李 楠

(四川省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，成都，610072)

唐家渡電航工程可研階段壩址優(yōu)化調(diào)整

李 楠

(四川省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，成都，610072)

遂寧市唐家渡電航工程，上、下壩址之間河道由于長(zhǎng)期采砂，水下地形有明顯改變?，F(xiàn)狀上壩址發(fā)電尾水位與下游過軍渡工程回水能夠充分銜接，且能滿足通航水位銜接的要求，避免了對(duì)城市景觀和生態(tài)環(huán)境影響較大的3.2km河段脫水，在多方面具有較大優(yōu)勢(shì)?？裳须A段優(yōu)化調(diào)整壩址方案，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，優(yōu)化工程建設(shè)方案。

唐家渡電航工程 壩址選擇 優(yōu)化調(diào)整

1 工程概況

涪江干流遂寧市唐家渡電航工程是涪江干流梯級(jí)規(guī)劃的第41級(jí)電站，上銜吳家街電航工程，下接過軍渡電航工程。工程開發(fā)任務(wù)是城市生態(tài)環(huán)境改善和建設(shè)、防洪、發(fā)電和航運(yùn)等綜合利用。電站采用河床式開發(fā)方式，壩址以上集雨面積為27517km2，水庫(kù)總庫(kù)容9880萬(wàn)m3，調(diào)節(jié)庫(kù)容533萬(wàn)m3，具備日調(diào)節(jié)性能。電站裝機(jī)容量3×14MW，為三等工程，工程規(guī)模為中型。工程樞紐從左至右主要建筑物依次為左非溢流壩段、船閘、魚道、廠房壩段、沖沙閘壩段、泄洪閘壩段、右儲(chǔ)門槽壩段和右非溢流壩段，壩軸線全長(zhǎng)930.70m。工程將較大改善遂寧市城區(qū)自然及生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展，符合新能源產(chǎn)業(yè)政策，綜合效益顯著。工程靜態(tài)總投資359060.94萬(wàn)元，動(dòng)態(tài)總投資371128.40萬(wàn)元。目前唐家渡電航工程已通過可研評(píng)審，樞紐工程即將開工興建。

2 預(yù)可研壩址選擇主要結(jié)論

考慮遂寧城區(qū)生態(tài)環(huán)境和建設(shè)、防洪等綜合利用要求，同時(shí)盡量充分、合理利用涪江流域水能資源航運(yùn)和發(fā)電的原則，結(jié)合該河段地形、地質(zhì)條件，2009年預(yù)可研設(shè)計(jì)階段，擬定的上壩址位于達(dá)成鐵路橋(老橋)上游約2200m的沈家渡附近，下壩址位于達(dá)成鐵路橋(老橋)下游約1000m的唐家渡，兩壩址相距約3200m。上、下壩址位置示意如圖1所示。

圖1 上、下壩址位置示意

上、下壩址相距3.2km，均具有修建水工樞紐的地形地質(zhì)條件。上壩址在枯水期將造成遂寧城區(qū)3.2km河段脫水，對(duì)城市景觀和生態(tài)環(huán)境影響較大，航運(yùn)梯級(jí)銜接條件較差，且要修建長(zhǎng)度約3km的尾水渠。綜合分析通航條件、工程布置、施工條件和工程造價(jià)等因素，預(yù)可研報(bào)告初選下壩址為代表壩址。

鑒于下壩址船閘地處新、老達(dá)成鐵路橋的特殊位置，加之泄洪沖砂閘泄流期間樞紐上、下游河段水流條件比較復(fù)雜，水上交通面對(duì)的安全壓力較大，下階段結(jié)合樞紐整體水工模型試驗(yàn)進(jìn)行多方案深入研究。

3 可研壩址優(yōu)化調(diào)整

3.1 壩址方案擬定

2013年8月，受項(xiàng)目業(yè)主委托，四川省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了唐家渡電航工程可研階段勘察設(shè)計(jì)工作，重新開展了樞紐區(qū)1∶500及庫(kù)區(qū)1∶2000的地形圖測(cè)繪。通過實(shí)測(cè)資料研究發(fā)現(xiàn)，最近幾年上、下壩址之間河道由于長(zhǎng)期采砂，水下地形有明顯改變。原壩址河段主河床地面高程為273.4m～278m，新測(cè)主河床地面高程為271.5m～274m。根據(jù)壩址選擇河段地形變化情況，并結(jié)合預(yù)可研審查意見，需對(duì)壩址進(jìn)行多方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較論證，為開展可研階段前期工作創(chuàng)造有利條件。

根據(jù)河段實(shí)測(cè)資料以及最新城市規(guī)劃，上壩址以上范圍壩高無(wú)明顯降低，且距離墊高安置區(qū)更近，不能滿足城市規(guī)劃的水面景觀要求，故上壩址不宜再上移；而下壩址以下為過軍渡電站庫(kù)區(qū)(已建)。故預(yù)可研初擬的上、下壩址依然做為可研階段的壩址方案進(jìn)行比選。上、下壩址采用發(fā)電廠房及船閘靠左岸布置和泄水建筑物采用大排、大泄的閘壩方案進(jìn)行綜合比較。

3.2 上壩址樞紐布置

上壩址樞紐布置采用左岸船閘與廠房相鄰布置方案，從左至右依次為左非溢流壩段、船閘、魚道、廠房壩段、沖沙閘壩段、泄洪閘壩段、右儲(chǔ)門槽壩段和右非溢流壩段，壩軸線全長(zhǎng)930.7m。壩軸線上游鳳臺(tái)大橋與攔河壩樞紐平行布置。庫(kù)區(qū)防洪(護(hù))堤由14段堤防組成，在永興堤與新橋堤之間的庫(kù)區(qū)內(nèi)布置生產(chǎn)安置墊高區(qū)與搬遷安置墊高區(qū)。

3.3 下壩址樞紐布置

下壩址樞紐布置采用左岸船閘與廠房相鄰布置方案，從左至右依次為左非溢流壩段、船閘、魚道、廠房壩段、沖沙閘壩段、泄洪閘壩段、右儲(chǔ)門槽壩段和右非溢流壩段，壩軸線全長(zhǎng)1176m，鳳臺(tái)大橋布置與上壩址方案相同。庫(kù)區(qū)防洪(護(hù))堤由14段堤防組成，在庫(kù)區(qū)內(nèi)布置生產(chǎn)安置區(qū)與搬遷安置區(qū)。

3.4 上下壩址綜合比選

根據(jù)地形地質(zhì)、通航運(yùn)行條件、樞紐布置條件、施工條件、水能利用、水庫(kù)淹沒、工程量及投資等方面比較，上、下壩址綜合比較結(jié)論表如表1所示。

表1 上、下壩址綜合比較

遂寧市規(guī)劃建設(shè)的中環(huán)線工程，由國(guó)道318線遂寧市城區(qū)過境段改線工程和省道205線市城區(qū)過境段改線及連接線工程兩個(gè)項(xiàng)目組成。其中，緊鄰上壩址的遂寧市鳳臺(tái)大橋建設(shè)，為滿足遂寧城區(qū)涪江上游段景觀要求，各建筑物布置相對(duì)集中，推薦鳳臺(tái)大橋與攔河閘壩結(jié)合建設(shè)。

綜合以上分析，考慮到本工程以城市生態(tài)環(huán)境及城市景觀建設(shè)為主要任務(wù)之一，上壩址具有較多優(yōu)勢(shì)，因此可研階段重新選定上壩址作為唐家渡電航工程的推薦方案。

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)《水電工程可行性研究報(bào)告編制規(guī)程》(DL/T5020-2007)要求，可研階段應(yīng)選定壩址，并據(jù)此開展可研階段前期工作。設(shè)計(jì)根據(jù)壩址河段實(shí)測(cè)資料發(fā)現(xiàn)，最近幾年上、下壩址之間河道由于長(zhǎng)期采砂，水下地形有明顯改變。上壩址發(fā)電尾水位與下游過軍渡工程回水能夠充分銜接，且能滿足通航水位銜接的要求，避免了對(duì)城市景觀和生態(tài)環(huán)境影響較大的3.2km河段脫水，取消了尾水渠的布置，同時(shí)避免了對(duì)新、老鐵路橋的影響；在地形地質(zhì)、通航運(yùn)行條件、樞紐布置條件、施工條件、水能利用、水庫(kù)淹沒、工程量及投資等方面具有較多優(yōu)勢(shì)。因此，可研階段重新優(yōu)化調(diào)整壩址方案，完成了《壩址調(diào)整專題研究報(bào)告》，經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^后，為可研階段申請(qǐng)停建通告，開展移民實(shí)物指標(biāo)調(diào)查創(chuàng)造有利條件，同時(shí)也為其它專題專項(xiàng)順利開展提供有力支撐。目前唐家渡電航工程已順利通過可研評(píng)審，即將開工建設(shè)。

通過唐家渡電航工程壩址優(yōu)化調(diào)整工作，我們認(rèn)為水電工程可研階段設(shè)計(jì)前期工作不能盲目沿用預(yù)可研設(shè)計(jì)成果，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，根據(jù)本階段測(cè)量與勘探工作成果，從水能利用、地形地質(zhì)、樞紐布置、工程量、建筑材料、施工條件、環(huán)境影響、移民安置、工程投資、工程效益和運(yùn)行條件等方面，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較論證，選定壩址。由此開展可研階段各專題專項(xiàng)工作，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，優(yōu)化工程建設(shè)方案。

李 楠(1981-)，男，四川宜賓人，工程師，學(xué)士，主要從事水利水電設(shè)計(jì)工作。

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