新宏昌重工集團 于學成

駐足上海寶馬展探究工程車技術(shù)走向

新宏昌重工集團 于學成

筆者以寶馬展會上客戶所關(guān)注的工程車輛產(chǎn)品為亮點，以企業(yè)面對國內(nèi)外市場需求的應對策略為視角，探尋領(lǐng)軍企業(yè)在傳統(tǒng)規(guī)?；母窬种腥绾芜M行產(chǎn)品的延伸、迭代，如何兼顧小眾化、差異化的客戶需求走向，以及運用專業(yè)性的一體化產(chǎn)品解決方案和立體運營模式創(chuàng)新，來推動工程車產(chǎn)品技術(shù)走向和品質(zhì)升級，加快智能營銷、作業(yè)、營運、融合、共享的產(chǎn)業(yè)化進程。故此，筆者以展會上的部分工程車輛的產(chǎn)品亮點和規(guī)劃趨勢作為個人的粗淺感拾。

2016年11月22～25日，逢雙年舉辦的寶馬展在上海新國際展覽中心拉開帷幕。此屆展會主題是“不忘初心，筑就傳奇”，著力于“以科技彰顯意志，以智慧構(gòu)筑基石”之宗旨，在中國市場上面向全世界展示根據(jù)中國客戶體驗而研制出的新產(chǎn)品。

駐足為期四天的上海寶馬展，回望雨后初霽的展會產(chǎn)品，無不映襯出行業(yè)回暖的寶馬藍是那么的湛藍。展會主辦方正是基于中國工程機械行業(yè)回暖及熱點，結(jié)合全球工程機械行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，著重于貼近和拓展市場需求，設(shè)立了7大主題展示區(qū)：工程機械和車輛、設(shè)備及配件/流體技術(shù)、建材機械、原材料開采和加工/礦山機械、建筑設(shè)備和工具、模板和腳手架、室外整機展示區(qū)。

新宏昌重工集團在此屆展會上不僅攜帶了混凝土攪拌車、自卸半掛車和隨車起重機前往參展，還組織了技術(shù)人員前往觀展。關(guān)注重點主要在于工程車輛的廠家及分布、產(chǎn)品類別及特點等細節(jié)方面，以期對核心部件及發(fā)展趨勢能有更多的深入了解和掌控。下面就展會上的工程機械類的新品亮點與同行分享。

寬體礦用車產(chǎn)品

寬體礦用車展車廠家主要有福建龍巖、徐工集團、臨工集團，定位主要基于礦區(qū)專業(yè)運輸。電動輪（如圖1）、鉸接（如圖2）、單邊駕駛室是其主要的外觀形式，寬體礦用車廂體呈U型（如圖3～4）、鏟型（如圖5）、矩型（如圖5～6）強底板結(jié)構(gòu)等多種形式。液壓機構(gòu)均采用前舉升，流線式上防護、可拆卸式翻轉(zhuǎn)座，廂體可換，機械自鎖/后門機構(gòu)等實用設(shè)計。值得點評的是，徐工U型礦用底盤采用的是油氣懸掛（如圖7），具有高承載、耐沖擊（緩沖）、整車運行可調(diào)整、平順、安全等優(yōu)點，更適合礦區(qū)惡劣的作業(yè)環(huán)境。

圖1 徐工電動輪礦用車

圖2 徐工鉸接礦用車

圖3 徐工U型寬體礦用車

圖4 臨工U型寬體礦用車

圖5 臨工矩型寬體礦用車

圖6 福建龍巖矩型寬體礦用車

圖7 徐工礦用底盤采用的油氣懸掛

圖8 三一國Ⅴ智能渣土車

圖9 不銹鋼圓鋼軌道

圖10 平推上折疊篷布結(jié)構(gòu)

圖11 液壓驅(qū)動機構(gòu)

圖12 江淮汽車U型普通自卸車

圖13 雙立柱U型邊板

圖14 槽鋼網(wǎng)格狀折槽后門

圖15 徐工U型普通自卸車

圖16 雙立柱U型邊板

渣土車產(chǎn)品

渣土車似乎不再是往屆般的熱點產(chǎn)品，僅有三一重工展示了一款國Ⅴ6×4智能渣土車（如圖8）。整車整備質(zhì)量為12.43t，屬輕量化設(shè)計，車廂容積為15m3，采用不銹鋼圓鋼軌道（如圖9）、液壓驅(qū)動鋼絲繩牽引主、從動滑輪機構(gòu)（如圖11），平推上折疊篷布結(jié)構(gòu)（如圖10），后門主動密封，骨架式U型廂體。同時實現(xiàn)行車區(qū)域監(jiān)控，頂蓋強制密封，全景監(jiān)控，智能交互嵌入功能/平臺。從配置選擇、材料應用、工藝制造、外觀噴涂等方面無不彰顯出品牌企業(yè)非成本競爭的大氣魄。

普通自卸車產(chǎn)品

在本屆展會上，徐工集團和江淮汽車各展出了一款U型自卸車，兩款車在廂體上皆有相同的共性，如前舉升U型廂體，雙構(gòu)件U型邊板和網(wǎng)格狀后門及自密封結(jié)構(gòu)，既關(guān)注整體強度，又滿足了作業(yè)痛點，強化了產(chǎn)品的實用性。江淮汽車選用中集華駿前舉升U型廂（如圖12），采用的是四縱梁加強框架底板，雙構(gòu)件U型邊板（如圖13），網(wǎng)格狀后門（如圖14）。徐工集團展示的是全工況、全油氣懸掛、全地形五軸自卸車（如圖15），雙構(gòu)件U型邊板和自密封網(wǎng)格狀后門（如圖16），底板鉸鏈加強無框架（如圖17），特點為10×6底盤采用全油氣懸掛（如圖7），前三橋轉(zhuǎn)向，后三橋驅(qū)動，并可實現(xiàn)單橋提升，適用于公路或非公路工況，其目標是將油氣懸掛技術(shù)推廣到一般的公路用車中去。

為何倡導推廣油氣懸掛？這主要在于油氣彈簧既可以是獨立懸掛，也可以作為非獨立懸掛。它以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，不僅具有良好的緩沖能力，而且有著更好的減振作用，同時還可以適度地調(diào)節(jié)車架的高度，適用于配置到重型車輛和大型客車上。油氣彈簧中的氣體通常為惰性氣體，常選擇氮氣，不會在運輸過程中產(chǎn)生爆炸等。

攪拌車產(chǎn)品

展會上，工程機械界熟識的三一重工（如圖18）、中聯(lián)重科（如圖19）、徐工集團（如圖20）、江淮汽車（如圖21）、新宏昌重工（如圖22）這五家知名企業(yè)各展出了一款攪拌單車，均采用的是小方量的輕量化集約設(shè)計，即在確保功能的基礎(chǔ)上對爬梯、進料斗、出料槽等附屬件進行了集約設(shè)計，且采用鋁合金零部件進行降重。液壓部件選用的是國內(nèi)主流廠家產(chǎn)品，基本上實現(xiàn)了國產(chǎn)化。同時亦有各地獨特的理念和功能上的延伸，如三一重工的8m3攪拌車，低傾角無副梁設(shè)計（如圖23），自重13.2t、卸料速度≥5m3，具有多載增效，易操控，整車運輸穩(wěn)定、可靠及安全等特質(zhì)。中聯(lián)重科的四橋7.7m3攪拌車，節(jié)能、節(jié)油是該款產(chǎn)品的最大亮點，采用“防偷油、防偷料、防怠工”的三防技術(shù)，每年可大幅度地降低非正常運營費用；同時，產(chǎn)品采用整機載荷模式自行切換技術(shù)，綜合油耗降低5%～10%；突出的節(jié)能優(yōu)勢，可實現(xiàn)客戶投資回報率最大化。徐工集團、新宏昌重工采用的是高強度鋼輕量化底盤，罐體、葉片采用高強耐磨板，進出料、滑槽采用多層耐磨襯板（如圖26～27），使攪拌車整體壽命更長；徐工集團的控制系統(tǒng)采用智能化設(shè)計，可實現(xiàn)整車的近控、遙控兩種操縱模式，同時應用智能系統(tǒng)，實時掌握整機的工作狀態(tài)；新宏昌重工選裝進料斗回流裝置（如圖24）、自動沖洗裝置（如圖25），滑料槽一推鎖緊裝置（如圖28），讓車輛操作更便捷和人性化，滿足客戶安全、高效運輸。既抓住輕量化的主流特征，又側(cè)重于效率、安全、節(jié)能、智能、材質(zhì)、整機匹配等專業(yè)功能的拓展和差異化的滿足。

圖19 中聯(lián)重科攪拌車

圖20 徐工集團攪拌車

圖21 江淮攪拌車

圖22 新宏昌重工攪拌車

圖23 無副梁結(jié)構(gòu)

圖24 進料斗回流裝置(制造照片)

圖25 自動沖洗裝置

圖26 進出料多層耐磨襯板

圖27 滑料槽多層耐磨襯板

圖28滑料槽一推鎖緊裝置

圖29 福田雷薩重機攪拌車

圖30 濟寧四通流動式攪拌車

圖31 中科聚峰流動式攪拌車

圖32 三一重工隨車起重機(折臂)

圖33 三一重工選配輔具(吊欄、原木抓)

圖34 三一重工選配輔具(貨叉、鉆頭、抓斗)

隨著超載法規(guī)懲治治理的進一步推進，混凝土攪拌車新標準將會逐步落地——以中、輕卡為底盤的小型攪拌車漸成為市場的主流方向。展會中福田雷薩（如圖29），推出了行業(yè)中符合法規(guī)型的輕量化攪拌車——3橋6m3與4橋8m3混凝土攪拌車，從而實現(xiàn)了整車自重最輕，自重較其他競品車型減輕了5%以上，質(zhì)心較同類攪拌車傾角要低5%，而安全系數(shù)提高10%，極大地提高了行駛的穩(wěn)定性。整機輕量化產(chǎn)品的技術(shù)走向是未來不可忽視的方向，新標準會使底盤（主機）生產(chǎn)廠和專用車企業(yè)的合作粘度增強，重新定位和再配置各自的產(chǎn)品，做到充分的聯(lián)動或融合協(xié)作，以提升產(chǎn)品技術(shù)和效益的合理匹配及市場競爭力。

從展會上，各廠家不約而同推出的類似產(chǎn)品便不難看出，攪拌車正朝著集約型、小方量、輕量化（底盤+罐體+專用裝置）、專業(yè)化、多功能組合、小型流動/牽引式方向發(fā)展，展會上的中科聚峰（如圖31）、濟寧四通（如圖30）等車型便是這方面的代表之作，這種集行走、裝、卸、運（短距/小范圍作業(yè)）于一體的流動式攪拌車，延伸了作業(yè)靈活、多功能實用、運營和維護適應性廣的范疇，觸角可以延伸到小型工地和特殊施工環(huán)境。

隨車起重機產(chǎn)品

異彩紛呈的汽車起重機成為展會中的重頭戲，而隨車起重機產(chǎn)品盡管未搶眼奪目，但是仍可看得出其技術(shù)走向和競爭熱度。如三一Plafinger（帕爾菲格）全球聯(lián)合研發(fā)，展出的SPK12000和SPS8000TH兩款隨車起重機引人駐足、圍觀，它展示出Plafinger與國內(nèi)產(chǎn)品和制造能力的融合，是對直臂產(chǎn)品與折臂產(chǎn)品相互融合，將Plafinger折臂（如圖32）產(chǎn)品本土化生產(chǎn)。直臂產(chǎn)品SPS8000TH，是基于折臂和直臂產(chǎn)品模塊結(jié)合的設(shè)計思路，基座和轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)部分采用Palfinger折臂成熟結(jié)構(gòu)，基座轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)件及裝配件與折臂產(chǎn)品統(tǒng)型，增加了產(chǎn)品互換性，并突出了可選配的高空作業(yè)欄、貨叉、鉆頭、抓斗等輔具應用的一機多能（如圖33～34）。徐工展出了最新的四款產(chǎn)品：SQS625-7、SQS157-6、SQZ200-5、SQZ600-7（如圖35），徐工展品的多節(jié)臂大工作幅度，大噸位趨勢明顯，展品中有兩臺產(chǎn)品的噸位達到了600kN，最大起重質(zhì)量為25t，主吊臂結(jié)構(gòu)為基本臂加多節(jié)U型截面伸縮臂，伸縮形式采用三缸順序伸縮+兩套拉索技術(shù)，由此提高了中長臂作業(yè)起重能力和產(chǎn)品可靠性。通過雙變幅油缸-11°負角應用（如圖36），在提高產(chǎn)品運輸性能的同時，作業(yè)范圍更大。新宏昌重工帶來了16t 12節(jié)臂的SQZ400折臂隨車起重機（如圖38）、7t 6節(jié)臂的SQS7-5直臂隨車起重機（如圖37）和意大利原裝進口的FASSI折臂隨車起重機F110B（如圖39）三款新品，結(jié)構(gòu)件采用高強度鋼板，強度高、韌性好、自重輕、更省油；回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用液壓機械雙制動，更好地保障了操作和行車安全；還可選配飛臂、吊籃和原木抓具等輔具，極大地擴展了起重機的作業(yè)維度。F110B折臂隨車起重機，小巧靈活，最大起重質(zhì)量達5.4t，最大起升高度為9m，可選配多項FASSI專用電控、穩(wěn)定系統(tǒng)、飛臂和抓輔具，深受市場期待。

隨車起重機產(chǎn)品經(jīng)過自主研發(fā)和國外技術(shù)引進及本土融合，在轉(zhuǎn)臺、卷揚、吊臂、支腿、系統(tǒng)等技術(shù)方面已取得了長足的進步，其中卷揚、液壓系統(tǒng)部件正在逐步的國產(chǎn)化，并形成了各自的特色和競爭點。隨之而來的是制造工藝升級，直臂、折臂、側(cè)裝、組合等機型的開發(fā)和推出，以及模塊化部件技術(shù)匹配，多種輔具的配置和開發(fā)，以實現(xiàn)一機多能、多用的組合拓展；輕量化、機電液智能一體化、攜式遙控器等人性化需求的技術(shù)匹配，更好地滿足客戶的多種需求和成本節(jié)約。

隨著技術(shù)上的升級換代及國產(chǎn)化，隨車起重機已越來越得到廣泛應用。據(jù)中國汽車技術(shù)中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，雖然工程建設(shè)類專用汽車在今年前10月份銷量下滑，但是隨車起重運輸車依然成為工程建設(shè)類車型中的亮點，銷量同比上漲了33.3%，這種高效的車型或許將成為未來一段時期內(nèi)的熱點。

智能化亮點顯現(xiàn)

本屆展商所展示的各類產(chǎn)品，處處體現(xiàn)出智能化元素。其智能化亮點顯現(xiàn)在兩個方面：一是營銷/制造智能化“互聯(lián)網(wǎng)+”，二是智能化運營和維護“智能終端/系統(tǒng)+平臺化”。如三一同華為合作開發(fā)手機智能終端產(chǎn)品（如圖41），借助O2O平臺對營銷數(shù)據(jù)進行精確統(tǒng)計，產(chǎn)品營銷、客戶需求，意向訂單，成交訂單等關(guān)鍵數(shù)據(jù)可實時展現(xiàn)，有效管理。中聯(lián)重科聯(lián)動阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，使用“裝配e通”智能應用APP，便可對車輛智能調(diào)度和監(jiān)控、設(shè)備保養(yǎng)提醒、油耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)實現(xiàn)手機APP推送、接收，以有效提升管理效率。而徐工集團在本屆展會上，以“匠心為你智造”為主題，展示了智能制造的新成果，并發(fā)布“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”行動“金標準”和中國首個工業(yè)云平臺——“徐工工業(yè)云”（如圖40）。領(lǐng)軍企業(yè)的智能展示和大膽創(chuàng)想，無不代表了行業(yè)將在大數(shù)據(jù)共享、智能制造、交易/互平臺建設(shè)、手機終端的開發(fā)與應用方面改變營銷、管控、維護的新模式，智能化的軟實力打造將引領(lǐng)競爭新潮流。

圖35 徐工隨車起重機(折臂)

圖36 徐工雙變幅油缸

圖37 新宏昌重工隨車起重機( 直、折臂)

圖38 新宏昌重工隨車起重機(折臂)

圖39 新宏昌重工F110B隨車起重機(折臂)

圖40 徐工工業(yè)云平臺發(fā)布(源自網(wǎng)絡(luò))

圖41 三一重工手機終端互動體驗(源自網(wǎng)絡(luò))

結(jié)語

縱觀本屆工程車輛，雖然展出的產(chǎn)品并不太多，但少而精，產(chǎn)品整體上的趨勢是向著高端、組合、智能化邁進，品牌化的成套立體運營方案，整機匹配、輕量化、專業(yè)化、人性化、節(jié)能增效、多功能可換（拆卸）或組合集成、智能終端+平臺化的信息化應用技術(shù)，均代表了未來發(fā)展的方向。而規(guī)?；牧Ⅲw運營，小眾化/差異化的功能創(chuàng)新，強調(diào)貼近用戶的服務理念，廣泛互通互聯(lián)的數(shù)字化平臺建設(shè)，正是為了擁抱工程車美好的未來。

2016-11-28