崔 英

中鐵三局第二工程有限公司，河北 石家莊 050031

樁筏結(jié)構(gòu)在隧道溶洞中的施工處理應(yīng)用探討

崔 英

中鐵三局第二工程有限公司，河北 石家莊 050031

本文通過大坡隧道施工實例，該隧道溶洞屬于大型溶洞，隧區(qū)存在不良地質(zhì)主要有危巖落石、巖溶、巖堆、順層偏壓，特殊巖土為紅黏土，不穩(wěn)定性因素較多，處理措施復(fù)雜。為保證本隧道溶洞處理現(xiàn)場施工安全及溶洞處理任務(wù)的快速完成，提出采取樁筏結(jié)構(gòu)加固方案，系統(tǒng)地探討該方案的具體實施。

隧道施工；溶洞隧道；樁筏結(jié)構(gòu)

1 項目概況

大坡隧道位于玉屏東～三穗?yún)^(qū)間，雙線隧道，左右線線間距為5.0m，設(shè)計為20‰和25‰的單面上坡，豎曲線半徑R=30000m。變坡點里程為D2K475+050，全隧均位于直線段上，本隧按速度目標(biāo)值為350km/h。隧道進(jìn)口里程D2K474+950，出口里程D2K475+440，全長490m。隧道進(jìn)口接水竹坪大橋昆明端橋臺臺尾，出口接路基工程。洞身穿越地層主要為寒武系下統(tǒng)清虛洞組（∈1q）灰?guī)r，測區(qū)地層單斜，巖體較破碎，最大埋深約70m。通過洞內(nèi)及地表調(diào)查分析，溶洞內(nèi)水量較小，雨季洞內(nèi)水流會有所增大，為避免溶洞堵塞，致水位上升影響工程安全，應(yīng)保持洞內(nèi)排水通暢。

2 工程難點分析及其處理方案提出

大坡隧道溶洞屬于大型溶洞，工程施工面積大，質(zhì)量控制是重點。本溶洞頂巖層成水平狀，自穩(wěn)性差，容易掉塊坍塌，溶洞頂面面積大，過程安全控制是重點。隧區(qū)存在不良地質(zhì)主要有危巖落石、巖溶、巖堆、順層偏壓，特殊巖土為紅黏土，不穩(wěn)定性因素較多，處理措施復(fù)雜。溶洞底板下部仍然存在較大充填溶洞和空洞部分，加大溶洞處理的難度，隧道正線結(jié)構(gòu)沉降量難控制。D2K475+225～D2K475+300左側(cè)，正線外溶洞頂板懸空面較大，巖層水平節(jié)理，極易坍塌，危及施工作業(yè)人員安全，洞頂防護(hù)困難。

為保證本隧道溶洞處理現(xiàn)場施工安全及溶洞處理任務(wù)的快速完成，提出采取樁筏結(jié)構(gòu)加固方案處理該溶洞。對D2K475+225～D2K475+300段將隧底頂板揭穿，棄渣回填隧底空腔。D2K475+231～+291段共60m隧底采用樁筏結(jié)構(gòu)加固，挖孔樁樁徑1.25m，樁長19m～32m，樁間距縱向3.5m，橫向4m，共77根，采用C35鋼筋混凝土，樁底嵌入基巖深度不小于2m。樁頂C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，板厚2.5m，寬14.5m，長60m.為防止開挖棄碴掉入溶洞大廳，堵塞既有排水通道，施工中應(yīng)將原自然溝改移至鄰近溶洞側(cè)壁，對溶腔底部水溝采用人工沙袋碼砌或干砌片石防護(hù)坡腳適當(dāng)防護(hù)。

3 方案實施

3.1 隧底巖溶整治

為確保施工安全，首先對溶洞頂板采用錨網(wǎng)噴防護(hù)，洞壁噴C25混凝土厚15cm,錨桿采用φ22砂漿錨桿,長5m/根,間距1m梅花形布置,鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋,網(wǎng)格25cm×25cm。對D2K475+225～D2K475+300段將隧底頂板揭穿，在溶洞原有溝渠埋設(shè)直徑1m的鋼筋混凝土涵管，保證原有溶洞水流通常，保證挖孔樁施工的安全，后棄渣回填隧底空腔并壓實，讓架梁車先通過，通過該段后，再對溶洞進(jìn)行處理。D2K475+231～+291段共60m隧底采用樁筏結(jié)構(gòu)加固，具體如下：

挖孔樁樁徑1.25m，樁長19m～32m，樁間距縱向3.5m，橫向4m，共77根，采用C35鋼筋混凝土，樁底嵌入基巖深度不小于2m。樁頂C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，板厚2.5m，寬14.5m，長60m，在板中部設(shè)置一道變形縫。為防止開挖棄渣掉入溶洞大廳，堵塞既有排水通道，施工中應(yīng)將原自然溝改移至鄰近溶洞側(cè)壁，對溶腔底部水溝采用人工沙袋碼砌或干砌片石防護(hù)坡腳適當(dāng)防護(hù)。 D2K475+246～+276線路前進(jìn)方向左側(cè)及D2K475+276～+286線路前進(jìn)方向右側(cè)邊墻揭示溶洞露空部位設(shè)C20砼護(hù)墻，墻頂寬2.0m，外墻坡率1：0.3，護(hù)墻頂部利用錨桿與基巖加強聯(lián)系。D2K475+225～+300段襯砌背后環(huán)向盲管加密至3m一道設(shè)置；溶洞段中心水溝至溶洞空腔之間預(yù)埋φ100PVC導(dǎo)水管作為泄水通道，以免洞內(nèi)積水上升產(chǎn)生水壓對結(jié)構(gòu)不利。為防止挖孔樁施作時施工廢水等下滲軟化基底，同時保證筏板混凝土澆筑時，漿液不下滲，防止離析，棄渣頂面設(shè)置C20混凝土止?jié){板，厚50cm。

3.2 挖孔樁施工

本隧道溶洞，由于隧道凈空限制，無法采用鉆孔樁，選用挖孔樁施工。而挖孔樁施工面臨以下難題：溶洞水；回填棄渣為松散堆積體；溶洞底板下存在空洞，部分挖空深度超過25m。

（1）樁頂覆蓋層開挖。進(jìn)行樁頂覆蓋層開挖，平整場地，形成施工平臺，開挖過程中，嚴(yán)格按照測量高程進(jìn)行施工。

（2）測量放線。樁基平臺形成以后，利用全站儀測量放點，定出樁心位置。為了防止由于現(xiàn)場施工將點線破壞，要求點位要有一定的抗破壞能力，并有明確標(biāo)識，不能因現(xiàn)場施工而被移動。

（3）樁身開挖。我項目堆積體區(qū)樁孔開挖采用：“短進(jìn)尺，強支護(hù)、弱爆破、少擾動、勤觀察”的施工原則。樁身開挖主要采用人工分段開挖，每開挖60cm后，立即進(jìn)行護(hù)壁鋼筋、模板的安裝和護(hù)壁混凝土的澆筑，待護(hù)壁混凝土強度達(dá)到3～4h后，再進(jìn)行開挖。開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查開挖偏移誤差，嚴(yán)禁欠挖并控制超挖。

（4）開挖斷面檢查合格后，立即進(jìn)行鋼筋綁扎施工，綁扎鋼絲采用20#，梅花型綁扎。1#鋼筋為φ8號鋼筋，間距為15cm；2#鋼筋為Ф12號螺紋鋼筋。嚴(yán)格按照設(shè)計要求的數(shù)量和規(guī)格進(jìn)行綁扎安裝，上下兩節(jié)護(hù)壁間鋼筋搭接綁扎長度不小于12cm。鋼筋安裝完畢，經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行下一道工序施工，混凝土澆筑。

（5）護(hù)壁混凝土澆筑。護(hù)壁混凝土分節(jié)澆筑，一邊開挖樁基一邊進(jìn)行護(hù)壁澆筑，每節(jié)護(hù)壁深度為 60cm。每米護(hù)壁襯砌后的內(nèi)空形式為圓形。由于樁基深度較大，樁孔內(nèi)有一定滲水，為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，在進(jìn)行混凝土配合比選用時，準(zhǔn)備兩種配合比，即：水下 C35混凝土（并非真正的水下混凝土，而是增加了水泥和速凝劑摻量的普通混凝土）和普通 C35混凝土。為了加快施工進(jìn)度，護(hù)壁混凝土采用早強工藝，即加入速凝劑，速凝劑摻量為膠凝材料的4%，具體摻量根據(jù)試驗確定。混凝土拌制在拌和站進(jìn)行拌和，采用混凝土罐車運輸至灌注樁跟前。入倉之前，在井口位置固定好溜筒的進(jìn)料口，然后繼續(xù)接溜筒至澆筑倉面位置，并固定牢固。澆筑時，一邊將混凝土溜入倉面，然后插入式軟軸振搗器平倉、振搗，直至澆筑完畢，并將表面的混凝土收平、壓光。

3.3 筏板施工

采用低發(fā)熱量的水泥,基礎(chǔ)混凝土按60天達(dá)到后期強度配制。采用以連續(xù)級配的粗骨料配制混凝土。施工期間對基礎(chǔ)混凝土的溫度變化進(jìn)行測定,其內(nèi)外溫差應(yīng)控制在25°C內(nèi)；采取措施降低筏板內(nèi)部溫度，必要時，采用施工措施降低混凝土的入模溫度。加強振搗，提高混凝土的密實性和均勻程度。加強養(yǎng)護(hù),注意混凝土表面的保溫和潮濕養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁表面出現(xiàn)干燥和較大溫差變化的情況。

4 沉降觀測

對 D2K475+225～+300段襯砌布設(shè) 24個觀測標(biāo)，設(shè)置于襯砌圍巖變化處，進(jìn)行沉降監(jiān)測。通過對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，本段累計沉降有以下特點：累計沉降量小，總沉降量范圍為0.3mm～1.09mm。從隧道襯砌施工完成后開始計算，累計沉降較小。

5 結(jié)語

樁板結(jié)構(gòu)用于處理大坡隧道溶洞，于溶洞處理完成后即開展隧道沉降監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，隧底沉降量滿足規(guī)范要求，取得良好的效果。

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[1]魏海河.樁板結(jié)構(gòu)在高天隧道基底溶洞施工中的應(yīng)用[J].鐵道建筑技術(shù)，2015，（06）：55-56.

[2]蔣進(jìn)波.高速公路巖溶隧道溶洞處理施工技術(shù)[J].隧道建設(shè)，2012，（12）：38-40.