文/李小政 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 安徽合肥 230041

高鐵施工的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化

文/李小政 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 安徽合肥 230041

高鐵建設(shè)不僅影響到人民生活的水平，并且這可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此現(xiàn)階段對(duì)高鐵的施工質(zhì)量也提出了相對(duì)高的要求。在本文中，探討了高鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的必要性，講述了提高高鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，是確保高鐵施工安全與舒適性的基礎(chǔ)。

高鐵施工；質(zhì)量管理；標(biāo)準(zhǔn)化

1、高鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

質(zhì)量管理的根據(jù)與基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就沒(méi)有管理，管理行為一定要產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)，有據(jù)可依。實(shí)施質(zhì)量管理的經(jīng)過(guò)就是標(biāo)準(zhǔn)擬定、貫徹、修訂的經(jīng)過(guò)?，F(xiàn)在工程管理中促進(jìn)的每一項(xiàng)管理，像全面質(zhì)量管理，ISO質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等，使用的基本原理都是一樣的，都是依照PDCA循環(huán)與不斷改進(jìn)的原理，持續(xù)改進(jìn)、提升、完善與發(fā)展并對(duì)生產(chǎn)經(jīng)過(guò)實(shí)施控制。

在高鐵施工質(zhì)量管理經(jīng)過(guò)中，使用標(biāo)準(zhǔn)化管理的關(guān)鍵意義是在高科技時(shí)代，借以總結(jié)在世界高鐵發(fā)展中生命與鮮血的教訓(xùn)，使高鐵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)，確保高鐵的安全性與服務(wù)的適用性，推動(dòng)高新技術(shù)在高鐵施工技術(shù)的合作。高鐵規(guī)范化施工是擬定、貫徹、修訂高鐵建設(shè)施工規(guī)范的經(jīng)過(guò)，這一過(guò)程需要持續(xù)的循環(huán)，才可以達(dá)到螺旋上升，讓高鐵的安全與舒適獲得提高。當(dāng)然，對(duì)于高鐵施工規(guī)范需要在社會(huì)實(shí)際中獲得全面進(jìn)行后，才可以檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化的效果。在高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化中，詳細(xì)施工的標(biāo)準(zhǔn)是一定要嚴(yán)格要求的程序。當(dāng)然，隨著高鐵施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的積累與高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化的持續(xù)深入，高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化也會(huì)持續(xù)改正、持續(xù)完善、持續(xù)提高。在深度上高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化是沒(méi)有止境的。高鐵施工的標(biāo)準(zhǔn)化概念具備相對(duì)性，非標(biāo)準(zhǔn)事物包括有標(biāo)準(zhǔn)化的原因，標(biāo)準(zhǔn)的事務(wù)中也要準(zhǔn)許非標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化在于完善高鐵運(yùn)用的實(shí)用性，提升高鐵安全與舒適的質(zhì)量。高鐵施工技術(shù)規(guī)范關(guān)鍵是研究高鐵施工要具備產(chǎn)品的量值與功能指標(biāo)。鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)，像鐵路車(chē)站和樞紐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；也有行業(yè)規(guī)范，像鐵路軌道項(xiàng)目施工安全技術(shù)規(guī)程等。

2、提高高鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的建議

2.1 加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，讓參建人員的素質(zhì)全面提高

建設(shè)管理骨干、監(jiān)理、測(cè)量、橋隧、路基、質(zhì)量檢驗(yàn)、安全工程師等技術(shù)骨干培訓(xùn)班要先后舉辦，對(duì)各種管理骨干人員進(jìn)行培訓(xùn)，把考核不合格人員清退，提升施工管理人員建設(shè)世界一流高速鐵路的意識(shí)，使專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平提高了。某高鐵建設(shè)在這方面堪稱(chēng)樣本，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，某高鐵每一個(gè)施工與監(jiān)理單位自行組織的各種技術(shù)培訓(xùn)達(dá)到13萬(wàn)余人次，參建人員達(dá)到100%的上崗培訓(xùn)率，參建人員的安全質(zhì)量自控能力，責(zé)任意識(shí)，崗位操作技能與綜合素質(zhì)獲得全面提升，為確保施工安全與項(xiàng)目質(zhì)量供應(yīng)了素質(zhì)保證。

2.2 提高機(jī)械化裝備，標(biāo)準(zhǔn)化管理更專(zhuān)業(yè)。

我們按照以機(jī)械化告別傳統(tǒng)施工，以切實(shí)保證施工質(zhì)量為原則，在混凝土攪拌、鋼筋加工、主體工程施工等關(guān)鍵工序采用數(shù)控化、自動(dòng)化的成套機(jī)械設(shè)備，通過(guò)合理地選用施工機(jī)械，采用正確的施工工藝，依靠機(jī)械設(shè)備有效提高了作業(yè)精度和工作效率，以此讓標(biāo)準(zhǔn)化管理更專(zhuān)業(yè)。

項(xiàng)目部從上至下建立設(shè)備組織管理體系，根據(jù)施工實(shí)際情況做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類(lèi)、數(shù)量，編排進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，為工程順利推進(jìn)做好準(zhǔn)備?；炷涟韬驼救客茝V應(yīng)用砂石分離器和自動(dòng)洗車(chē)系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)，用于混凝土攪拌站的攪拌車(chē)清洗及廢棄混凝土所含砂、石、水泥的分離和回收，徹底實(shí)現(xiàn)了污水的零排放，既節(jié)約資源又保護(hù)環(huán)境。

數(shù)控鋼筋加工廠(chǎng)備有10 t級(jí)的龍門(mén)吊、桁吊、數(shù)控彎曲中心機(jī)、彎箍機(jī)，滾焊機(jī)；梁場(chǎng)配備450－900t級(jí)的提梁機(jī)和架橋機(jī)以及其它各類(lèi)專(zhuān)業(yè)機(jī)械和計(jì)量檢測(cè)設(shè)備等。梁場(chǎng)在鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)方面本著采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、減少勞動(dòng)力、提高生產(chǎn)效率的原則，在線(xiàn)下分部的基礎(chǔ)上針對(duì)梁場(chǎng)更系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)、精細(xì)、科學(xué),采用4種6臺(tái)套數(shù)控加工設(shè)備，盤(pán)圓及盤(pán)螺鋼筋下料采用數(shù)控鋼筋 調(diào)直切斷一體機(jī)；線(xiàn)材鋼筋 采用智能型鋼筋切斷生產(chǎn)線(xiàn)；鋼筋制作采用數(shù)控鋼筋彎曲中心。所有鋼筋加工廠(chǎng)同時(shí)選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠(chǎng)方做好設(shè)備的安裝調(diào)試并對(duì)機(jī)械手實(shí)行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程、熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作。此外，操作員還應(yīng)做到“三懂四會(huì)”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能、會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）。同時(shí)制訂了定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)、定點(diǎn)的設(shè)備檢查維護(hù)制度，實(shí)行“二確認(rèn)一交底”制度，即施工工序確認(rèn)、設(shè)備安全確認(rèn)和操作規(guī)程交底，確保了各種設(shè)備狀態(tài)良好，切實(shí)提高機(jī)械化施工能力。

2.3 拓展信息化管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理更科學(xué)。

普及應(yīng)用“安全質(zhì)量隱患排查系統(tǒng)、過(guò)磅影像系統(tǒng)、砼罐車(chē)GPS定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)航拍監(jiān)控、特種設(shè)備信息監(jiān)控系統(tǒng)、勞務(wù)人員臉部識(shí)別系統(tǒng)、拌合站試驗(yàn)室信息傳輸系統(tǒng)”等局信息化管理體系，還推廣應(yīng)用了業(yè)主要求的工程管理平臺(tái)及調(diào)度指揮、電子施工日志、施工組織管理、沉降變形觀測(cè)、檢驗(yàn)批管理、資料管理、辦公自動(dòng)化、視頻會(huì)議以及路基連續(xù)壓實(shí)、梁場(chǎng)管理（含自動(dòng)張拉和靜載試驗(yàn)）、連續(xù)梁線(xiàn)形監(jiān)控等10+3模塊，配齊信息管理員，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備，通過(guò)信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施和管理過(guò)程中的相關(guān)資料。通過(guò)工地的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目對(duì)人員、材料、機(jī)械設(shè)備、分包、合同、施工資料、財(cái)務(wù)、流程的信息化管理。做到及時(shí)收集、及時(shí)傳遞和對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。同時(shí)，我部將進(jìn)一步在工程產(chǎn)品二維碼包含的信息上進(jìn)行研究，如何有效記錄工程產(chǎn)品從放樣、鉆孔、鋼筋籠制安、承臺(tái)、墩身、制架梁等全過(guò)程施工信息，探索研發(fā)“工程產(chǎn)品全過(guò)程連續(xù)影像技術(shù)檔案系統(tǒng)”，使標(biāo)準(zhǔn)化管理更科學(xué)。

2.4 增強(qiáng)高鐵施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

針對(duì)高鐵施工經(jīng)過(guò)中的質(zhì)量管理，其關(guān)鍵牽涉到建設(shè)施工技術(shù)交底制度、建設(shè)設(shè)計(jì)變更管理制度、項(xiàng)目的驗(yàn)收管理、項(xiàng)目工序質(zhì)量的驗(yàn)收和交接管理、見(jiàn)證取樣的驗(yàn)收管理、施工材料的跟蹤管理和保護(hù)成品的施工管理等工作。有關(guān)的管理施工人員在實(shí)施這種工作的經(jīng)過(guò)中，要主動(dòng)的引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量的管理工作，對(duì)施工質(zhì)量的管理實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓其每一個(gè)部門(mén)都產(chǎn)生自身的質(zhì)量管理系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)對(duì)其實(shí)施靈活應(yīng)用，達(dá)到對(duì)產(chǎn)品實(shí)施控制的目的，進(jìn)而保證施工合乎有關(guān)的要求。

結(jié)語(yǔ)：

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民的生活跟高鐵的建設(shè)分不開(kāi)，只有把高鐵的建設(shè)工作做好，把高速鐵路網(wǎng)加以完善，才會(huì)更加、更好的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才會(huì)使人民的需要得到滿(mǎn)足，改善生活水平。想要把高鐵的建設(shè)做好，就一定要以“四化”（管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化）作為建設(shè)指導(dǎo)思想，把控好高鐵施工過(guò)程的質(zhì)量。所以，總結(jié)高鐵建設(shè)中的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，擬定合理科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理系統(tǒng)，同時(shí)在實(shí)踐經(jīng)過(guò)中持續(xù)地給予修改與完善，讓其順應(yīng)時(shí)代與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)提高中國(guó)高鐵質(zhì)量的管理水平，確保高鐵運(yùn)行安全與舒適。

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