文/王之泰

諸葛亮與木牛流馬

文/王之泰

諸葛亮的木牛流馬，是我國(guó)古代沒有納入正史的一段傳聞，如果和現(xiàn)代科學(xué)掛鉤，那是物流領(lǐng)域的佳話。在四川生活多年的我，不由自主對(duì)這個(gè)問題產(chǎn)生了興趣，正好借此機(jī)會(huì)在網(wǎng)上搜索了一些相關(guān)資料，且手頭有一本三國(guó)演義小說，翻看了一下，聯(lián)系童時(shí)對(duì)四川的印象，也對(duì)木牛流馬思考了一番。

三國(guó)時(shí)期，諸葛亮北伐時(shí)使用木牛流馬，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國(guó)十萬大軍提供糧食。木牛流馬如此好用，那個(gè)時(shí)候又沒有什么保密制度，更沒有專利制度，在若干年之中為幾萬人馬提供軍需物資，“車水馬龍”形容也不為過，使用者、接觸者、旁觀者不計(jì)其數(shù)，可以說那時(shí)是普及之物，肯定會(huì)成為統(tǒng)治者和多人的愛物，肯定就會(huì)被珍藏和沿用，然而，如此珍貴之物卻是早就失傳。為什么會(huì)失傳？或許本來就不存在，那是中國(guó)歷史上的一個(gè)不解之謎。

對(duì)于木牛流馬，由于失傳，很難進(jìn)入到正規(guī)的科學(xué)研究領(lǐng)域，但是，關(guān)注和研究者仍不計(jì)其數(shù)。據(jù)我所知，我國(guó)近代和現(xiàn)代，關(guān)于木牛流馬復(fù)原的各種圖形和制成品有幾十種之多。

有人說，千百年來，這個(gè)問題一直是“灰色”的，無法清晰認(rèn)知，自然，我也不可能得出什么結(jié)論，但是，由此可以對(duì)中國(guó)古代的物流說上幾句話。

“物流”這兩個(gè)字雖然中文意義明晰，但卻是一個(gè)英文的翻譯名稱，英文是：Physical Distribution，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最先出現(xiàn)這個(gè)概念是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展較早的美國(guó)，創(chuàng)立這個(gè)詞匯或者可以說是最早使用這個(gè)詞的人的人是美國(guó)人德魯克。

對(duì)于物流科學(xué)的理性認(rèn)知方面，美國(guó)先行，德魯克做出了貢獻(xiàn)。二十世紀(jì)初至六十年代，人們雖有感受并開始系統(tǒng)運(yùn)作和理性思考，但物流的主體仍不大清晰，而“灰色”卻很重。譽(yù)為當(dāng)今“管理學(xué)之父”的P．F．德魯克最先提出了“物流”（Physical Distribution）這個(gè)詞，反映上個(gè)世紀(jì)初，這一科學(xué)概念的主體已逐漸顯露。但德魯克也指出，這個(gè)領(lǐng)域還是灰色乃至黑色區(qū)域，含義是不清晰或者可說是完全無知，他還說物流是“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”、“一塊未被開墾的處女地”，這反映了那個(gè)時(shí)期他和美國(guó)經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)理論界認(rèn)識(shí)。

為了認(rèn)識(shí)這塊“黑大陸”，二十世紀(jì)初，美國(guó)二十世紀(jì)財(cái)團(tuán)組織了大規(guī)模調(diào)查，發(fā)表了“流通費(fèi)用確實(shí)太大”的調(diào)查報(bào)告，結(jié)論很有影響，其中一個(gè)重要數(shù)據(jù)是：以零售價(jià)格為基數(shù)，社會(huì)流通費(fèi)用竟然占59%，其中大部分是物流費(fèi)。這種清晰的數(shù)量分析，為物流系統(tǒng)運(yùn)作和理論研究奠定了基礎(chǔ)。德魯克還是“供應(yīng)鏈”科學(xué)認(rèn)識(shí)和描述的鼻祖?！肮?yīng)鏈”說法最早來源于德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”，而后經(jīng)由邁克爾·波特發(fā)展成為“價(jià)值鏈”，再往后演變?yōu)椤肮?yīng)鏈”。

從美國(guó)物流科學(xué)形成想到我國(guó)的物流。中國(guó)文化歷史久遠(yuǎn)，古代的“物流”是什么狀況呢？自然，那個(gè)時(shí)期不可能形成對(duì)物流的理性認(rèn)識(shí)，但物流是實(shí)際的存在，可圈可點(diǎn)之處多矣，難以盡數(shù)！本人當(dāng)年曾經(jīng)策劃用此題材申報(bào)研究項(xiàng)目，難度太大終于放棄，但思考過兩件事：

首先是連接?xùn)|西的絲綢古道。提到絲綢，大家會(huì)自然想到蘇州、杭州，其實(shí)之前中國(guó)早就有一個(gè)絲綢之鄉(xiāng)，在蘇杭之北，當(dāng)時(shí)的繁華地區(qū)，今日已不為世人所熟知，她就是河南的南陽(yáng)。那時(shí)除絲綢之鄉(xiāng)身份之外，另一個(gè)重要身份是瓷都，絲綢是中國(guó)古經(jīng)濟(jì)、文化的代表物，南陽(yáng)是養(yǎng)蠶、繅絲，織綢的重要發(fā)源地。當(dāng)時(shí)，南陽(yáng)鎮(zhèn)憑借中原優(yōu)越的地理位置和交通的便利，成為了絲綢古道上的重要商鎮(zhèn)，歷經(jīng)千余年、五個(gè)朝代的繁華，從漢代直至清末，一直是連接當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)地區(qū)的交通要道，因之成為古絲綢之道。

再有就是與本文主題契合的連接南北的古蜀道。那是四川盆地、山區(qū)通往中原的道路，和絲綢古道是不同模式，諸葛亮的木牛流馬就依托這條路提供北伐保障。從諸葛亮的木牛流馬自然聯(lián)想到支持其運(yùn)行的古蜀道：歷史悠久，為蜀國(guó)十萬大軍提供軍需物資的物流基礎(chǔ)平臺(tái)，已3000多年，也是保存至今人類最早的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久。有專家指出：古蜀道不僅是中國(guó)唯一，也是世界唯一。古蜀道也是木牛流馬佳話的一部分。