文/ 劉勇文 中鐵航空港集團(tuán)第二工程有限公司 湖南長沙 410000

地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)分析

文/ 劉勇文 中鐵航空港集團(tuán)第二工程有限公司 湖南長沙 410000

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大城市修建地鐵越來越多，當(dāng)前工程師們所關(guān)注的問題是地鐵深基坑開挖支擴(kuò)及對鄰近建筑、道路及設(shè)施的影響，通常地下連續(xù)墻對周圍環(huán)境影響非常小的，墻體剛度比較大，止水性能好等是現(xiàn)代深基礎(chǔ)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中最常用的一種。本文主要闡述地鐵地下連續(xù)墻的施工技術(shù)實(shí)行分析。

地鐵施工；連續(xù)墻；施工技術(shù)

引言：

地下連續(xù)墻施工一定要沿著地下結(jié)構(gòu)物的邊墻實(shí)行，還需要挖槽用的特殊設(shè)備。通常在施工階段中，首要挖一條深槽，然后深槽內(nèi)放進(jìn)鋼筋籠，并深槽內(nèi)澆筑水下混凝土。地鐵地下連續(xù)墻具有兩個優(yōu)點(diǎn)。第一，它在施工階段中噪聲及振動小，對周圍環(huán)境幾乎沒什么影響；第二，它對周圍建筑物與地下管線影響很小。本文主要針對地下連續(xù)墻在施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并且提出了應(yīng)對的有效對策。

1、分析地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)的主要問題

1.1 分析成槽垂直度問題

地下連續(xù)墻控制的一個要點(diǎn)就是成槽垂直度，其精確程度不僅關(guān)系到鋼筋籠的下放，還關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)施工是否侵線，開挖是否經(jīng)濟(jì)。

1.2 鋼筋籠吊裝安全問題

通常在地下連墻施工階段中鋼筋籠的吊裝是重大的危險源之一，鋼筋籠質(zhì)檢過程中注意吊點(diǎn)位置焊接飽滿程度，每次吊裝前檢查吊具是否合格，大風(fēng)、大霧等惡劣天氣嚴(yán)禁吊裝，每次吊裝信號工必須在場等。起吊和行走中應(yīng)保持慢速、平穩(wěn)，防止鋼筋籠抖動變形，嚴(yán)禁沖放造成槽壁坍塌。

1.3 相鄰槽段滲水問題

由于地下連續(xù)墻施工后馬上進(jìn)行主體開挖，降水問題是土方開挖能否順利的重要因素。地下連續(xù)墻切斷了土體的側(cè)向補(bǔ)給，致使降水問題得以實(shí)現(xiàn)。相鄰槽段滲水問題屬于后續(xù)施工當(dāng)中的“隱蔽施工”，只有土方開挖后才可以發(fā)現(xiàn)是否滲水，控制次開幅刷壁次數(shù)及質(zhì)量是主要控制相鄰槽段滲水問題的關(guān)鍵。

1.4 鎖口管提拔問題

鎖口管下放位置的準(zhǔn)確、提拔控制時間是每幅地連墻控制的關(guān)鍵，下放時要控制下放速度，下放到底完全，防止混凝土澆筑過程中出現(xiàn)繞流現(xiàn)象或鎖口管提拔不出，造成施工缺陷。

2、研究地鐵地下連續(xù)墻工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 地鐵地下連續(xù)墻工程施工要求

地鐵工程施工技術(shù)迅速發(fā)展過程中，地下深基坑、連續(xù)墻以及地下室建設(shè)直接影響著我國地鐵工程施工建設(shè)質(zhì)量和工作效率。地鐵地下連續(xù)墻工程施工建設(shè)對施工質(zhì)量要求不斷增加，要降低周邊環(huán)境和震動性對其建設(shè)產(chǎn)生的影響。另外，為了確保地鐵地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性和堅(jiān)實(shí)性，最大程度的確保地鐵安全行駛。

2.2 工程施工準(zhǔn)備

地鐵地下連續(xù)墻施工中，施工場地確定之后，首先要在工程中各個施工環(huán)節(jié)中做好全面地基穩(wěn)固工作，例如安置鋼筋籠，澆筑混凝土過程中需要機(jī)械設(shè)備等等。充分做好不同施工環(huán)節(jié)中質(zhì)量管理和控制，進(jìn)一步合理有效的確保工程施工人員更容易參與到地鐵地下連續(xù)墻實(shí)際工程施工當(dāng)中。

2.3 導(dǎo)墻工作要點(diǎn)研究

地鐵地下連續(xù)墻工程施工過程中，施工內(nèi)容和導(dǎo)墻設(shè)計主要包含有鋪墊層、放線測量、立模板、開挖導(dǎo)溝、槽段識別、內(nèi)側(cè)外側(cè)回填夯實(shí)以及澆筑混凝土等工程工藝流程。地鐵連續(xù)墻工程施中，建設(shè)導(dǎo)墻直接影響到整個地下連續(xù)墻施工工程整體質(zhì)量的好壞，因此為了保證地鐵地下連續(xù)墻工程施工整體質(zhì)量，一定要做好導(dǎo)墻施工工作。

2.4 連續(xù)墻工程刷壁技術(shù)

工程施工過后地下連續(xù)墻墻體本身會粘著大量泥土，這對地鐵整體工程施工和地鐵正常運(yùn)行存在這很大安全隱患。在地下連續(xù)墻刷壁處理工作實(shí)際進(jìn)行過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制連續(xù)墻刷壁質(zhì)量。在地下連續(xù)墻刷壁處理工作進(jìn)行中，可以有效的清理地下連續(xù)墻兩面墻之間產(chǎn)生的泥土，降低地鐵在施工過程中由于地下連續(xù)墻處理不到位引起的滲漏事故發(fā)生。

3、分析地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)問題的預(yù)防及處理措施

3.1 開挖過程中的滲漏問題

地下連續(xù)墻都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)來說，槽段接頭漏水現(xiàn)象經(jīng)常遇到，對于槽段接頭漏水問題，可以從以下幾個方面來預(yù)防：在鎖口管安裝過程控制好鎖口的垂直度，底部要插入槽底的四十厘米左右，盡可能的保證混凝土的導(dǎo)灌。在施工前要用特制的接頭進(jìn)行刷洗，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，絕對不允許發(fā)生導(dǎo)管拔空現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了空導(dǎo)管現(xiàn)象，要立即測量混凝土的標(biāo)高，然后重新開管澆筑。

3.2 接頭滲漏原因分析及預(yù)防措施

接頭未清刷干凈。只要施工中對先澆槽段接觸面的清刷工作稍有松懈, 鋼筋籠偏斜。某些槽段由于條件的限制, 支撐架設(shè)不及時。由于基坑開挖過快,支撐架設(shè)不及時,地下連續(xù)墻變形過大造成接頭處滲漏水。預(yù)防措施有:確保成槽及清槽過程中槽壁的土體穩(wěn)定;槽段兩端的清刷作業(yè)必須仔細(xì)進(jìn)行, 盡量避免相鄰槽段的連續(xù)施工,鋼筋籠偏心所造成的影響; 預(yù)防措施主要有:嚴(yán)格控制開挖進(jìn)度、及時架設(shè)支撐、加強(qiáng)監(jiān)測。

3.3 鎖口管提拔困難問題及防治措施

鎖口管提拔困難也是地下連續(xù)墻施工常見的問題，為了防治這類問題，可以采用鎖口管提拔與混凝土澆筑相結(jié)合的方法，凝土澆筑記錄作為提拔鎖口管時間的控制依據(jù)，結(jié)合水下混凝土凝固速度的規(guī)律及施工實(shí)踐，混凝土澆筑開始后的兩到三個小時后開始提拔，每隔半個小時提拔一次，根據(jù)混凝土的初凝時間，待混凝土澆筑結(jié)束后,將鎖口管全部拔出即可。

結(jié)語:

地下連續(xù)墻具有很多的有點(diǎn)，包括剛度大、防滲好、擾動小、環(huán)保，但是實(shí)行地下連續(xù)墻施工要有很高的專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)，在施工階段中，要提高技術(shù)管理水平，提高工作人員人的綜合素質(zhì)，在施工中要依據(jù)不同的地質(zhì)狀況來選擇對應(yīng)的施工方式及機(jī)械以達(dá)到良好的效果。對于容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，應(yīng)該要有足夠的了解，并采取對應(yīng)的有效預(yù)防和措施。

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