文/李宏偉 科達集團股份有限公司 山東東營 257091

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山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)研究

文/李宏偉 科達集團股份有限公司 山東東營 257091

近年來，我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展帶動了社會各行各業(yè)的共同發(fā)展。在當前解決貧富差距等國家戰(zhàn)略之下，山區(qū)交通運輸業(yè)作為連接城鄉(xiāng)交通運輸、解決城鄉(xiāng)經(jīng)濟差異的具體辦法，在高速公路的建設(shè)過程中，路橋的施工質(zhì)量問題一直是各界人士所關(guān)心的重要方面，本文從我國路橋施工的現(xiàn)狀分析，探討科學的施工方法和技巧，以供參考。

山區(qū)公路；路橋；施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，路橋施工技術(shù)設(shè)備的不斷更新和應(yīng)用，我國山區(qū)公路工程的建設(shè)取得了很大成績，路橋施工技術(shù)含量高，施工過程復(fù)雜，涉及的范圍也比較大，比如路橋工程中路基、混凝土、預(yù)制板等等方面的施工。路橋施工的順利開展和工程質(zhì)量的保證取決于多方面的因素，比如施工中所采用的技術(shù)和標準，施工地的環(huán)境以及地質(zhì)狀況等等要求，其中山區(qū)路橋的地基施工質(zhì)量非常重要，如果地基施工質(zhì)量不達標將會導致路橋在使用期發(fā)生龜裂與傾斜，甚至錯位坍塌等事故，因此，嚴把質(zhì)量關(guān)，切實落實每個施工環(huán)節(jié)的施工標準，確保達到工程質(zhì)量的嚴格標準。

1、山區(qū)路橋施工特點

在工程施工方面來說，山區(qū)高速公路的施工過程對施工地的環(huán)境和地質(zhì)狀況的要求非常高，我國山區(qū)地貌廣闊，山區(qū)坡度大、彎道多，基礎(chǔ)的路況比較復(fù)雜，因此在路橋的施工工作開展的同時，要首先對施工地區(qū)的自然環(huán)境以及實際的地形地貌進行考察分析，施工技術(shù)以及施工方案的決定需要根據(jù)實際的地形地貌和地質(zhì)特點來進行策劃，不同山區(qū)地貌的施工難度并不一樣，因此，這也是考驗施工隊伍的難點。除此之外，當代路橋構(gòu)造對于外觀的要求也不斷提高，這也是路橋設(shè)計階段到施工階段的難點之一，也對現(xiàn)代化施工管理提出了挑戰(zhàn)。另外山區(qū)高速公路路橋的施工過程中，由于地處山區(qū)，運輸條件差，基本的施工機械和配套設(shè)施難以得到保證，這不僅會增加工程施工的難度，而且有可能造成工程質(zhì)量的欠缺。

2、山區(qū)高速公路路橋施工技術(shù)應(yīng)用分析

山區(qū)高速公路由于其環(huán)境因素導致的施工強度大、時間緊、周期長。特別是在施工技術(shù)的把握上，必須按照基本規(guī)律以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，保證施工的有序順利進行。

2.1橋墩地基施工

任何建筑的地基都關(guān)乎到整個建筑的質(zhì)量，路橋的墩基施工作業(yè)是非常重要的環(huán)節(jié)。在我國山區(qū)公路路橋施工中，由于地質(zhì)地貌的多變性以及氣候環(huán)境的復(fù)雜性，大大提高了路橋施工過程中的施工難度。因此在路橋施工的同時要根據(jù)不同地址環(huán)境采取對應(yīng)的施工方法和策略。開展地質(zhì)調(diào)查，了解具體地址特征，設(shè)計施工方案，保證施工順利進行。施工時，應(yīng)該注意處理地表的雜物和沙石，嚴格按照施工標準要求的深度和寬度進行，然后再進行防水固基德施工，運用混凝土進行鞏固地基，針對一些地質(zhì)活動頻繁的地區(qū)，要采取重點防護措施，避免使用中沉降的現(xiàn)象發(fā)生。地基澆筑工作完成之后要進行回填，要保證回填過程中填土的密度，按照標準縮小土層間的空隙，保證地基的穩(wěn)定和安全。

山區(qū)高速公路的路橋建設(shè)和施工是山區(qū)道路通暢的基礎(chǔ)，必須嚴格保證工程的施工標準和質(zhì)量，在技術(shù)以及管理上加以控制，做好施工技術(shù)的培訓、應(yīng)用和創(chuàng)新，確保施工質(zhì)量，提高綜合效益。按照施工標準實施施工技術(shù)是工程質(zhì)量得已保證的前提，因此，在山區(qū)路橋的施工過程中，相關(guān)部門應(yīng)該加強互動，保持交流，嚴控步驟，保證質(zhì)量，促進工程的順利完工。

2.2墩身施工技術(shù)

由于山區(qū)地形地貌特征的影響，山區(qū)高速公路路橋設(shè)計存在著環(huán)境以及地形的局限性，在施工過程中，對于傳統(tǒng)模式的橋墩施工時，可以采用一般傳統(tǒng)技術(shù)，通過立模之后進行澆筑，夯實，完成橋墩的施工工程。但是對于受到地形影響的高橋墩、斜拉式塔橋，可以選擇新型的與之對應(yīng)的施工辦法，技術(shù)的具體實施要看橋墩設(shè)計結(jié)構(gòu)的差異性，隨著現(xiàn)代技術(shù)的更新和設(shè)備的先進，模板的逐步普及和適用，給路橋施工帶來了極大的方便，將橋墩墩身分開來筑，之后通過現(xiàn)代化設(shè)備進行拼裝和組成，大大減少了施工過程的人工成本，縮短了工期，但是在施工過程中的施工標準為此又大有增加，嚴格按照規(guī)章制度成為當前以及以后施工過程中必備的一步，因此，在墩身施工方面，技術(shù)也是第一位，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證墩身的平穩(wěn)與固定，是墩身施工的基本要求。

2.3模板安裝技術(shù)

當前一般橋梁的構(gòu)造都是由預(yù)制模板經(jīng)過拼裝組合完成的，因此，模板的標準化安裝是橋梁工程中最為重要的一步。預(yù)制模板成節(jié)段節(jié)式塊件，并運送至現(xiàn)場實施拼裝，從而形成橋梁的主體，這以施工技術(shù)中主要設(shè)計的施工方法有吊裝法、安裝法、拼裝法等等，吊裝可以是吊車、纜繩、懸臂等等設(shè)備進行吊裝，在實際的實施中應(yīng)該對預(yù)制梁板的重量和作業(yè)范圍進行充分測算，安裝過程中應(yīng)該按照不同的形式，將架橋機合理配置，架橋機的特點就是不受橋墩高度限制，安全系數(shù)高，速度快，吊裝法則是更多應(yīng)用于拱橋的拼裝工程上，拼裝法則是應(yīng)用于在混凝土梁體施工，將梁體分成若干段分別預(yù)制，通過吊索、纜繩、汽車等等實現(xiàn)吊裝。總的說來，預(yù)制模板的安裝就是根據(jù)橋梁設(shè)計的不同樣式與技術(shù)，按照規(guī)定的順序和方法將預(yù)制模板安裝在規(guī)定的位置，并保證安裝的牢固和穩(wěn)定，防止?jié)B漏和掉落，保證橋梁質(zhì)量和順利投入使用。

3、施工質(zhì)量意識

山區(qū)高速公路的建設(shè)是推動城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的主要路徑，是惠及民生、造福社會的工程，關(guān)乎國家長治久安的戰(zhàn)略性工程，因此保證工程的技術(shù)和質(zhì)量，是施工方和建筑方應(yīng)該清醒認識的一個重要問題。從管理、技術(shù)上對工程進行嚴格把關(guān)，保證工程質(zhì)量。

路橋施工的技術(shù)標準不僅是路橋質(zhì)量的保證，也是施工人員施工安全的前提，這一點在山區(qū)路橋施工過程中非常重要，基于此，管理部門和施工方必須把施工技術(shù)以及對工程操作人員對技術(shù)的落實放在第一位。在當代新型路橋技術(shù)的應(yīng)用和實施方面，各部門應(yīng)該做好有效傳遞和推廣，確保路橋施工中技術(shù)與設(shè)備的先進性；另一方面，施工方要及時掌握相關(guān)新技術(shù)新動態(tài)，以便實現(xiàn)路橋技術(shù)的更新和實施，保證工程質(zhì)量。

結(jié)束語：

高速公路是當前我國主要交通運輸方式之一，是城鄉(xiāng)主要的運輸路徑。因此來說，高速公路工程質(zhì)量是建設(shè)施工中的重要保證，而路橋施工作為工程建設(shè)中的重要一部分，有著重要意義，因此施工中必須嚴格按照施工要求，加強質(zhì)量管理，把保證工程質(zhì)量始終放在第一位，全方位打造完美工程，實現(xiàn)高速公路建設(shè)的長遠發(fā)展。

［1］陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2009.

［2］吉澤華.山區(qū)高速公路橋梁施工的特點與技術(shù)［J］.中國科技博覽，2010.

［3］陳謙應(yīng)，蔣樹屏等.《山區(qū)公路路基穩(wěn)定理論與實踐》［M］.人民交通出版社，2008.