施如濤（南寧鐵路局車輛處，工程師；廣西　南寧　530029）

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貨車制動裝置檢修質(zhì)量問題的分析及對策建議

施如濤
（南寧鐵路局車輛處，工程師；廣西南寧530029）

摘要：通過專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，對影響貨車制動裝置檢修質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，提出了提高制動閥檢修質(zhì)量、制動管系、人力制動機(jī)檢修質(zhì)量和抓好配件壽命、貯存期管理等提高制動裝置檢修質(zhì)量的具體措施，以提高制動裝置檢修的源頭質(zhì)量確保貨車車輛運(yùn)行秩序、安全。

關(guān)鍵詞：制動裝置；制動閥；基礎(chǔ)制動；人力制動；制動管系；配件壽命

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.013

貨車制動裝置是貨車的重要部件，直接影響貨車的運(yùn)行安全和運(yùn)行秩序。在貨車運(yùn)行安全中，隨著鐵路貨車提速、達(dá)速和重載的發(fā)展，制動裝置質(zhì)量問題引發(fā)的行車事故和中途輛故多發(fā)。據(jù)《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于2015年一季度鐵路貨車安全質(zhì)量情況的通報》（運(yùn)輛貨車函〔2015〕186號），2015年一季度制動裝置問題列全路貨車責(zé)任鐵路交通一般D 10類事故3件、D 21類事故5件，制動抱閘攔停64件，預(yù)報檢查確認(rèn)扣修故障35件。為保證貨車運(yùn)輸運(yùn)行安全和鐵路正常的運(yùn)輸秩序，加強(qiáng)貨車制動裝置存在的問題調(diào)查、分析，提高檢修質(zhì)量，在當(dāng)前貨車檢修工作顯得尤為重要。

1　制動裝置的構(gòu)成及作用

制動裝置一般包括3個部分，即空氣制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置和停車制動裝置。

1.1空氣制動裝置空氣制動裝置即空氣制動機(jī)是制動裝置的控制機(jī)構(gòu)，貨車的主型制動機(jī)為120型，主要由120型控制閥、空重車調(diào)整裝置、制動風(fēng)缸及管系組成。其作用以壓力空氣為動力，通過三通閥、分配閥或控制閥來控制制動缸空氣壓力的變化，實(shí)現(xiàn)制動、保壓和緩解的功能。

1.2基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置是制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，貨車基礎(chǔ)制動裝置為閘瓦制動類型，由制動缸活塞推桿一直到閘瓦之間的一系列傳動部分組成，其作用是把制動的原動力放大若干倍后均勻地傳遞到各閘瓦，使之壓緊車輪產(chǎn)生制動作用。

1.3停車制動裝置停車制動裝置是制動裝置的輔助機(jī)構(gòu)，其作用是當(dāng)無壓縮空氣時，靠人力操縱產(chǎn)生原制動力用以代替空氣制動機(jī)從而產(chǎn)生制動作用。停車制動裝裝置主要有人力制動機(jī)，主要有NSW型、鏈?zhǔn)?、掣輪式、FSW型手動機(jī)和腳踏式制動機(jī)等型式。

2　制動故障問題調(diào)查及分析

為加強(qiáng)制動裝置檢修管理，提高檢修質(zhì)量，結(jié)合《關(guān)于開展貨車制動裝置造、修質(zhì)量檢查工作的通知》（運(yùn)輛貨車電〔015〕1127號）的要求，2015年5月安全監(jiān)管辦機(jī)輛驗(yàn)收室會同局車輛處對南寧南、柳州車輛段制動裝置檢修工作進(jìn)行了專項對規(guī)和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)各類問題49件，主要表現(xiàn)在以下4個方面。

2.1影響制動閥檢修質(zhì)量的問題突出

1）閥類配件清洗、除銹質(zhì)量差，影響閥內(nèi)清潔質(zhì)量。一是閥蓋、閥體型腔殘留污垢較嚴(yán)重影響制動閥質(zhì)量；二是配件清洗不干凈，在閥類組裝工位進(jìn)行返工除銹，造成組裝工作臺及各已清洗干凈的各閥類配件二次污染。南寧南、湛江和柳州3個檢修車間不同程度地存在這個問題。

2）制動閥配件清洗防護(hù)不到位，造成配件損傷機(jī)率增加。如南寧南檢修車間待修及清洗的各制動閥安裝面均未安裝防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)，主閥各部件分解后未分類擺放。

3）工藝質(zhì)量存在差距，影響制動閥檢修質(zhì)量。如柳州車輛段一直未推行制動閥機(jī)械研磨；湛江檢修車間組裝主活塞膜板時，存在應(yīng)受力不均造成活塞膜板變形的情況。

4）技術(shù)文件轉(zhuǎn)化不不及時，新工藝要求落實(shí)不下去。如南寧南車輛段《關(guān)于印發(fā)制動管系組裝技術(shù)條件》等4項技術(shù)文件的通知（運(yùn)輛貨車函〔2015〕48號）的“鐵路貨車空氣制動配件防護(hù)件管理辦法”等內(nèi)容未納入相應(yīng)的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，柳州車輛段沒有將《關(guān)于120-1（120）型控制閥和KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置傳感閥觸桿圖樣的通知》（運(yùn)輛貨車電〔2013〕1865號）未納入作業(yè)指導(dǎo)書，也未傳達(dá)到相關(guān)班組，現(xiàn)場傳感閥仍未按觸桿排氣孔的數(shù)量、直徑進(jìn)行分開貯存。

2.2影響管系漏泄的隱蔽性問題多制動管系漏泄一直是困擾檢修工作的一大難題，從車輛部貨車質(zhì)量抽查和各季度典型故障反饋率上看，制動管系漏泄問題比例較大。各單位通過制動攻關(guān)，主要的問題已經(jīng)解決了，但仍有以下2個問題待解決。

1）管系檢漏順序不明確。管系漏泄檢查必須要在風(fēng)管充風(fēng)狀態(tài)下進(jìn)行檢查，但由于制動閥的控制作用，制動支管處于分時充風(fēng)狀態(tài)。但是長期以來檢查人員無論支管有無風(fēng)壓都進(jìn)行漏泄檢查，忽略了對支管的檢漏未對風(fēng)充風(fēng)的狀態(tài)確認(rèn)，容易造成漏檢現(xiàn)象。

2）檢漏劑涂刷后檢查時間的滯后性不足。按新工藝要求，制動管系漏泄檢查需涂專用檢漏劑。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，檢漏涂刷后的漏泄處氣泡不是馬上表現(xiàn)出來，往往經(jīng)過一定的時間才起泡。所以，工作者一邊涂刷一邊檢查是發(fā)現(xiàn)不了問題的。

2.3人力制動機(jī)檢修質(zhì)量的問題小而廣

1）手閘鏈焊修未執(zhí)行工藝要求。制動手閘鏈環(huán)裂、鏈脫落等故障在車輛運(yùn)用上是一類多發(fā)的慣性故障。在手閘鏈焊修中存在著不執(zhí)行工藝要求的現(xiàn)象，如南寧南車輛2個檢修車間的手閘鏈為現(xiàn)車焊修，未進(jìn)行拉力試驗(yàn)；南寧南車間無拉力試驗(yàn)設(shè)備，湛江車間拉力試驗(yàn)設(shè)備故障未修復(fù)。

2）罐車手制動機(jī)手制動軸檢修中部分檢查方法未明確。由于設(shè)計缺陷的原因，罐車手制動機(jī)手制動軸存在嚴(yán)重的安全隱患，2011年柳州檢修車間曾經(jīng)發(fā)生過1件手制動軸脫落的一般C類事故，南寧南段2個檢修車間未認(rèn)真汲取這方面的教訓(xùn)，對罐車手制動機(jī)手制動軸穿過導(dǎo)架、底座的磨耗部位如何檢查未進(jìn)行明確規(guī)定。

2.4制動配件壽命管理不到位

1）使用壽命不足一個段修期的制動軟管裝車使用要求無細(xì)化規(guī)定。按照《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》規(guī)定，軟管的使用壽命為6年，由于車型不同，段修期從1年、1.5年到2年不等，所以，壽命不足一個段修期的制動軟管裝用到段修周期長的車型承擔(dān)的風(fēng)險比段修周期短的要大。檢查中發(fā)現(xiàn)，南寧南檢修車間裝用2009年6月、柳州檢修車間裝用2009 年7月生產(chǎn)制動軟管對裝用車型、修程均無明確要求。

2）閘調(diào)器貯存過期。據(jù)《制規(guī)》要求，新購、大修閘調(diào)器貯存期超過3個月不滿6個月的需經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用，超過6個月需要分解檢修，經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)閘調(diào)器貯存過期的情況比較突出，如湛江檢修車間貯存的閘調(diào)器大修日期有2014年10月和12月的茂名站修所貯存的閘調(diào)器大修日期為2014年10月。

3）橡膠密封件存在過期現(xiàn)象。橡膠件在自然環(huán)境中，由于氧氣、溫度、光、水汽等的作用，會發(fā)生自然老化，逐漸發(fā)硬、龜裂直至粉化，故《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》2.5.4規(guī)定：各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝前的貯存期不超過6個月。但橡膠密封件過期現(xiàn)象多有發(fā)生，如南寧南檢修車間貯存的E形密封圈有2014年10月生產(chǎn)的；柳州檢修車間的E形密封圈，車間料庫存有生產(chǎn)日期為2014年2月和9月的，站修T車改K車有2014年2月和7月的。

3　對策建議

3.1提高制動閥檢修質(zhì)量

1）提高配件清洗質(zhì)量，減少配件二次污染。一是抓好制動閥外部清洗質(zhì)量，清除積塵、銹垢，減少對配件的污染；二是推動超聲波配件二次清洗；三是完善清洗質(zhì)量獎懲機(jī)制，強(qiáng)化職工責(zé)任心。

2）抓好制動閥配件清洗防護(hù)，防止配件碰傷。一是分解后配件閥蓋、閥體、內(nèi)部配件分類放置清洗，嚴(yán)禁混放；二是待修及外部清洗的各制動閥安裝面加裝防護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。

3）提高業(yè)務(wù)能力，落實(shí)檢修工藝要求。一是著力推行制動閥機(jī)械研磨，提高研磨質(zhì)量；二是提高制動閥組裝質(zhì)量，保持工作臺面潔凈，做好硅脂防塵，防止污染硅脂帶入灰塵；三是抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到安裝正位，不產(chǎn)生橡膠模板扭曲、變形現(xiàn)象；四是發(fā)揮專業(yè)管理的作用，及時轉(zhuǎn)化上級的工藝文件要求并貫徹落實(shí)。

3.2提高管系檢修質(zhì)量

1）優(yōu)化制動支管檢漏順序。根據(jù)制動閥控制支管充風(fēng)先后順序，制定支管檢漏程序并圖示化，保證管系檢漏在管內(nèi)充風(fēng)的情況下進(jìn)行，杜絕不充風(fēng)查漏情況出現(xiàn)。

2）合理確定查漏時機(jī)。根據(jù)檢漏劑對管系漏風(fēng)反應(yīng)的滯后性，開展試驗(yàn)、研究，確定檢漏劑涂刷后查漏的最佳時機(jī)。

3.3提高人力制動機(jī)檢修質(zhì)量

1）落實(shí)手閘鏈焊修質(zhì)量要求。一是車輛段要落實(shí)檢修作業(yè)要求，手閘鏈嚴(yán)現(xiàn)車焊修，經(jīng)焊修過的手閘鏈必須按規(guī)定進(jìn)行拉力試驗(yàn)方可裝車使用；二是保持拉力試驗(yàn)機(jī)設(shè)備性能良好。

2）強(qiáng)化罐車手閘桿檢修質(zhì)量。在沒有改變罐車手閘桿設(shè)計以前，建議車輛段制訂內(nèi)控措施，對手制動軸穿過導(dǎo)架、底座的磨耗部位如何檢查進(jìn)行明確規(guī)定。

3.4抓好配件壽命及貯存期管理

1）建立軟管壽命卡控措施。建議車輛段建立完善卡控措施，對使用壽命不能滿足一個段修期的軟管，根據(jù)車型、修程按剩余月時間分別裝車作用，有效規(guī)避軟管壽命管理質(zhì)量風(fēng)險。

2）抓好新購、大修閘調(diào)器入庫檢驗(yàn)、貯存和裝車使用關(guān)。一是新購、大修閘調(diào)器必須抽樣上試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格方可入庫，把好入庫檢驗(yàn)關(guān)。二是閘調(diào)器貯存箱要密閉，防止積水、積塵，避開陽光直射，把好貯存質(zhì)量關(guān)。三是質(zhì)檢、驗(yàn)收要把閘調(diào)器裝車使用關(guān)，閘調(diào)器檢修完成后3個月內(nèi)可直接裝車使用；貯存期超過3個月不足6個月，須經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用；貯存期超過6個月的，須分解檢修，經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用。

3）抓好橡膠密封件貯存期管理。建議車輛段對橡膠密封件要按時期分批存放并用標(biāo)識牌標(biāo)識清楚，標(biāo)明生產(chǎn)日期及到期日期，如“存放期2015-01-01至2015-06-30”；二要指定人員定期檢查清理，防止過期配件混入。

4　結(jié)束語

影響制動裝置檢修質(zhì)量的因素很多，其中還包括配件源頭質(zhì)量、列檢作業(yè)質(zhì)量、調(diào)車等多方面問題。因此，為確保車輛運(yùn)行安全，必須消除各環(huán)節(jié)的隱患，確保車輛運(yùn)行安全。

中圖分類號：U279.3+2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）-02-0034-03