■ 本刊記者　張 青

澳大利亞文明駕駛是怎么做到的

■ 本刊記者張 青

在澳大利亞的整個交規(guī)體系中，路權(quán)分配的核心原則是“行人優(yōu)先、非機動車次之、機動車再次之”。這條原則看似很普通，但若要不折不扣地執(zhí)行起來卻并不容易。

到過澳大利亞的朋友都會對當(dāng)?shù)氐慕煌顩r留下較為深刻的印象。除了與國內(nèi)相反的“右舵左行”模式之外，澳大利亞人文明的駕駛習(xí)慣更是讓人稱道。

車讓人

在澳大利亞的整個交規(guī)體系中，路權(quán)分配的核心原則是“行人優(yōu)先、非機動車次之、機動車再次之”。這條原則看似很普通，但若要不折不扣地執(zhí)行起來卻并不容易。

在澳大利亞，只要是有行人行走在斑馬線上，那么無論是機動車還是非機動車都必須立刻停車等候。澳大利亞的交通法規(guī)還規(guī)定，駕駛員在行駛過程中，必須時刻注意避讓行人。即便行人有橫穿馬路等違反交規(guī)的行為，司機也同樣需要避讓，同時還不能鳴笛驚嚇行人。當(dāng)司機駕車通過學(xué)校附近區(qū)域時，尤其是上學(xué)放學(xué)時段，必須減速慢行以避讓學(xué)生。當(dāng)然，這些路段往往也會設(shè)置明顯的減速標(biāo)志，一般限速40公里/小時以下。此外，在人口稠密的居住區(qū)，即便沒有限速標(biāo)識，車輛也必須以50公里/小時以下的時速通過。

澳大利亞的交通理念認(rèn)為，行人是整個交通體系中最為脆弱，最容易受到傷害的一方，因此車輛方必須始終優(yōu)先保證行人的安全。當(dāng)然，行人同樣需要遵守交通規(guī)則。例如，在沒有斑馬線的路口，行人則必須按照紅綠燈指示通行。一旦未按指示信號通行，行人則很有可能遭到罰款，若造成其他連帶事故的還會被起訴。因此，行人遵守交規(guī)既是對自己負(fù)責(zé)，也是對其他道路參與方負(fù)責(zé)。

車讓車

除了需要避讓行人之外，駕車時還應(yīng)注意非機動車的安全。澳大利亞人愛好運動，在大街上經(jīng)常可以見到騎自行車的健身達(dá)人。因此，在駕車過程中也要時刻注意這些騎車人，特別是在轉(zhuǎn)彎或變道的過程中，要首先讓騎車人通過。在停車時也不可以占用非機動車道。

機動車間的互相禮讓也是當(dāng)?shù)匚拿黢{駛的重要一環(huán)。比如，輔路車輛要為主路車輛讓行。澳大利亞不是每一個路口都設(shè)置有紅綠燈，因此主輔路之間的讓行就顯得尤為關(guān)鍵。按照規(guī)定，輔路車輛在進(jìn)入主路前必須減速或停車觀察，在確保進(jìn)入主路后不會對原有車輛的正常行駛造成干擾后方可駛?cè)?。除此之外，轉(zhuǎn)彎車須給直行車讓行、進(jìn)環(huán)島車須給環(huán)島內(nèi)車輛讓行等讓車原則被很好地遵守。通過十字路口時，車輛之間的相互避讓規(guī)定更多，其中有一條很重要的就是，一旦前方道路已滿，此時即便是綠燈，車輛也不能通行，以杜絕路口徹底堵死的現(xiàn)象發(fā)生。

在澳大利亞行車，很少看到隨意并線、惡性加塞等現(xiàn)象。澳大利亞交規(guī)對于并線的路權(quán)劃分給予了非常詳細(xì)的規(guī)定。在停車場內(nèi)，澳大利亞人也十分注意禮讓。當(dāng)某一方發(fā)現(xiàn)車位后，其他車輛都會耐心等待，并為其留出相應(yīng)的倒車距離。

還有一種“讓車”不得不提，那就是給特殊任務(wù)車輛讓行。根據(jù)習(xí)慣規(guī)定，社會車輛必須無條件給正在執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車等特殊車輛讓行，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。每當(dāng)出現(xiàn)上述狀況，大家都會很自覺地給特殊車輛讓出一條道路。

考駕照難

澳大利亞的駕校教育值得稱道。有著幾十年從業(yè)經(jīng)歷的堪培拉某駕校教師哈里森先生向記者表示:“我們在駕校除了教授駕駛技術(shù)之外，首先要告訴學(xué)員養(yǎng)成文明的駕駛習(xí)慣以及嚴(yán)格遵守各類交通法規(guī)。而且我認(rèn)為，良好駕駛習(xí)慣的重要性甚至超過交規(guī)。規(guī)章制度是死的，而駕車的司機是活的，他們是參與路面交通的最重要因素。如果每個司機都能保持文明禮讓的駕車習(xí)慣，自然而然地就會形成遵守交規(guī)的風(fēng)氣?！?/p>

為了最大程度降低事故風(fēng)險，澳大利亞對于駕照的頒發(fā)也采取了一個循序漸進(jìn)的過程，并不是通過駕校學(xué)習(xí)和考試就能直接拿到駕照的。

悉尼所在新南威爾士州共設(shè)有4個等級駕照，分別初級駕照(L)、中級駕照(P1)、中高級駕照(P2)以及完全駕照(F)。公民在年滿16歲后即可申請駕照考試。申請人需通過視力測試，以及在道路管理局(RTA)通過交規(guī)電腦機考，即可獲得初級駕照。在交規(guī)考試中，關(guān)于安全帶、酒駕、限速等方面的問題必須全部答對，如果在這些問題上出錯則意味著考試失敗，這也說明澳大利亞方面將交通安全和駕駛習(xí)慣放在首要位置。

持有初級駕照(L)者必須在持有完全駕照(F)的司機的陪同下才可上路，持該級別駕照至少1年，在各種路況下練習(xí)駕駛至少120小時，方可以申請中級駕照(P1)的路考。中級駕照(P1)又稱為“第一階段臨時駕照”，申請人通過路考后即可獲得。之后便可以獨自駕車上路，但受到最高時速90公里的限制，且駕照僅有4分，違章扣光便會被吊銷。持有中級駕照(P1)1年后，在沒有違章記錄的前提下，可申請參加道路危險電腦模擬測試?？忌灰笤陔娔X觸摸屏上模擬操控車輛，應(yīng)對各種路況，來評測是否具有較為熟練的駕駛技術(shù)和正確的應(yīng)對行為?？荚囃ㄟ^后，考生可升級駕照為中高級駕照(P2)即“第二階段臨時駕照”，最高限速相應(yīng)提高至100公里，駕照積分漲到7分。持有中高級駕照(P2)至少2年后，駕駛?cè)朔娇缮暾埻耆{照(F)。從最初的申請到最終獲得完全駕照(F)，至少需要4年時間，這也很好地保護(hù)了初學(xué)者以及其他道路參與方，最大限度避免了“馬路殺手”的出現(xiàn)。