張升旺 張紅佳 邴丹蕊 喬 玲 王冬燕

哈爾濱商業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150028

新生代公交刷卡系統(tǒng)在哈爾濱的應(yīng)用討論

張升旺 張紅佳 邴丹蕊 喬 玲 王冬燕

哈爾濱商業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150028

交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，給人們帶來(lái)的益處不勝枚舉，但是，據(jù)考察，哈爾濱地區(qū)公交系統(tǒng)仍存在許多不足之處?？C(jī)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、不同路段收費(fèi)混亂、公交卡充值不方便、乘車無(wú)零錢、公交公司工作人員錢幣分類困難等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本文針對(duì)此類問題，提出了完美的解決方案。

智能；公交系統(tǒng)

0 引言

當(dāng)今世界，人們生活水平日益提高，交通出行、旅游居家也成為人們茶余飯后的熱點(diǎn)話題。隨著社會(huì)快速發(fā)展，人們也愈發(fā)追求快節(jié)奏的生活方式，而交通擁擠是人們不得不面對(duì)的大問題之一。于是，公交出行就成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇〈囊徊糠?。因此，如何讓公交出行更加利民且滿足社會(huì)發(fā)展和人民需求便成為一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

1 哈爾濱公交現(xiàn)狀

哈爾濱——作為東北地區(qū)的主線城市，交通路線縱橫交錯(cuò)，人們的生活水平相較于過去也是穩(wěn)步提升，在飛機(jī)、地鐵、公交、私家車等交通工具并存的時(shí)代，公交車仍是哈爾濱市民出行的絕佳選擇。但是，哈爾濱地區(qū)的公交系統(tǒng)還不完善，仍存在著許多或大或小的問題。

1．1 卡機(jī)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，多人出行時(shí)刷卡緩慢

如今，快節(jié)奏的生活方式已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，人們被一種不知名的力量追趕前進(jìn)著。

目前，哈爾濱地區(qū)的IC式刷卡機(jī)暫不支持多人同時(shí)刷卡，于是，卡機(jī)緩慢的反應(yīng)時(shí)間變成了一種不必要的浪費(fèi)，如何能使刷卡機(jī)有效地節(jié)省反應(yīng)時(shí)間，提高利用效率，便成為我們探討的一大方向。

1．2 不同路段收費(fèi)混亂

哈爾濱地區(qū)的江南江北收費(fèi)制度不統(tǒng)一，該問題是現(xiàn)在公交系統(tǒng)存在的另一大弊端。不同路段收費(fèi)不一致，這不僅給乘客帶來(lái)了苦惱，同時(shí)也為司機(jī)師傅無(wú)形之中增加了任務(wù)量，司機(jī)師傅在集中注意力開車的同時(shí)還需分出精力回答乘客的問題，這也成為潛在的安全隱患。

1．3 公交卡繳費(fèi)點(diǎn)少，充值不易

哈爾濱轄8區(qū)7縣3市，占地面積53068平方公里，而公交充值點(diǎn)卻寥寥可數(shù)，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，一些市民反映，部分公交IC卡充值點(diǎn)無(wú)法充值，網(wǎng)上充值逐漸提到日程上來(lái)，但卻效果甚微。

1．4 公交公司點(diǎn)鈔員錢幣分類困難

據(jù)了解。公交公司點(diǎn)鈔員每天過著一般人夢(mèng)寐以求的“數(shù)錢數(shù)到手抽筋”的生活，紙幣和硬幣的分類是他們一天的工作，無(wú)聊且煩瑣。因此，要有效合理的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分類，是保障“以人為本”理念的重要體現(xiàn)。

1．5 乘車出行零錢不足

眾所周知，經(jīng)濟(jì)是公交出行的最大優(yōu)勢(shì)。但也不免發(fā)生一些零錢不足或者忘記準(zhǔn)備零錢的這一類的尷尬事件，有效避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，“自動(dòng)找零”也成為人們心中一種理想的乘車方式。

1．6 乘車路途枯燥無(wú)味

在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的世界，信息傳播的途徑四通八達(dá)，全球信息化已不單單是書面單詞。相較于過去，現(xiàn)在的人們更追求舒適化的生活環(huán)境，包括乘車環(huán)境。如何將無(wú)聊的乘車時(shí)間過得更加舒適，更加有意義，已成為刻不容緩的問題。

1．7 智能性不足

現(xiàn)代社會(huì)，我們生活在一個(gè)電子產(chǎn)品高速發(fā)展的時(shí)代。生活中諸多的智能產(chǎn)品為人們的工作、學(xué)習(xí)等提供了便利。智能手機(jī)更是現(xiàn)代人生活不可或缺的一部分。而作為人們出行普遍選擇的交通工具，公交車更應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，如何將手機(jī)等智能電子產(chǎn)品和公共交通工具結(jié)合，將是其面臨的最大挑戰(zhàn)，也是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 市民對(duì)于公交系統(tǒng)功能建議與期待

對(duì)于上述公交車存在的問題，結(jié)合為期半月的調(diào)查，哈爾濱市市民對(duì)于公交系統(tǒng)功能的建議與期待總結(jié)如下:

第一，諸多市民表示現(xiàn)今乘車的最大問題是高峰期人群擁堵，投幣、刷卡等待他人付款的時(shí)間較為浪費(fèi)。這一情況在校學(xué)生反應(yīng)更為強(qiáng)烈，在校生出行常常結(jié)伴而行，返校車人數(shù)過多，排隊(duì)乘車時(shí)間過長(zhǎng)情況時(shí)有發(fā)生。針對(duì)這種情況，部分學(xué)生表示希望可以只由同行數(shù)人中一人刷卡付款來(lái)縮短乘車時(shí)間；

第二，哈市不同公交線路線收費(fèi)混亂也是廣大市民普遍反映的問題；

第三，更是有一種令人較為尷尬的不便被較多市民提到：忘記帶零錢，并且周圍沒有可以兌換零錢的商鋪等；

第四，另外，初到哈市的一些市民提到:無(wú)法確定所到目的地的正確站點(diǎn)而浪費(fèi)許多時(shí)間；

第五，不確定的末班車次令許多市民錯(cuò)過最后一班車；

上述市民反映的問題，許多是我們?cè)谌粘Ｉ钪袩o(wú)法避免的，只有將公交系統(tǒng)更加完善，提高市民出行效率，才能在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)中更加便民。

3 新生代公交系統(tǒng)簡(jiǎn)介

新生代公交系統(tǒng)是在傳統(tǒng)公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代智能技術(shù)，為解決人們提出的日常生活中公共交通工具存在問題而改善的新型系統(tǒng)。物競(jìng)天擇、優(yōu)勝劣汰，任何事物均有不足，為了更好地發(fā)展與進(jìn)步，滿足現(xiàn)代社會(huì)的要求，只有不斷地完善與提高自身。

針對(duì)在調(diào)研中哈市市民提出的意見與建議，以及在生活中發(fā)現(xiàn)的公交系統(tǒng)存在的問題，我們對(duì)于各方面均提出了相應(yīng)解決方案，如為解決刷卡慢問題提供一卡多刷功能，或?qū)⑾到y(tǒng)與手機(jī)相聯(lián)通過定位等功能實(shí)現(xiàn)提前預(yù)付、車次到站預(yù)估、末班車次查詢功能等，但是受于所學(xué)知識(shí)限制，部分技術(shù)并不十分成熟。我們所研究的新生代公交刷卡系統(tǒng)的功能如下：

3．1 多人乘車，一人刷卡

新生代公交刷卡系統(tǒng)是對(duì)原有的卡機(jī)進(jìn)行改善，在其卡機(jī)上增設(shè)1到9的數(shù)字鍵及確定、取消鍵。乘客上車時(shí)可以依據(jù)上車的人數(shù)按相應(yīng)的數(shù)字鍵，這時(shí)刷卡機(jī)將會(huì)播報(bào)乘客按下的數(shù)字，待乘客聽清確定無(wú)誤后按下“確定”鍵，然后進(jìn)行刷卡。若乘客按錯(cuò)數(shù)字鍵時(shí)，可以按“取消”鍵撤回指令，再按下正確的數(shù)字鍵進(jìn)行刷卡。這樣不僅省去了大量的卡機(jī)反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也節(jié)省了身后乘客的等待時(shí)間，這樣有效提高了時(shí)間的利用率。

3．2 分段計(jì)費(fèi)

在哈爾濱的很多地區(qū)都存在收費(fèi)混亂的問題——乘坐同一輛公交車時(shí)，在不同的地方上車、下車收費(fèi)不同。所以我們針對(duì)該問題在新生代公交刷卡系統(tǒng)中增加了分段計(jì)費(fèi)的功能。我們?cè)谠械墓凰⒖ㄏ到y(tǒng)的基礎(chǔ)上，再在后扶手處增設(shè)一個(gè)刷卡機(jī)，乘客上車時(shí)先在前扶手處刷一下卡，其下車時(shí)再在后扶手處刷一下卡，前后卡機(jī)將會(huì)根據(jù)所記錄的里程對(duì)其進(jìn)行扣費(fèi)。這樣不僅解決了哈爾濱部分地區(qū)的收費(fèi)混亂的問題，還更公平的對(duì)乘車市民進(jìn)行扣費(fèi)，省去了人工收費(fèi)所需要的大量的時(shí)間及金錢。

3．3 自動(dòng)充值

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活水品的要求也越來(lái)越高，追求快捷、簡(jiǎn)便的生活方式。通過我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然在哈爾濱地區(qū)有較多的人們?cè)谑褂霉豢ǎ瞧涑渲迭c(diǎn)較少，充值過程比較浪費(fèi)時(shí)間，并且因?yàn)楝F(xiàn)在銀行卡綁定，自動(dòng)充值已經(jīng)成為人們快節(jié)奏生活方式的一部分，所以我們提出將公交卡與銀行卡進(jìn)行綁定的想法。當(dāng)公交卡內(nèi)低于一定金額時(shí)，銀行卡將會(huì)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)充值，同時(shí)手機(jī)會(huì)接收到充值短信。這樣便免去了人工充值的煩瑣，便捷了人們的生活。

3．4 錢幣分類

據(jù)相關(guān)報(bào)道，由于市民乘坐公交車投幣時(shí)會(huì)有大量的紙幣和硬幣，所以公交公司財(cái)會(huì)人員每天都會(huì)對(duì)其進(jìn)行分類整理，以至財(cái)會(huì)人員“數(shù)錢數(shù)到手抽筋”。對(duì)于這繁重的任務(wù)量，我們可以對(duì)其采取相應(yīng)的措施以減少不必要的工作。 因此，我們覺得錢幣分類非常重要。我們研究出一種新型的投幣箱，即我們將原有的投幣箱一分為二，在其上設(shè)置兩個(gè)投幣口，分別為紙幣和硬幣的投幣口，箱內(nèi)中間用隔板隔開，收集錢幣的箱子也分為兩個(gè)，與其上一一對(duì)應(yīng)。這樣我們從公交車上取下的錢幣是直接分類好的，如此節(jié)省了財(cái)會(huì)人員的大量時(shí)間與精力。

4 國(guó)內(nèi)外研究情況分析

4．1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外在智能公交系統(tǒng)方面的研究要追溯到20世紀(jì)六七十年代，由于第三次科學(xué)技術(shù)革命的帶動(dòng)，居民小汽車輛擁有量飛速增長(zhǎng)，伴隨城市交通的不斷惡化，許多國(guó)家將交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)放在了公共交通行業(yè)[1]。

日本在20世紀(jì)70年代研制出了公交車的定位系統(tǒng),并開始了對(duì)于公交智能化的研究。該系統(tǒng)可以在公交車到站之前，通過無(wú)線電信號(hào)讓調(diào)度站直到公交車的位置，并提前安排。90年代，日本城市交通系統(tǒng)工作質(zhì)量日益下降，為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，挽回乘客信任，日本東京交通規(guī)劃院開發(fā)研制出一套城市公交綜合運(yùn)輸控制系統(tǒng)，即CTCS系統(tǒng)，使日本綜合交通運(yùn)輸行業(yè)又煥發(fā)除了生機(jī)[1]。而對(duì)于歐洲一些國(guó)家，其智能公交方面的研究相對(duì)較晚。由于大部分歐洲城市歷史悠久，城市道路普遍狹窄，所以，歐洲國(guó)家結(jié)合本地區(qū)道路狹窄的特點(diǎn)，將公交發(fā)展的重點(diǎn)放在了建設(shè)公交專用道路和優(yōu)選公交信號(hào)上，并且已經(jīng)取得了許多研究成果，推動(dòng)了城市公交智能化的發(fā)展。

4．2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)公交智能方面的研究起步較晚，城市公交運(yùn)營(yíng)方面表現(xiàn)不佳，公交車在城市運(yùn)輸中沒有受到重視，無(wú)論是在公交現(xiàn)有保存數(shù)量，還是在管理水平上我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家都存在明顯的差距。因此對(duì)于我國(guó)現(xiàn)狀急需一套解決我國(guó)城市交通運(yùn)行壓力的方案。為此，專家提出了一系列解決方案，其中就包括智能公交系統(tǒng)，隨著越來(lái)越多的人對(duì)城市出行壓力的關(guān)注，智能公交系統(tǒng)受到重視。目前，城市公共交通智能化調(diào)度化管理系統(tǒng)在開發(fā)與建設(shè)中，一些大城市如北京、廣州等地已經(jīng)開始應(yīng)用智能公交系統(tǒng)。在上海，自動(dòng)檢票系統(tǒng)已經(jīng)被成功安裝在線路上，該系統(tǒng)成功地記錄乘客上下車的客流量，吸引了很多出行者。

5 創(chuàng)新點(diǎn)及難點(diǎn)

5．1 創(chuàng)新點(diǎn)

新生代公交刷卡系統(tǒng)對(duì)原有的公交系統(tǒng)進(jìn)一步完善，解決了人們?nèi)粘３鲂械闹T多麻煩?？梢苑奖闶忻瘢瑴p少社會(huì)現(xiàn)金流通量[2]?，F(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購(gòu)物很不方便，實(shí)行該系統(tǒng)后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車[2]。

可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間[2]。采用新型刷卡機(jī)，可實(shí)現(xiàn)多人乘車一人刷卡，大大提高了收費(fèi)速度，減少了車輛運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。

收費(fèi)時(shí)有語(yǔ)音提醒，防止誤刷和漏刷的行為。

5．2 難點(diǎn)

首先，與公交公司需要協(xié)調(diào)溝通，進(jìn)行試用；

其次，刷卡機(jī)的改造，涉及很多學(xué)科的知識(shí)，需要專業(yè)指導(dǎo)；

最后，對(duì)于一些材料，所需經(jīng)費(fèi)較大。

6 結(jié)語(yǔ)

新生代公交刷卡系統(tǒng)對(duì)原有公交系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，功能也進(jìn)一步趨于完善，可以有效解決國(guó)內(nèi)乘坐公交時(shí)一些不可避免的問題，緩解國(guó)內(nèi)出行的壓力，為人們的日常生活提供了諸多便利，相信新生代公交刷卡系統(tǒng)會(huì)更加方便人們的日常出行，具有廣泛的應(yīng)用前景和良好的發(fā)展空間，在不久的將來(lái)，相信新生代公交刷卡系統(tǒng)將會(huì)取代原有的公交刷卡系統(tǒng)，成為現(xiàn)代化公交的另一個(gè)代名詞。

在當(dāng)今快節(jié)奏的社會(huì)生活中，智能公交刷卡系統(tǒng)有效提高了時(shí)間的利用率，減少乘客乘車出行上車的時(shí)間，為工作人員及乘客提供最大化的便利。這體現(xiàn)了以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，滿足當(dāng)今市民對(duì)乘坐公交車的需求，也符合發(fā)展型社會(huì)對(duì)科技創(chuàng)新的技術(shù)要求。

[1]中國(guó)百科網(wǎng)．智能公交系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 [EB/OL]．http:// www．chinabaike．com/t/10383/2013/0825/145783．

[2] RFID世界網(wǎng)．公交刷卡管理系統(tǒng)解決方案[EB/OL]．http:// solution．rfidworld．com．cn/2008_9/2008912135．

哈爾濱商業(yè)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃校級(jí)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：201510240090