張俊杰

(北京鐵路局 調(diào)度所，北京 100038)

北京鐵路局開展特色貨物物流攻關的思考

張俊杰

(北京鐵路局 調(diào)度所，北京 100038)

北京鐵路局針對貨運市場經(jīng)營的嚴峻形勢，把握市場脈搏，制定了強化頂層設計、成立攻關小組、開展市場調(diào)研、制定攻關方案的特色貨物物流攻關措施，通過調(diào)研走訪，掌握鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件 3 大品類貨物的物流市場情況，針對項目難點，制定解決方案。在此基礎上，北京鐵路局根據(jù)企業(yè)的物流需求，開展特色貨物物流攻關，確定重點攻關項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，全力提高鐵路貨運市場競爭力。

北京鐵路局；特色貨物；物流；特需班列

1 概述

進入 2015 年以來，受環(huán)保要求提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、京津冀協(xié)同發(fā)展等因素影響，鐵路大宗貨物運輸持續(xù)低迷。而與此相反的是，全社會貨運總量和周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長，特別是與內(nèi)需相關的“小、快、零”社會物流保持快速增長態(tài)勢。因此，鐵路必須加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和多元化經(jīng)營[1]。面對貨運市場的嚴峻形勢，北京鐵路局緊緊把握貨運市場脈搏，制定了開展特色貨物物流的戰(zhàn)略目標，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，制定開展特色貨物物流攻關的相關措施，全力提高鐵路貨運市場的競爭力。

北京鐵路局按照“緊貼市場、服務社會”的原則，融入市場，宣傳特色貨物物流政策，加大市場營銷力度，為企業(yè)制定物流解決方案，實施特色貨物物流攻關措施爭攬貨源，實現(xiàn)增運增收。

（1）強化頂層設計。北京鐵路局各級領導對開展特色貨物物流工作高度重視，多次召開專題電視電話會議對特色物流攻關工作進行布置，要求各貨運中心深入貨運市場，積極開展特色貨物物流宣傳。

（2）成立攻關小組。由鐵路局主管領導牽頭，組織貨運處、運輸處、調(diào)度所等部門，成立特色貨物物流攻關小組，負責特色貨物物流攻關的整體工作。

（3）開展市場調(diào)研。攻關小組深入鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件、果蔬等生產(chǎn)企業(yè)，扎實有序地推進調(diào)研工作。通過走訪鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件生產(chǎn)加工企業(yè)及物流集散地，深入大型果蔬批發(fā)市場，與企業(yè)及物流商座談，攻關小組掌握了鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件

3 大品類貨物的物流市場情況，了解相關生產(chǎn)加工企業(yè)、物流集散地實際的物流需求。

（4）制定攻關方案。攻關小組按照調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合企業(yè)實際的物流需求，研究制定特色貨物物流攻關方案，充分發(fā)揮鐵路批量議價、貨物快運、“門到門”服務等優(yōu)勢[2]，確定重點物流攻關項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，提高鐵路貨運市場競爭力。

2 北京鐵路局開展特色貨物物流解決方案

從物流市場調(diào)研情況看，家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件 3 大品類貨物運輸需求普遍較高，攻關小組充分考慮各企業(yè)的實際物流需求，尋找突破口，發(fā)揮鐵路的自身優(yōu)勢，確定了重點物流攻關項目，并為企業(yè)量身制定物流解決方案[3]。

2.1 家用電器項目

2.1.1 項目難點

家用電器企業(yè)對物流的選擇側(cè)重于運輸?shù)臅r效性和安全性。時效性要求快速周轉(zhuǎn)，由于家用電器的銷售具有一定的季節(jié)性，因而要求物流企業(yè)必須快速地對顧客的需求做出響應，尤其是在銷售旺季對運輸時效性要求更高[4]。安全性就是要求確保貨物運輸安全，減少貨損，因而強調(diào)產(chǎn)品包裝，減少搬運次數(shù)。

2.1.2 解決方案

為滿足客戶的運到時限要求，在時效性方面，由于批量快運是目前能夠滿足客戶時限要求的鐵路運輸產(chǎn)品，因而攻關小組采取批量運輸方式。在兩端物流方面，為滿足客戶的“門到門”服務要求[5]，攻關小組聯(lián)合地方車隊，并建立長期的合作關系，確保配送業(yè)務質(zhì)量和時限要求。在安全性方面，由于貨物從廠家到用戶手中裝卸次數(shù)越少越好，而且產(chǎn)品的裝載位置也有嚴格要求。因此，針對冰箱不能倒置、電視機屏幕容易被尖銳物體劃傷等情況，攻關小組確定全部貨物采用密閉式集裝箱進行運輸。例如，針對天津三星電子有限公司物流項目，對企業(yè)自身生產(chǎn)的電視機紙箱采用拉伸纏繞膜纏繞措施，并在各電視機箱之間使用氣囊填充以起到減震作用；使用 40 英尺密閉式集裝箱采用集裝化托盤批量運輸。針對廊坊可耐電器有限公司物流項目，采用企業(yè)自身生產(chǎn)的紙箱、木架對產(chǎn)品進行包裝，并在紙箱內(nèi)填充塑料泡沫減震，采取批量快運方式以滿足客戶對運到時限的要求。

2.2 醫(yī)藥項目

2.2.1 項目難點

醫(yī)藥產(chǎn)品的特點是以銷定產(chǎn)，銷量大，庫存少，因而對物流選擇側(cè)重于貨物運輸時限和運輸質(zhì)量。在運輸時限方面，醫(yī)藥產(chǎn)品全部為“門到門”運輸，如果產(chǎn)品超過藥品倉庫、藥品公司的收貨時間，客戶會要求扣罰運費。在運輸質(zhì)量方面，藥品不得與其他貨物混裝，如果藥品的外包裝膜有破損客戶就會拒收；同時大部分藥品要求采用冷鏈運輸，必須有保溫裝置，因而比其他產(chǎn)品的運輸要求更加嚴苛[6]。

2.2.2 解決方案

針對醫(yī)藥產(chǎn)品的特點，攻關小組采取批量運輸方式，強化“門到門”運輸服務，接到訂單隨時取貨，貨到后第一時間送貨。在兩端物流方面，由于藥品運量較小，而且對時間性要求非常高，攻關小組和快運業(yè)務企業(yè)合作，以保證運到時限。由于產(chǎn)品為醫(yī)藥類別，對于運輸質(zhì)量、運輸安全的要求很高。為此，攻關小組特別為客戶設計了批量入箱的運輸方案。從集裝箱的選用上，嚴格選擇沒有裝載過其他有毒、有污染性貨物的集裝箱，做好箱內(nèi)的清掃，并且在箱內(nèi)鋪隔離塑料布確保運輸萬無一失。由于醫(yī)藥類產(chǎn)品對運輸溫度要求高，大部分藥品運輸溫度在 15℃～25℃之間，特殊藥品要達到 2℃～8℃ 之間，為增加競爭優(yōu)勢，攻關小組使用保溫車及冷藏車進行藥品運輸。

例如，針對天士力藥業(yè)集團物流項目，對于藥品發(fā)送量較大的批次，設計采用 20 英尺和 40 英尺集裝箱用批量入箱的方式承運貨物，所選擇的集裝箱箱內(nèi)潔凈無殘留、無污染，以確保不發(fā)生藥品污損問題；對于藥品發(fā)送量較小的批次，設計采用 1.5 t 小型集裝箱發(fā)送，并且保持箱內(nèi)潔凈。針對天津百特醫(yī)療用品項目，貨物從南倉貨場、大畢莊貨場分別發(fā)送，通過批量入箱的方式分別發(fā)往上海閔行站、南京西站、蘇州站、南星橋站等華東地區(qū)集裝箱辦理站，同時在選擇集裝箱時保證裝運藥品的集裝箱不污染貨物。百特醫(yī)療用品有限公司的物流周期相對較長，在貨物發(fā)送前公關小組與當?shù)嘏渌蛙囮犎〉寐?lián)系，并與收貨人對接，以

便發(fā)送后能夠按收貨人要求的時間進行配送，以提高服務質(zhì)量。針對德州德藥制藥有限公司物流項目，采取“門到門”運輸?shù)姆绞剑拥接唵坞S時取貨，貨到后第一時間送貨，并在集裝籠、小集裝箱上安裝 GPS 定位鎖[7]，客戶可以隨時查詢貨物位置。對于發(fā)送量較大的省內(nèi)各地，將貨物通過鐵路環(huán)形零散快運發(fā)送給收貨人，為客戶提供良好的服務體驗，同時在裝卸過程中保證不發(fā)生貨物污損、損壞問題；對于發(fā)送量較小的新疆地區(qū)，通過批量快運和一站整零運輸方式裝運，同時將車輛清掃潔凈，不污損貨物。

2.3 汽車零配件項目

2.3.1 項目難點

汽車零配件項目的特點為：一是零配件生產(chǎn)周期短，對物流運輸時限要求嚴格，而且發(fā)貨企業(yè)均選擇“門到門”運輸，貨物安全問題突出；二是汽車零配件大部分為精密零部件，包裝材料主要是木箱、紙箱、編織袋，汽配貨物規(guī)格多、品種雜，對產(chǎn)品外包裝質(zhì)量要求較高；三是需要合適的汽車裝運場地。

2.3.2 解決方案

對于時效性和安全性問題，通過集裝箱進行批量加快運輸，完全可以滿足需求。同時，攻關小組設計了小容量集裝化工具，用于服務運輸量小而且易損壞的汽車零配件。對于無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量需求的情況，攻關小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研確定解決方案。例如，長城企業(yè)集團有限公司有意將小汽車的鐵路年發(fā)送量提高至 15 萬輛，但當前保定貨場無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量的需求。攻關小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，確定改用清苑貨場 3 道裝車 (清苑貨場距離該企業(yè)不足10 km，短駁成本較低)，同時采取修建斷面站臺、墊高貨場等措施以滿足停放、倉儲、裝載汽車等需求。

3 北京鐵路局特色貨物物流發(fā)展前景

北京鐵路局通過特色貨物物流攻關，主動為企業(yè)量身設計物流解決方案，做到“一企一案”，最大限度地降低了企業(yè)物流成本，提高了物流效率和服務質(zhì)量，不僅迅速占領貨運市場，吸引貨源回歸，而且贏得了客戶的認可。目前，北京鐵路局陸續(xù)開行了鐵路局管內(nèi)，以及到達呼和浩特、昆明、沈陽等方向的 10 趟特色貨物列車，共計開行 196 列，發(fā)送貨物4 522 車、8.3 萬 t。在此基礎上，北京鐵路局將結(jié)合管內(nèi)資源優(yōu)勢，逐步發(fā)展冷鏈項目和特需列車，為貨運保量增收再創(chuàng)新高。

（1）雙橋冷鏈項目。攻關小組充分利用區(qū)域優(yōu)勢，在前期雙橋冷鏈項目[8]的發(fā)展基礎上，繼續(xù)與多家企業(yè)保持對接。一是與北京市和路雪冰激凌公司合作。北京市和路雪冰激凌公司全年冷凍倉儲儲量可達80 萬 t，主要產(chǎn)品使用鐵路機械保溫車發(fā)送，年發(fā)送車數(shù)為 580 車、12 萬 t，產(chǎn)品主要發(fā)往廣州、上海和武漢。二是與加拿大麥肯食品集團合作。產(chǎn)品從北京運往全國各地，使用鐵路機械保溫車發(fā)送，年發(fā)送量約為 31 萬 t，主要流向為西南地區(qū)。三是與夏暉物流公司合作。夏暉物流是麥當勞的獨家物流供應商，北京市麥當勞目前每天薯條銷售量 90 t，冷凍倉儲全年儲量為 40 萬 t，使用鐵路機械保溫車發(fā)送至外省，年發(fā)送量可達 32 萬 t。

（2）特需班列項目發(fā)展前景。攻關小組利用地區(qū)優(yōu)勢，大力發(fā)展特需班列項目。一是與河北泰通物流有限公司開展合作。目前，在北京鐵路局管內(nèi)，泰通物流擁有唐山、天津、滄州等穩(wěn)定客戶 300 多家，日平均貨運量 500 t 以上。該公司目前已經(jīng)開通北京、邯鄲、石家莊、保定至廣州鐵路集團 (公司) 大朗間的班列，為繼續(xù)擴大鐵路運輸業(yè)務，攻關小組通過研究決定開行大畢莊、滄州串聯(lián)至廣州鐵路集團 (公司) 佛山東的班列計劃。同時，為增加鐵路批量零散貨源，攻關小組與泰通物流多次接洽，該公司擬將汽運到佛山東的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸，為保證貨物的運到時限，擬開行特需貨物列車運輸。二是與德州通盛達物流有限公司合作。該公司擁有各類貨車 20 余輛，已經(jīng)與京鐵物流中心簽訂短途運輸協(xié)議，負責德州地區(qū)快運到達配送。為進一步提高鐵路快運發(fā)送量，攻關小組與通盛達物流多次接洽，該公司擬與鐵路合作，將汽運到廣州的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸。為保證貨物的運到時限，設計開行特需貨物列車運輸。三是與天津協(xié)亞物流有限公司合作。該公司擁有自備車輛，承接新港至南方地區(qū)大小貨源，是集普通貨物運輸、貨運代理、貨物配載、倉儲服務為一體的第三方物流企

業(yè)。攻關小組多次與協(xié)亞物流接洽，該公司同意將汽運到廣州地區(qū)的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸，為保證貨物的運到時限，設計開行特需貨物列車運輸。

4 結(jié)束語

緊緊把握市場脈搏、開展特色貨物物流攻關是鐵路貨運發(fā)展的必然趨勢。北京鐵路局在大宗貨源運量持續(xù)下滑、經(jīng)營形勢日益嚴峻的情況下，全力提高鐵路貨運市場競爭力，結(jié)合鐵路局管內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境和自身基礎條件，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，對特色貨物物流進行系統(tǒng)謀劃和整體布局。調(diào)研攻關組在深入市場全面調(diào)研的基礎上，根據(jù)企業(yè)的物流需求，進一步開展特色貨物物流攻關，確定重點攻關項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案。同時，北京鐵路局加大硬件投入力度，并加強與社會物流企業(yè)的合作，優(yōu)勢互補，吸引新增貨源，取得明顯成效。

[1] 王亞飛，楊 磊.加快發(fā)展鐵路快捷貨物運輸?shù)乃伎糩J].鐵道貨運，2008，26(3)：23-25.WANG Ya-fei，YANG Lei.Thought on Accelerating Development of Railway Fast Freight Transportation[J]. Railway Freight Transport，2008，26(3)：23-25.

[2] 葉喜智.新形勢下如何提高物流運輸管理[J].現(xiàn)代交際，2014，32(3)：47.

[3] 劉曉智.淺議鐵路物流的現(xiàn)狀及改革措施[J].時代經(jīng)貿(mào)，2013(10)：58-59.

[4] 榮朝和.集裝箱多式聯(lián)運與綜合物流[M].北京：中國鐵道出版社，2001.

[5] 董 楠.淺談物流運輸企業(yè)成本控制[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2014(19)：203-203.

[6] 石 林，陳明志.物流管理信息系統(tǒng)[M].北京：經(jīng)濟科學出版社，2007.

[7] 付曉鳳，劉利寧，孫培華.集裝箱多式聯(lián)運物流預警管理系統(tǒng)研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014，36(8)：6-9.FU Xiao-feng，LIU Li-ning，SUN Pei-hua.Study on Logistic Pre-alarming Management System of Container Intermodal Transportation[J].Railway Transport and Economy，2014，36(8)：6-9.

[8] 楊春雷.雙橋貨場發(fā)展冷鏈物流的探討[J].鐵道貨運，2014，32(9)：33-37.YANG Chun-lei.Discussion on Developing Cold-chain Logistics in Shuangqiao Freight Yard[J].Railway Freight Transport，2014，32(9)：33-37.

（責任編輯 金 穎）

Thoughts on Beijing Railway Administration Developing Breakthroughs of Special Freight Logistics

ZHANG Jun-jie
(Traffic Control Office, Beijing Railway Administration, Beijing 100038, China)

Targeting with the severe operation situation of freight transport market, Beijing Railway Administration keeps up with the market pulse and establishes technological measures of special freight logistic project, such as strengthening top-level design, establishing research team, developing market research and establishing project programs, and through research and interview investigation, the administration grasps the logistic market situation of 3 major categories of freights managed by administration, including household electrical appliances, medicines and automobile spare parts, and establishes solution program targeting with project difficulties. Based the on above-mentioned, according to enterprises’ logistic demand, Beijing Railway Administration develops special freight logistics projects, and determines the key projects, so as to establish customized logistic solution for enterprises and do our best to increase competitiveness of railway freight transport market.

Beijing Railway Administration; Special Freights; Logistics; Special Block Train

1004-2024(2016)04-0001-04

U294.1

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.04.01

2016-03-07

張俊杰 (1974—)，男，北京人，大學本科。

北京鐵路局重大課題 (2015AY01)