能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。在現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。胡雙錢(qián)就是這樣一位在中國(guó)航空制造領(lǐng)域有著高超鉗工技藝的手藝人。

核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光……這樣的動(dòng)作，胡雙錢(qián)整整重復(fù)了近35年。因長(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢(qián)的手已有些發(fā)青，經(jīng)他的手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。35年里，他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)的飛機(jī)零件，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。

2014年12月13日，車(chē)間接到了C919大飛機(jī)項(xiàng)目上壁板長(zhǎng)桁對(duì)接接頭特制件的加工任務(wù)。

“要求三天內(nèi)完成26個(gè)局部結(jié)構(gòu)不同的零件加工，在無(wú)工裝且無(wú)法短時(shí)間完成數(shù)控編程的情況下，零件只能采取傳統(tǒng)普加和鉗工加工的方式?！苯拥饺蝿?wù)當(dāng)天，胡雙錢(qián)立即聯(lián)合工藝組、銑工組，組建了以青年骨干為主要成員的任務(wù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。拿到零件后，胡雙錢(qián)沒(méi)有急著加工，而是要求團(tuán)隊(duì)成員仔細(xì)查閱零件圖紙和數(shù)模。經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考和分析，胡雙錢(qián)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員，大家通過(guò)分析計(jì)算將工藝圖紙的所有角度尺寸轉(zhuǎn)化為位置尺寸標(biāo)注，并優(yōu)化了加工步驟和工藝方案。在加工過(guò)程中，胡雙錢(qián)將各工序劃分為粗、細(xì)、精三個(gè)加工階段，結(jié)合操作人員的技能水平，分配任務(wù)。鏖戰(zhàn)3天3夜后，所有零件順利加工完成，并全部符合工藝要求。

“急難險(xiǎn)重任務(wù)找胡師傅肯定沒(méi)錯(cuò)?！痹诤p錢(qián)的精心培養(yǎng)下，數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組的青年職工們很快成長(zhǎng)起來(lái)。在兩屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組參賽選手，榮獲鉗工技能比賽第一，多人取得優(yōu)異成績(jī)。

“航空工業(yè)，要的就是精細(xì)活。光自己努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要把手藝傳下去，讓越來(lái)越多的人為祖國(guó)民機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)力量?！焙p錢(qián)是這么說(shuō)的，也是這么做的。

在外人看來(lái)，鉗工可能是工人最不愿意干的，因?yàn)楹芘K、很累，都是站著干活，而胡雙錢(qián)在這個(gè)崗位上一站就是35年。

“師傅是一個(gè)普通的鉗工工人，在崗位上默默無(wú)聞地奉獻(xiàn)著，用他辛勤的汗水充實(shí)自己。我始終堅(jiān)信，平凡的崗位也能實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值，平凡的工作也能奏出精彩的人生舞曲。”胡雙錢(qián)的徒弟黃鼎說(shuō)道。

回顧自己35年的經(jīng)歷，鉗工這個(gè)崗位是很平凡的。但是要把這個(gè)平凡的工作做好，就要有愛(ài)崗敬業(yè)的精神，做好長(zhǎng)期堅(jiān)守的準(zhǔn)備，平凡的崗位也能夠創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)。胡雙錢(qián)這樣認(rèn)為。

35年如一日，守望大飛機(jī)，胡雙錢(qián)這種靜下心來(lái)、全身心投入大飛機(jī)事業(yè)的精神感染著一代又一代的航空人，他用始終如一的堅(jiān)守詮釋著“長(zhǎng)期奮斗、長(zhǎng)期攻關(guān)、長(zhǎng)期吃苦、長(zhǎng)期奉獻(xiàn)”的大飛機(jī)創(chuàng)業(yè)精神。