文/李健　徐柳

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關于加速投入使用自帶裝卸功能類運輸車對提升部隊保障力的幾點看法

文/李健徐柳

摘 要：本文現(xiàn)階段部隊對自帶裝卸功能運輸車輛的投入配備情況進行分析，結合實際需求給部隊投入配發(fā)提出相應建議，以加強部隊保障力。

關鍵詞：裝卸功能；集裝化；保障設施

引言

近年來，我國整裝整卸車和軍用起重運輸車等可實現(xiàn)自裝卸功能的運輸車輛，在自主研發(fā)和技術引進雙重努力下，已基本滿足市場需求，在地方使用已成為一大發(fā)展趨勢。但就部隊使用而言，該類型車輛投入配發(fā)還遠遠不夠。部隊軍用物資和裝備都在向集裝單元化發(fā)展，針對每個單元貨物的重量都比較大，部隊通常沒有配套裝卸裝備，導致接受物資時裝卸難問題。加速投入自帶裝卸功能的運輸車輛不僅很有必要，而且對提高運輸效率，提升我軍保障能力具有重要的現(xiàn)實意義。

1.自帶裝卸功能類車輛裝備是時代發(fā)展必然

1.1有利于提升部隊機動作戰(zhàn)能力

高技術條件下局部戰(zhàn)爭，由于使用現(xiàn)代化的機動手段，使交戰(zhàn)雙方機動能力提高，而部隊作戰(zhàn)機動性要求物資機動保障與之相適應。自帶裝卸功能運輸車的使用可以有效解決因起重裝卸裝備不足而“裝不上去，卸不下來”的問題。也可以避免在無裝卸裝備時只能人抬肩扛的傳統(tǒng)模式，大大減少了裝卸時間，從而提升部隊機動能力，提升機動效率。

1.2自帶裝卸功能車輛樣式豐富，部隊使用選擇面廣。

由于用戶對自裝車、自卸車、集自裝卸功能一體車的個性化、輕量化等需求高，我國在這一領域著力研發(fā)，發(fā)展迅猛。在地方上，整裝整卸車和起重運輸車等自帶裝卸功能類車輛在專業(yè)領域已成為重要組成部分，所以部隊對地方自裝卸類車輛進行效仿、設計、研發(fā)有很大選擇空間。因此可以尋求適合部隊需求的自帶裝卸功能類車輛，以解決部隊物資裝備裝卸難問題。

1.3解決部隊集裝化作業(yè)難題

根據(jù)一些發(fā)達國家軍隊的成功經驗，采用集裝單元化包裝，開展集裝化運輸可以大幅度提高運輸速度和效率。而自帶裝卸功能車輛的出現(xiàn)，正是適應部隊集裝化的有效保證。另外戰(zhàn)場環(huán)境復雜、難通行也是重型裝備的一大難題。針對這一問題，為了適應部隊應用特點，該類車輛通常選用越野汽車底盤，具有較高的機動性，而且在某些困難路段行駛時，還可以利用自裝卸系統(tǒng)進行自救和互救，避免不必要的運輸難題，有效提高保障能力。

2.部隊在自裝卸車輛領域存在幾點問題

2.1需求部隊配備少或無

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭樣式的緊迫需求，部隊拉動任務和訓練任務越來越多，導致部隊對物資和裝備的裝卸保障需求越來越迫切，這就要求物資運輸效率和裝卸效率要跟得上需求。而自帶裝卸功能的運輸車的投入，正是滿足該需求的一種有效方法。就目前而言，此類裝備按計劃部署在應急保障旅，可基本滿足部隊需要。但是部隊后勤分隊和隊屬倉庫這一層面基本沒有配發(fā)，部隊訓練時，部隊后勤物資裝卸保障一直是老大難問題。

2.2專業(yè)技術人員少，缺乏技術保障設施

目前，部隊在自帶裝卸功能車輛使用方面的實際情況不容樂觀。部隊可使用人才缺乏，駕駛人員、專業(yè)維護保養(yǎng)人員、管理人員太少，如果該類車輛裝備一經大量投入使用，便會出現(xiàn)相應技術保障人員不能滿足車輛裝備需求的情況。以福州十八分部為例，分部人數(shù)約800人，配備起重運輸車（隨車吊）共計74臺，相應裝備操作、技術保障人員數(shù)量配備卻沒能達到預期目的，出現(xiàn)人員、裝備不匹配的狀況，造成浪費。由于缺乏相應技術人員和技術保障設施，也會造成日常保養(yǎng)維護困難等問題。一旦車輛出現(xiàn)故障，只能找相應廠家維修解決，維修用時長，協(xié)調難，影響部隊正常使用。

2.3缺乏相應配套設施，法律法規(guī)體系不健全

如果部隊配備了自帶裝卸功能類運輸車輛，相應配套保障設施的配備也是必不可少的。目前外軍在發(fā)展重型自裝卸運輸車的同時，也特別注重專用掛車和托盤的配套，形成一個主車、托盤、專用掛車構成的儲存、裝卸、運輸系統(tǒng)。但是我軍此類車型的發(fā)展還處于起步階段，相應配套保障設施還跟不上，制約了該類車的發(fā)展。而且，目前相應法律法規(guī)體系也跟不上，關于哪些部隊需要配備、配多少、怎么配備、配備維護管理問題，相應技術人才培養(yǎng)等問題，都沒有明確條文規(guī)定，部隊無章可循，影響保障能力建設。

3.對部隊使用自裝卸類車輛的幾點建議

3.1加速研究設計，早日投入部隊使用

針對部隊需求和現(xiàn)實配備情況而言，自帶裝卸功能這一類運輸車能應對戰(zhàn)場環(huán)境差、裝卸時間短、載重量大等難題，加速投入部隊使用刻不容緩，有效提升部隊機動保障能力。具體實施首先要由上層機關牽頭組織專業(yè)研究人員進行頂層設計，明確部隊的需求，解決哪些車輛可以配、怎么配、配多少等問題。然后由專家教授進行需求論證，進一步給出設計方案，再到廠家進行制造，最后按照論證配發(fā)到各需求部門，提升部隊保障力。

3.2成立自帶裝卸功能車輛保障隊

應對自帶裝卸功能車輛專業(yè)駕駛員不足專業(yè)技術員不足的情況，可以組織相關人員成立專門保障分隊，加強其與地方人才交流學習并且開展實際能力教學安排，實現(xiàn)保障分隊達到“駕駛人員足，維護保養(yǎng)能力強，管理水平高”的預期要求，避免有車無人開，有“病”無人修，有車無人管的尷尬局面，切實解決自裝卸車輛投入使用問題。

3.3健全相關法律法規(guī)，完善配套設施編制

解決車輛裝備投入問題之后，就是要制定相應法律法規(guī)，只有機制確定情況下，才能有效規(guī)避后期出現(xiàn)的種種問題。如配發(fā)標準，配套設施編制，專業(yè)人員編制等一系列問題。而且還要開展自帶裝卸功能的運輸車輛的研討，對配套設施種類、數(shù)量進行確定，更大程度地提高運輸效率，提高保障能力，最大限度地發(fā)揮主車的效能。

（作者單位：軍事交通學院）

參考文獻：

[1]趙東．部隊運輸車輛編制方案優(yōu)化研究[D]．長春：長春理工大學，2013．

[2]徐周原．自裝卸方艙運輸車設計[D]．山東：山東大學，2012．