文/王之泰

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關(guān)注特殊物流

文/王之泰

前些天，從電視上看到兩則有關(guān)物流的新聞報(bào)道：一則是運(yùn)送燃?xì)夤摅w的車輛失火，另一則是超長貨物公路運(yùn)輸事故。兩件事故的后果都非常嚴(yán)重。作為一個(gè)物流人，看到物流過程中發(fā)生這樣的事情心痛不已，不由想到自己應(yīng)該做些什么。做什么呢？只能寫一篇文章表示關(guān)注和慰問，同時(shí)表達(dá)一些觀點(diǎn)，那就是希望有關(guān)部門和社會(huì)對(duì)特殊物流給予重視。

中國的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，對(duì)于“輕”“重”的表述，過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代有一句話叫做“重生產(chǎn)、輕流通”。脫離了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)之后，流通逐漸受到重視，并且有了大的發(fā)展，但是，在很多人的意識(shí)中，對(duì)于流通的認(rèn)識(shí)仍然有所偏頗，認(rèn)為流通就是做生意，把流通等同于商業(yè)流通，“商流”涵蓋了整個(gè)流通，沒有把物流放在重要地位。經(jīng)濟(jì)界和企業(yè)界認(rèn)識(shí)和接受物流這個(gè)“第三個(gè)利潤源”也就是近三十年的事情。簡(jiǎn)單的歷史進(jìn)程是這樣的：

物流概念最初形成于美國——第二次世界大戰(zhàn)期間由美國軍隊(duì)開始運(yùn)用，并在戰(zhàn)后“軍轉(zhuǎn)民”過程中逐漸進(jìn)入到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。上個(gè)世紀(jì)六十年代，美英等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)了相應(yīng)的物流學(xué)術(shù)組織，開始了理性化和組織化的發(fā)展；上個(gè)世紀(jì)七十年代，物流在日本社會(huì)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域全面啟動(dòng)，逐漸成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)支柱，這個(gè)時(shí)期，物流通過國際貿(mào)易和各種國際物流會(huì)議與國際物流展覽會(huì)向發(fā)展中國家拓展；我們這一代人記憶深刻的中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)召開那一年，1978年“物流”概念正式進(jìn)入到我國?？梢哉f，物流是借改革開放的春風(fēng)而來的。

這三十多年發(fā)展，物流的主體在我國已經(jīng)逐漸現(xiàn)代化，已經(jīng)能夠滿足日益增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，不再是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是，我們還必須重視兩個(gè)方面：一是現(xiàn)代物流在發(fā)展的縱深方面，世界性的物流網(wǎng)絡(luò)體系應(yīng)當(dāng)是我們今后的一個(gè)目標(biāo)；二是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)對(duì)于現(xiàn)代物流的需求的滿足方面，尤其是面向和滿足高端需求，應(yīng)當(dāng)是另一個(gè)目標(biāo)。在世界范圍內(nèi)，我國的物流水平雖然早已超過了許多發(fā)展中國家甚至某些發(fā)達(dá)國家，但是仍有差距，建設(shè)一個(gè)高水平的現(xiàn)代化物流體系有許多工作要做。

現(xiàn)在，我們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)和物流的發(fā)展運(yùn)作，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深化和細(xì)分，這就是本文針對(duì)特殊物流的原因。

特殊物流是一個(gè)大的領(lǐng)域，有很多特殊性，當(dāng)前在遍及全國一般物流的基礎(chǔ)之上，已經(jīng)形成了特殊物流的體系，這個(gè)體系由許多有特點(diǎn)的物流構(gòu)成?？偟膩碇v是適應(yīng)物流進(jìn)一步發(fā)展尤其是特殊領(lǐng)域需要，總的作用是面向未來的需求，填補(bǔ)空白和解決短板，提高物流水平。

由于在已經(jīng)發(fā)布的物流相關(guān)的文件、材料之中沒有對(duì)特殊物流做一個(gè)定義性的解釋，本文嘗試性對(duì)特殊物流做一個(gè)籠統(tǒng)表述：特殊物流是一般物流運(yùn)行規(guī)律之外的物流。再具體一些就是：帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象，特殊機(jī)械裝備的有特點(diǎn)物流，皆屬于特殊物流范圍。特殊物流的研究和構(gòu)筑，可以使每個(gè)獨(dú)特領(lǐng)域里的物流水平大大提高，有實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義。列舉如下：

綠色物流。物流是環(huán)境污染的一個(gè)大的來源，綠色物流作為特殊物流特殊表現(xiàn)在是低污染、少污染甚至不污染的物流，這是我們長期奮斗的理論和理想目標(biāo)。

低碳物流。特殊之處在于減少油氣消耗及碳的排放，從資源和環(huán)境角度表現(xiàn)它的特殊物流屬性。

智能物流。讓物流帶上智慧的色彩，這已經(jīng)不再是虛幻，多年來已具有了多方面的應(yīng)用：物流自動(dòng)規(guī)劃路線，自動(dòng)導(dǎo)航、尋址等等不一列舉，發(fā)展前景廣闊。

應(yīng)急物流。物流的本來作用之一就是應(yīng)急，將其作為一種特殊物流是強(qiáng)調(diào)他的快速反應(yīng)，是能夠比一般物流反應(yīng)更快、速度更快的特殊形態(tài)。

污染物、危險(xiǎn)品物流。通常物流服務(wù)的主體對(duì)象是各種一般物品，有一些特殊要求的所有物品發(fā)生的物流，都可以納入特殊物流范疇，污染物危險(xiǎn)品尤其是。本文開始提到的事故，就是對(duì)于危險(xiǎn)品物流處置不當(dāng)引發(fā)的。

第一至第四方物流。第一方物流特殊之處是甲方運(yùn)作，第二方物流特殊之處是乙方運(yùn)作，第三方物流特殊之處是第三方服務(wù)。

特殊物流這個(gè)大領(lǐng)域包含很廣、各有特殊，需要我們關(guān)注。