文/王青燕

沃爾瑪中國(guó)配送中心選址合理化分析

文/王青燕

配送中心處于物流系統(tǒng)樞紐的位置，配送中心的建設(shè)對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言是重中之重，其建設(shè)不僅會(huì)影響到周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且會(huì)影響到整個(gè)城市的發(fā)展情況。它是供應(yīng)鏈中非常重要的節(jié)點(diǎn)。配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低，影響企業(yè)盈利的能力。

全球500強(qiáng)企業(yè)大型連鎖超市——沃爾瑪成功的背后與它合理的物流配送模式是密接相關(guān)的，合理的配送中心選址降低了它的物流運(yùn)營(yíng)成本，使它在與同行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的賽道上占據(jù)了先機(jī)。

本文首先論述了配送中心的基本概念、功能、選址的原則及影響因素。在此基礎(chǔ)上介紹了沃爾瑪配送中心的運(yùn)作體系。通過(guò)進(jìn)行沃爾瑪配送中心選址的合理化分析，為我國(guó)的大型連鎖超市及同類型企業(yè)更好地走出國(guó)門提供經(jīng)驗(yàn)。

沃爾瑪超市；配送中心；選址；分析；合理化

引言

物流的系統(tǒng)、集約作用展現(xiàn)了它促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要價(jià)值，受到了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。人們對(duì)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位有了深入了解和關(guān)注——一個(gè)國(guó)家物流綜合發(fā)展水平是判斷其國(guó)家綜合實(shí)力的象征。

配送中心處于物流系統(tǒng)樞紐的位置，配送中心的建設(shè)對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言是重中之重，其建設(shè)不僅會(huì)影響到周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且會(huì)影響到整個(gè)城市的發(fā)展情況。它是供應(yīng)鏈中非常重要的節(jié)點(diǎn)。配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低，影響企業(yè)盈利的能力。

全球500強(qiáng)企業(yè)大型連鎖超市——沃爾瑪成功的背后與它合理的物流配送模式是密接相關(guān)的，合理的配送中心選址降低了它的物流運(yùn)營(yíng)成本，使它在與同行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的賽道上占據(jù)了先機(jī)。本文通過(guò)研究沃爾瑪配送中心選址的合理之處，來(lái)解決我國(guó)大型連鎖超市在配送中心選址方面的不足，為我國(guó)的大型連鎖超市及同類型企業(yè)更好地走出國(guó)門提供經(jīng)驗(yàn)。

一、 配送中心選址概述

（一）配送中心選址的意義

配送中心是接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。

在現(xiàn)代物流理論中，配送中心居于重要的位置，配送中心的發(fā)展不僅決定著配送中心自身的發(fā)展，而且對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的發(fā)展具有十分重要的意義。

合理的配送中心選址至關(guān)重要。它不僅與運(yùn)行費(fèi)用有著直接相關(guān)的關(guān)系，而且會(huì)對(duì)工作效率和物流控制水平產(chǎn)生很大的影響。從某種程度上來(lái)說(shuō)，配送中心選址的優(yōu)劣，直接影響著配送中心經(jīng)營(yíng)的成敗。配送中心中有許多建筑物、固定的機(jī)械設(shè)備，一旦建成很難搬遷，如果選址不當(dāng)，將會(huì)付出長(zhǎng)遠(yuǎn)代價(jià)。因而，配送中心的選址是配送中心規(guī)劃中至關(guān)重要的一步。

（二）配送中心選址的原則與方法

1.選址原則

（1）系統(tǒng)原則

物流配送中心的工作，包括收驗(yàn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、分揀、送貨、信息處理以及供應(yīng)商、連鎖商場(chǎng)等店鋪的連接，如何使它們之間十分平衡、協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)是極為重要的。其關(guān)鍵是做好物流量的分析和預(yù)測(cè)，把握住物流的最合理流程。

（2）價(jià)值原則

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，配送的準(zhǔn)點(diǎn)及時(shí)和低缺貨率等方面的要求越來(lái)越高，在滿足服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本。特別是建造配送中心耗資巨大，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并作多個(gè)方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益，而選址方案的確定正是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

（3）發(fā)展原則

在進(jìn)行物流配送中心的選址時(shí)，應(yīng)考慮到方案的選擇應(yīng)有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物流量擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)范圍的拓展。在規(guī)劃設(shè)計(jì)第一期工程化時(shí)，應(yīng)將第二期工程納入總體規(guī)劃，并充分考慮到擴(kuò)建時(shí)業(yè)務(wù)工作的需要。

2.選址方法

配送中心選址方法主要有定性法和定量法。其中定量法包含模擬法、數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、多準(zhǔn)則決策方法、啟發(fā)式方法和仿真方法等多種。

（三）影響配送中心選址的影響因素

配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種。

（1）客戶的分布

配送中心選址時(shí)首先要考慮的就是所服務(wù)客戶的分布，對(duì)于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。

（2）供應(yīng)商的分布

此外配送中心的選址應(yīng)該考慮的因素還有供應(yīng)商的分布地區(qū)。因?yàn)槲锪鞯纳唐啡渴怯晒?yīng)商所供應(yīng)的，如果物流愈接近供應(yīng)商，則其商品的安全庫(kù)存可以控制在較低的水平。但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)一般進(jìn)貨的輸送成本是由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)的，因此有時(shí)不重視此因素。

（3）交通條件

交通條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。因此必須考慮對(duì)外交通的運(yùn)輸通路以及未來(lái)交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。

考核交通方便程度的條件有：高速公路、國(guó)道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規(guī)定等幾種。一般配送中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國(guó)道及快速道路附近的地方，如果以鐵路及輪船來(lái)當(dāng)運(yùn)輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。

（4）土地條件

土地與地形的限制，對(duì)于土地的使用，必須符合相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。建設(shè)用地的形狀、長(zhǎng)寬、面積與未來(lái)擴(kuò)充的可能性則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系。因此在選擇地址時(shí)，有必要參考規(guī)劃方案中倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在無(wú)法完全配合的情形下，必要時(shí)需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。

另外，還要考慮土地大小與地價(jià)，在考慮現(xiàn)有地價(jià)及未來(lái)增值狀況下，配合未來(lái)可能擴(kuò)充的需求程度，決定最合適的面積大小。

（5）自然條件

在物流用地的評(píng)估當(dāng)中，自然條件也是必須考慮的，事先了解當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境有助于降低建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。例如在自然環(huán)境中有濕度、鹽分、降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震、河川等幾種自然現(xiàn)象，有的地方靠近山邊濕度比較高，有的地方濕度比較低，有的地方靠近海邊鹽分比較高，這些都會(huì)影響商品的儲(chǔ)存品質(zhì)，尤其是服飾產(chǎn)品或3C產(chǎn)品等對(duì)濕度及鹽分都非常敏感。另外降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震及河川等自然災(zāi)害，對(duì)于配送中心的影響也非常大，必須特別留意并且避免被侵害。

（6）人力資源條件

在倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)型態(tài)，在配送中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時(shí)必須考慮勞工的來(lái)源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資水準(zhǔn)等因素。

人力資源的評(píng)估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準(zhǔn)等幾項(xiàng)。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會(huì)影響到基層作業(yè)人員的招募。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準(zhǔn)。

（7）政策環(huán)境條件

政策環(huán)境條件也是物流選址評(píng)估的重點(diǎn)之一，尤其是物流用地取得困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供、減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。最近在許多交通樞紐城市如深圳、武漢等地都在規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)代物流園區(qū)，其中除了提供物流用地外，也有關(guān)于稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的營(yíng)運(yùn)成本。

二、沃爾瑪超市中國(guó)配送中心選址合理化分析

（一）沃爾瑪物流配送中心業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

沃爾瑪之所以能夠多年占據(jù)全球零售業(yè)500強(qiáng)之首，與其經(jīng)營(yíng)模式與占領(lǐng)市場(chǎng)密不可分，但最重要的是沃爾瑪強(qiáng)大的物流配送體系支撐其銷售額的增長(zhǎng)，從沃爾瑪公司對(duì)物流方面的投入就可以看出物流配送在沃爾瑪公司的重要性。

其配送中心物流配送模式屬于物流、商流相分離的模式。沃爾瑪進(jìn)入中國(guó)15年以來(lái)，先后在深圳、天津、嘉興建立了三個(gè)配送中心，深圳配送中心主要負(fù)責(zé)珠三角地區(qū)沃爾瑪?shù)牟少?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送；嘉興配送中心主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)三角地區(qū)沃爾瑪?shù)牟少?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送；天津配送中心主要負(fù)責(zé)中國(guó)北方及東北地區(qū)沃爾瑪?shù)牟少?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送。這三個(gè)配送中心覆蓋了大半個(gè)中國(guó)，其配送中心服務(wù)半徑超過(guò)了任何一家大型商場(chǎng)的配送中心。

沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈?dāng)大的，它基本上都是以一個(gè)非常巨大的地面建筑作為配送中心，占地面積大并且都位于一樓，之所以選擇一樓是由于沃爾瑪希望產(chǎn)品能夠從一個(gè)門進(jìn)另一個(gè)門出，不希望有電梯來(lái)阻礙其流動(dòng)過(guò)程。采用傳送帶使產(chǎn)品能夠非常有效地流動(dòng)，運(yùn)用無(wú)縫連接形式盡可能降低成本。

沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于一個(gè)Unix 的配送系統(tǒng)，通過(guò)傳送帶傳輸產(chǎn)品，采用非常大的開(kāi)放式的平臺(tái)，每個(gè)產(chǎn)品都有自己的代碼，有一套自動(dòng)補(bǔ)發(fā)系統(tǒng)和激光識(shí)別系統(tǒng)，沃爾瑪通過(guò)采用Unix配送系統(tǒng)大大降低了成本。

沃爾瑪配送中心的職能是：

（1）轉(zhuǎn)運(yùn)。沃爾瑪把大型配送中心所進(jìn)行的商品集中及轉(zhuǎn)運(yùn)配送的過(guò)程叫做轉(zhuǎn)運(yùn)。

（2）提供增值服務(wù)。

（3）調(diào)劑商品余缺，自動(dòng)補(bǔ)進(jìn)。在沃爾瑪?shù)呐渌椭行目梢宰龅竭@一點(diǎn)，每一天或者每一周它們根據(jù)這種穩(wěn)定庫(kù)存量的增減來(lái)進(jìn)行自動(dòng)的補(bǔ)進(jìn)。這些配送中心可以保持 8000 種產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)配送。

（4）訂單配貨。

（二）沃爾瑪中國(guó)配送中心選址合理化分析

沃爾瑪在中國(guó)建立一個(gè)配送中心考慮的因素包括勞動(dòng)條件、地理?xiàng)l件、氣候條件、資源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品銷售、生活條件、環(huán)境保護(hù)、政治文化及其他擴(kuò)展條件，將配送成本及服務(wù)水平進(jìn)行綜合考慮與分析，再?zèng)Q定配送中心的選址。沃爾瑪目前在中國(guó)建立了深圳、嘉興、天津三個(gè)配送中心。受篇幅所限，僅將對(duì)沃爾瑪選擇的深圳和新建的武漢配送中心選址采用定性方法進(jìn)行合理化分析。

1.深圳沃爾瑪配送中心選址合理化分析

（1）深圳沃爾瑪配送中心選址合理性

a.地理?xiàng)l件：深圳配送中心位于廣東省深圳市龍崗區(qū)。龍崗區(qū)是深圳市的市轄區(qū)，位于深圳市東北部，東臨大亞灣、大鵬灣，南接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，西接寶安區(qū)，北靠惠州市、東莞市，地理位置得天獨(dú)厚。

b.交通條件：深圳是珠江三角洲區(qū)域中的核心城市之一，是“珠三角”及內(nèi)地進(jìn)入香港的門戶和橋頭堡。深圳海岸線長(zhǎng)達(dá)260公里，可建深水港的有6處，擁有我國(guó)四大國(guó)際中轉(zhuǎn)港之一的鹽田港，深圳是全國(guó)唯一一個(gè)有陸海空口岸的城市，擁有立體化的城市交通。港口方面，開(kāi)通大鵬灣和銅鼓兩條深水出海航道，形成綜合型國(guó)際中轉(zhuǎn)港口華南樞紐港。機(jī)場(chǎng)方面，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量位居全國(guó)第五?？诎斗矫?，深圳是全國(guó)最大的口岸城市，有12個(gè)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放口岸。高速公路方面，由廣深、深惠、梅觀、深汕、機(jī)荷、鹽田疏港高速公路組成深圳高速公路體系，與區(qū)域連成網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面，京廣鐵路和京九鐵路兩條鐵路線大動(dòng)脈匯集深圳，使深圳成為連接內(nèi)地與香港橋梁。

c.勞動(dòng)力條件：深圳不僅擁有200多萬(wàn)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放和發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮洗禮的熟練勞動(dòng)工人，同時(shí)還有一支懂得與國(guó)際資本打交道的新型的年輕的經(jīng)濟(jì)管理人才和企業(yè)家隊(duì)伍。在人才的數(shù)量與素質(zhì)方面都較一些地區(qū)占有明顯優(yōu)勢(shì)。

d.市場(chǎng)條件：深圳是內(nèi)地與香港、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的結(jié)合部，是我國(guó)的商品、資金、技術(shù)、信息等與世界市場(chǎng)雙向流動(dòng)的通道。市場(chǎng)廣大、客戶需求旺盛、消費(fèi)拉動(dòng)力強(qiáng)。

e.政策條件：深圳是最早的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，國(guó)家給予高度重視和給予其他城市所沒(méi)有的優(yōu)惠政策，對(duì)外商來(lái)深投資持歡迎態(tài)度，沃爾瑪在此設(shè)立配送中心在政策上不會(huì)遇到很大的阻礙。

（2）深圳沃爾瑪配送中心選址不合理之處

a.配送規(guī)模較小，發(fā)展不平衡。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受行業(yè)限制、地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局，小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，層層設(shè)庫(kù)、行行設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象嚴(yán)重，造成物流的不合理布局。

b.配送中心現(xiàn)代化程度低。機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

c.配送中心的功能不健全。深圳配送中心只充當(dāng)了倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色，沒(méi)有強(qiáng)調(diào)各功能的協(xié)調(diào)和一體化。

2.沃爾瑪中國(guó)新建配送中心選址合理化分析

沃爾瑪即將在中國(guó)武漢建立第四家物流配送中心，那么怎樣武漢尋找最優(yōu)的配送中心？假設(shè)武漢區(qū)域內(nèi)有3個(gè)沃爾瑪物流配送中心選址的候選點(diǎn)，分別為A（漢口）、B（武昌）、C（漢陽(yáng)）。給出影響配送中心選址的因素有交通運(yùn)輸條件、用地條件、政策法規(guī)、附屬設(shè)施條件、顧客分布。

綜合考慮各項(xiàng)影響因素，結(jié)合數(shù)學(xué)模型方法得出地點(diǎn)B即武昌作為最優(yōu)的物流配送中心選址。

武昌作為最優(yōu)的物流配送中心優(yōu)勢(shì)有哪些呢？

（1）交通優(yōu)勢(shì)：武昌區(qū)位于長(zhǎng)江南岸，與漢口、漢陽(yáng)隔江相望。上世紀(jì)90年代以來(lái)，政府加大投入，在武昌新建、擴(kuò)建了多條重要交通干道，形成了與三鎮(zhèn)快速連接的“五縱六橫”交通網(wǎng)絡(luò)布局。鐵路方面，京廣線貫穿武昌，使南北運(yùn)輸?shù)玫搅吮憬?，武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構(gòu)成了武漢貨運(yùn)樞紐。水運(yùn)方面，長(zhǎng)江成為天然的運(yùn)輸通道。

（2）地價(jià)優(yōu)勢(shì)：武昌相對(duì)于漢口、漢陽(yáng)來(lái)說(shuō)，地價(jià)處于中間位置，比漢陽(yáng)稍高，比漢口要低，配送中心是一個(gè)占地規(guī)模相當(dāng)大的設(shè)施，對(duì)于選址來(lái)講，成本是要考慮的重要因素，但從這方面講選擇地價(jià)最低的漢陽(yáng)看似很好，但是從大局來(lái)講，漢陽(yáng)的交通、政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)于漢口、武昌來(lái)說(shuō)處于極大的劣勢(shì)；選擇漢口，地價(jià)會(huì)成為制約發(fā)展的一大阻礙，成本會(huì)很高。因此選擇地價(jià)相對(duì)合理的武昌來(lái)作為配送中心較為合理。

（3）政策法規(guī)：湖北省委、省政府坐落于武漢市武昌區(qū)，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心；近年來(lái)積極、合理、有效地利用外資、引進(jìn)內(nèi)資成為武昌對(duì)外開(kāi)放的重要組成部分，英國(guó)百安居、美國(guó)普爾斯馬特、法國(guó)家樂(lè)福、德國(guó)麥德龍等世界500強(qiáng)大型商業(yè)企業(yè)紛紛進(jìn)駐武昌，并且政府給予了他們最優(yōu)惠的政策支持。 進(jìn)入新世紀(jì)，武昌用世界的眼光看發(fā)展，為自己描繪了一個(gè)美好的藍(lán)圖：把武昌建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科教先進(jìn)、文化繁榮、環(huán)境優(yōu)美、文明富裕的現(xiàn)代化中心城區(qū)。政府在政策法規(guī)方面會(huì)對(duì)外來(lái)投資企業(yè)給予支持，甚至對(duì)于能夠帶動(dòng)就業(yè)的大型企業(yè)在政策方面給予“開(kāi)綠燈”的政策支持。

（4）勞動(dòng)力、附屬設(shè)施方面：相對(duì)于漢口、漢陽(yáng)來(lái)說(shuō)，濱江濱湖，是一個(gè)生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、適宜人居和旅游的美麗城區(qū)；武昌科教集聚，有著豐富的智力資源和高素質(zhì)的人力資源；武昌是國(guó)家傳統(tǒng)制造業(yè)基地，具有發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的天成基礎(chǔ)。附屬設(shè)施方面，供電、供水、排污等方面政府給予低價(jià)的優(yōu)惠措施。因此，武昌作為配送中心是相對(duì)合理的。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，配送中心在物流中的重要地位是不言而喻，從目前全國(guó)各地都在興建大型的配送中心的趨勢(shì)和進(jìn)展來(lái)看，配送中心選址的問(wèn)題將不斷完善和改進(jìn)。目前，我國(guó)對(duì)配送中心選址問(wèn)題的研究還處于發(fā)展階段，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距仍然很大，這就需要我們不斷努力，繼續(xù)對(duì)該領(lǐng)域的問(wèn)題進(jìn)行深入探討，以作出最好的合理決策。

（作者單位：北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)財(cái)經(jīng)管理系）

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