(zhuǎn)、電傳飛控等關(guān)鍵技術(shù)，這些課題有不少已通過評估或驗收。同時，一系列新概念直升機的研究和新產(chǎn)品的開發(fā)，涵道旋翼飛行器、傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器、多旋翼無人飛行器均出現(xiàn)雛形，“飛鴻”、“絕影”、“藍鯨”等新構(gòu)型直升機在珠海中國航展和天津直博會上的驚艷亮相，引發(fā)了社會公眾的熱議和猜想。

隨著直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直升機所以建立先進直升機自主創(chuàng)新研發(fā)體系為目標，加快提升自主創(chuàng)新能力，打造核心競爭力，推動技術(shù)進步和專業(yè)能力提升，在預先研究、科技創(chuàng)新方面取得了豐碩成果，榮獲了總裝備部頒授的“預先研究先進單位”稱號以及國防系統(tǒng)、中航工業(yè)等省部級獎項50余項，其中直-10武裝直升機研制成果獲得國防科技進步特等獎和國家科技進步一等獎。根據(jù)2012～2014年專利數(shù)量統(tǒng)計，直升機所專利每年遞增30%～40%，其中2014年專利申請數(shù)量突破100項，發(fā)明專利占比超過80%。

直升機所人感慨，我們曾是跟隨者，但我們不能一直做跟隨者，要努力做一個超越者。要追趕世界先進水平，只能跑得比別人快，學會“彎道超車”，依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新，著力跨越。

創(chuàng)新，科技管理雙輪驅(qū)動

不拘于當下，才有更廣闊的明天。新形勢下的強軍目標以及當前民用直升機市場的快速發(fā)展，都為直升機技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提供了寶貴的戰(zhàn)略機遇。形勢要求直升機產(chǎn)業(yè)乘勢而上，直升機所積極找尋破“勢”的思路和方法，抓住機遇，運用戰(zhàn)略思維推動發(fā)展。

直升機所在緊盯國際前沿直升機技術(shù)和世界科技發(fā)展潮流的同時，堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展路線，在關(guān)注破壞性創(chuàng)新和分裂性創(chuàng)新的同時，沿著連續(xù)性創(chuàng)新之路夯實基礎(chǔ)，加大基礎(chǔ)研究力度，努力攻克關(guān)鍵技術(shù)，提升原始創(chuàng)新與再創(chuàng)新水平，增強核心競爭力，通過集成創(chuàng)新融合迸發(fā)，實現(xiàn)彎道超車、非對稱超越，徹底擺脫了多年來跟蹤式發(fā)展的被動局面。直升機所一方面以作戰(zhàn)需求牽引技術(shù)發(fā)展以及型號研制，針對部隊使用中暴露出來的問題，開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升技術(shù)與制造成熟度，提高裝備可靠性，不斷完善現(xiàn)役裝備；對于在研裝備，緊密圍繞型號研制開展創(chuàng)新性研發(fā)工作，打造精品工程；同時，兼顧未來7～20年的技術(shù)領(lǐng)域，做好技術(shù)發(fā)展儲備。另一方面，針對直升機特點，圍繞直升機旋翼或與直升機特征相關(guān)的典型特點，有所側(cè)重開展創(chuàng)新。

為改變過去把注意力多放在型號項目的開發(fā)上，而忽視體系建設(shè)等基礎(chǔ)性工作的現(xiàn)狀，直升機所堅持思維創(chuàng)新，適應(yīng)新變化，尋找新機遇，謀求新發(fā)展；堅持技術(shù)創(chuàng)新，始終保持研究所的核心競爭力；堅持管理創(chuàng)新，通過深化改革，優(yōu)化制度與流程，讓各類主體的創(chuàng)造潛能充分激發(fā)、釋放，為技術(shù)創(chuàng)新提供源源不斷的驅(qū)動力。一是結(jié)合中航工業(yè)AOS運行管理系統(tǒng)建設(shè)，全面梳理現(xiàn)有運行體系，以管理和技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以信息化為手段，打造研究所的AOS系統(tǒng)。其次是借鑒國內(nèi)外企業(yè)的先進經(jīng)驗，從知識的收集、整理、分析、歸類、應(yīng)用到知識的再創(chuàng)造等各個環(huán)節(jié)，全面打造知識管理平臺，以提升研究所的可持續(xù)發(fā)展能力。第三是加強人才和干部隊伍建設(shè)，搭建公平公正的員工職業(yè)生涯成長平臺，建設(shè)廉潔高效、作風過硬的領(lǐng)導集體，培育和踐行優(yōu)良的企業(yè)文化。

直升機所讓管理向最先進的信息化工具靠攏，通過系統(tǒng)工程建設(shè)練好內(nèi)功，通過深化改革推動研究所的長遠發(fā)展。直升機所的組織變革和機制完善，反映在推進直升機需求工程、AOS體系建設(shè)的具體實踐中，看似靜水無聲，實際激潮洶涌。直升機所完成了組織架構(gòu)的調(diào)整，強化了科研頂層管理和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動機制，進一步理順了科研管理體制，健全完善了科研管理體系，多項研究課題獲得國家級企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎和江西省管理創(chuàng)新成果獎。目前，“管理標準體系、工作標準體系、技術(shù)標準體系”等三大體系建設(shè)已初見成效，管理流程基本實現(xiàn)信息化，人力資源管理、財務(wù)管理、經(jīng)濟管理、檔案管理等均進入網(wǎng)絡(luò)運行，增強了流程執(zhí)行的剛性，提高了管理效率。

市場，競爭彰顯主導地位

型號產(chǎn)品承載了當前的經(jīng)濟格局，市場開拓決定著未來的發(fā)展后勁。隨著我國低空空域開放政策的逐步推進，通用航空正在加速發(fā)展，“大眾航空”時代呼之欲出，直升機產(chǎn)業(yè)乘勢迎來了千載難逢的黃金發(fā)展時期。長期以來一直處于“中國唯一”地位的中航工業(yè)直升機所沒有耽于“唯一”而裹足不前，面對新的產(chǎn)業(yè)競爭格局，把自己推向了市場的軌道。

為盡快構(gòu)建一個符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的直升機研發(fā)體系，直升機所重組組織架構(gòu)，全方位優(yōu)化工作流程，加快研發(fā)中心建設(shè)，推進專業(yè)化整合，對科研管理組織架構(gòu)、專業(yè)設(shè)置、型號研發(fā)流程、科研管理模式等進行了大刀闊斧的改革，加速推進資源整合、機制整合，增強競爭合力，占據(jù)專業(yè)制高點。

直升機所從產(chǎn)業(yè)發(fā)展出發(fā)，在保證當前以軍機研制為主的研發(fā)體系順利運行的同時，積極為民機研發(fā)創(chuàng)造有利于技術(shù)提升、市場開拓、通航服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展條件。按照軍民結(jié)合、寓軍于民的發(fā)展思路，把軍用直升機、民用直升機研制程序及標準進行有機融合，把軍機成果迅速轉(zhuǎn)化為民機技術(shù)，通過民機成果轉(zhuǎn)化并充分利用各種民用新技術(shù)、新材料和新工藝，來促進軍機的發(fā)展和完善，逐步實現(xiàn)軍民機基本平臺研發(fā)同步協(xié)調(diào)發(fā)展，軍民體系和標準彼此取長補短，推進型號平臺構(gòu)型模塊化，加強軍民直升機技術(shù)的相互融合和轉(zhuǎn)化，據(jù)此提升直升機研發(fā)整體技術(shù)水平，為軍民用戶提供高水準、高性價比的直升機產(chǎn)品。

占據(jù)國內(nèi)市場主流，同時走向世界，這是直升機所的民機市場目標。直升機所積極推動民機國際合作，加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，與美、法、俄、意、加等國開展了廣泛的國際交流與合作。“共同投資、共擔風險、共同研制、共享市場、共享收益”的對等合作，樹立了我國航空工業(yè)走向國際的成功范例。

按照運用先進的商業(yè)模式，做大經(jīng)濟規(guī)模，做強做優(yōu)產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略，直升機所發(fā)揮研究所的技術(shù)優(yōu)勢，大力開發(fā)無人機產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)品，數(shù)年間，以無人機為核心的航空產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，產(chǎn)值保持兩位數(shù)增長，增強經(jīng)濟實力的主渠道日漸明朗。進入2015年，AV500無人機研制取得新的技術(shù)突破，并獲得市場青睞，國家某重大無人機項目的總包，更為開創(chuàng)從裝備設(shè)計到裝備集成交付的新模式提供了機遇。與此同時，直升機所主動擔負起開拓我國無人直升機發(fā)展的龍頭大任，組織力量開展了國內(nèi)民用無人機適航標準體系建設(shè)。

走向市場就要敏銳地捕捉商機，業(yè)內(nèi)人士普遍預期，直升機市場空間巨大，未來相當一段時間內(nèi)，國內(nèi)各類直升機數(shù)量將快速增長，直升機市場的擴大勢必帶來一種新的需求。直升機所憑借自身深厚的技術(shù)積累和多年的型號研發(fā)經(jīng)驗，快速研制了CBT/計算機輔助訓練系統(tǒng)、直升機綜合訓練器、直升機飛行訓練器、直升機全飛行模擬器等直升機飛行模擬器系列化產(chǎn)品。直升機客戶化加裝和改裝產(chǎn)品同樣蘊藏商機，承接各種功能需求的客戶化加改裝，實現(xiàn)直升機加改裝專業(yè)化、規(guī)模化，直升機所逐步打開了局面。能夠展翅飛翔的汽車在不久的將來可能變成現(xiàn)實，直升機所開發(fā)的“無障礙旋翼飛行汽車”已露端倪，相關(guān)產(chǎn)品制造事宜也得到了地方政府的推動和民間資本的響應(yīng)。

人才，升級比肩世界強企

以產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略為導向，直升機所規(guī)劃了人才隊伍建設(shè)目標，立足人力資源升級，促進發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，以滿足同時開展“兩個新型號并行研制、系列型號改進改型、基礎(chǔ)研究做深做透”的研發(fā)任務(wù)要求。

多年來，直升機所堅持實施人才戰(zhàn)略，不斷改善人力資源狀況，通過長期的型號實踐鍛煉，培養(yǎng)了一批40多歲的型號總設(shè)計師，相對于歐美、俄羅斯的型號領(lǐng)軍人物，這是一支非常年輕的隊伍。曾長期困擾研究所的高端人才數(shù)量偏少、人才規(guī)模偏小、人才結(jié)構(gòu)不盡合理、人力資源流失嚴重等問題得到改觀。

直升機所以人才培養(yǎng)信息化平臺為手段，以學習交流培訓、人才培養(yǎng)“生產(chǎn)線”、導師帶徒、型號任務(wù)鍛煉、專業(yè)培訓、國外研修為載體，不斷優(yōu)化資源配置，突出過程管控，已建立起一整套適合直升機發(fā)展要求的分層次、有類別的人才培訓體系。多年來，直升機所把具有本所特色的人才培養(yǎng)方式命名為“人才生產(chǎn)線”，逐步建立起完善的“生產(chǎn)線”過程管理體系，完成了對300多個成熟專業(yè)技術(shù)模塊進行定級評估，“人才生產(chǎn)線”走上了規(guī)范化、制度化軌道。

為了鼓勵技術(shù)人員立足崗位成才，直升機所著力打造專家型人才隊伍，實施“家、長”分離、“長、家”并重的政策導向，建立渠道暢通、分類發(fā)展的用人機制。 堅持“能績優(yōu)先、指標合理、重點突出、內(nèi)容明確”選才標準，以品質(zhì)、主動性、成就導向、學術(shù)水平、專業(yè)能力、業(yè)績貢獻為主要測評要素，重點評價科研人員解決實際問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。建立項目管理與專業(yè)管理相結(jié)合的科研管理體制，大力啟用優(yōu)秀青年專業(yè)技術(shù)人才擔任重要專業(yè)課題（項目）負責人、型號研制系統(tǒng)主任設(shè)計師，主持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)型號研制任務(wù)的實際需要，健全和完善了所內(nèi)人才流動機制，合理配置、優(yōu)化組合研發(fā)團隊，形成了“人盡其才、才盡其用”的人才使用局面。

近年來，知識管理受到高度重視，直升機所建立了知識管理系統(tǒng)，對數(shù)十年積累的直升機工程知識、工程數(shù)據(jù)、技術(shù)總結(jié)、經(jīng)驗教訓等作為戰(zhàn)略資源進行有效管理，通過有計劃地發(fā)掘、采集、整理、分類，實現(xiàn)了個人知識組織化、隱性知識顯性化。

直升機所從轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升國際競爭力、打造人才隊伍品牌、培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)軍人物等方面，構(gòu)建了立體式的人力資源升級“路線圖”和戰(zhàn)略人力資源管理體系，為直升機所比肩世界直升機強企奠定了人才戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

文化，凝心聚力塑造魂魄

直升機所建所46年，研發(fā)了12大系列50多種直升機型號，在她的文化標簽上，獻身航空、創(chuàng)新超越就是最直接的寫照，在所有型號發(fā)展和每一項技術(shù)進步的足跡之中，無不銘刻著直升機所人航空報國、激情進取的文化傳承。直升機所在文化建設(shè)中，通過專項文化、專業(yè)文化建設(shè)，構(gòu)建了特色鮮明的文化體系。

以專項文化建設(shè)實現(xiàn)文化與管理的融合。創(chuàng)新文化是直升機所積極培育的專項文化，顛覆式創(chuàng)新、非對稱超越，是直升機所創(chuàng)新文化的重要內(nèi)涵。直升機所的專項文化體現(xiàn)在所有的業(yè)務(wù)工作之中，也是各職能部門參與文化建設(shè)的主要載體。業(yè)務(wù)部門與文化建設(shè)職能部門相互配合，使質(zhì)量、保密、安全、廉政、成本等專項文化融入相關(guān)管理制度和工作流程，形成了“法治”與文化建設(shè)的雙輪驅(qū)動，為加強和改善質(zhì)量、保密等管理工作夯實了思想認識，筑牢了底線思維。

用專業(yè)文化建設(shè)深植專項文化?！皩I(yè)文化”是直升機所的團隊文化，直升機所要求所有工作團隊明確自己的專業(yè)理念，把價值追求熔鑄于專業(yè)追求，用價值觀引導崗位工作，煥發(fā)奮斗激情。由此進一步向基層延伸，以基層單位和各個職能部門為主體，將研究所價值觀本體再具化為團隊的使命、愿景，培育團隊“專業(yè)文化”，同時將型號攻堅、質(zhì)量、品牌和一流環(huán)境等支撐理念落實在專項業(yè)務(wù)工作之中，建立團隊專業(yè)文化，以專業(yè)文化為紐帶和支撐，實現(xiàn)文化落地。經(jīng)過專業(yè)文化建設(shè)，員工普遍增強了創(chuàng)新意識、趕超意識和使命感、責任感、緊迫感，為深化改革，加速轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效創(chuàng)造了良好的思想和心理條件。

“干驚天動地事、做默默奉獻人”。直升機所人將個人的命運和事業(yè)發(fā)展與中國直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊相連，煥發(fā)出了極大的創(chuàng)新熱情，成就了中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脊梁。第一架海軍運輸型直升機、第一架魚叉著艦訓練直升機、第一架武裝直升機、第一架多用途輕型直升機、第一架艦載反潛直升機、第一架陸軍運輸型直升機、第一架大型民用直升機、第一架輕型通用直升機……直升機所在填補中國直升機發(fā)展史上多項空白的同時，同中國直升機工業(yè)一起傲視藍天，走向世界。