文/ 劉浩 趙廣西 楊錚

如何預(yù)防全球變暖

文/ 劉浩 趙廣西 楊錚

預(yù)防全球變暖的高效密度性檢測

如今，在不同工業(yè)領(lǐng)域中都會使用到制冷劑，研究稱，制冷劑可能導(dǎo)致全球變暖，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有著決定性的意義。在制冷劑的生產(chǎn)中，進(jìn)行高效的密度性檢測是否能夠預(yù)防全球變暖？本文告訴你。

1.DMA 4200 M型密度檢測儀，只需很少的樣本數(shù)量就能準(zhǔn)確檢測出密度值，是一種節(jié)約型的檢測方法。

在對汽車空調(diào)使用的新型制冷劑研發(fā)中，它的全球升溫潛能值（GWP）應(yīng)盡可能的小。氟氯碳?xì)浠衔锲茐牧说厍虻某粞鯇?，所謂的氟氯碳?xì)浠衔?，就是俗稱氟利昂的制冷劑，它們可能強(qiáng)化了溫室氣體效應(yīng)。最常用的制冷劑R134a是一種能夠產(chǎn)生比二氧化碳更多有害氣體的制冷劑，但目前歐盟已禁止在新設(shè)計(jì)的汽車中使用這種制冷劑。受此政策影響最大的應(yīng)當(dāng)是歐盟工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)，比如，每個(gè)歐盟人都關(guān)注的汽車工業(yè)。所以，人們就要著手尋找合適的、有著所要求性能的替代制冷劑?！疤娲评鋭┑纳a(chǎn)廠家要為潛在產(chǎn)品提供狀態(tài)平衡方程式的數(shù)據(jù)。因?yàn)?，在汽車工業(yè)中，汽車零部件供應(yīng)商設(shè)計(jì)車載空調(diào)時(shí)，要使用這一狀態(tài)平衡方程式?！钡聡鴬W爾登堡市物理熱學(xué)實(shí)驗(yàn)室（LTP）Christian Ihmels博士這樣解釋。

更少的反應(yīng)時(shí)間和樣本需求

熱物理學(xué)特性實(shí)驗(yàn)室LTP是石油化工、航空航天、食品和汽車工業(yè)等領(lǐng)域中所有企業(yè)專利律師事務(wù)所的合作伙伴?；ぜ夹g(shù)、熱力學(xué)和控制調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域的專家們，自LTP實(shí)驗(yàn)室1999年在奧爾登堡大學(xué)成立以來，他們就一直在研究高壓力、寬溫度范圍等狀態(tài)下的平衡方程式關(guān)系，這也代表，研究新材料就必需與重要數(shù)據(jù)打交道。

實(shí)驗(yàn)室一般檢測純凈的材料，但也不可避免地會檢測到蒸汽中的混合材料、卡路里數(shù)據(jù)和密度狀態(tài)是否良好等。同時(shí)也對包括流動相和臨界相中的高壓密度性能（例如：壓力至400 bar，溫度至200℃）等參數(shù)進(jìn)行檢測。這些密度性能參數(shù)將與其他數(shù)據(jù)一起用來表現(xiàn)狀態(tài)平衡方程式，以供軟件用戶在其他計(jì)算中使用。

“熱物理學(xué)特性實(shí)驗(yàn)室很關(guān)注反應(yīng)時(shí)間的長短，所以我們傾向于選擇市場中效率最高、速度最快的檢測儀。我們發(fā)現(xiàn)DMA 4200 M型密度檢測儀不僅速度快，而且只需很少的樣本就能滿足檢測需求，可以說是一種節(jié)約型的檢測儀。最重要的是，它具有很高的檢測精度，只用很少的稀釋劑就能夠完成純凈度的檢測?！盋hristian Ihmels博士表示。

Anton Paar公司研發(fā)生產(chǎn)的這種堅(jiān)固耐用的密度性能檢測儀配有哈氏合金材料的U型管震蕩測量單元，能夠在壓力500 bar、溫度200℃的范圍內(nèi)，為狀態(tài)平衡方程式和相平衡方程式提供密度數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)員只需注入檢測樣本、選擇所需的壓力、啟動升溫掃描程序，DMA 4200 M就會自動執(zhí)行。最后，實(shí)驗(yàn)員就能得到樣本在各個(gè)檢測溫度點(diǎn)和希望壓力下的密度值了。檢測一完成，實(shí)驗(yàn)員就可以立刻設(shè)置下一檢測所需的壓力，同時(shí)，啟動溫度掃描開始新的檢測。在所有狀態(tài)平衡或者相平衡檢測點(diǎn)的溫度掃描完成之前，自動化的溫度掃描程序會一直自動執(zhí)行下去，直到完成所有檢測點(diǎn)的檢測為止。

提供全方位的成套服務(wù)

狀態(tài)平衡方面的技術(shù)服務(wù)可以說是奧爾登堡實(shí)驗(yàn)室和Christian Ihmels博士的核心能力：“熱物理學(xué)特性實(shí)驗(yàn)室完全有能力提供成套服務(wù)，用戶只要能夠向我們提供被測物質(zhì)樣本，我們就能完成所有的檢測、建立數(shù)據(jù)模型，包括在技術(shù)軟件中所需的狀態(tài)平衡方程式。為汽車工業(yè)車載空調(diào)研發(fā)有著更小GWP升溫潛 能值的新產(chǎn)品，這也是我們一直當(dāng)做己 任的重要任務(wù)。能夠?yàn)閷谷蜃兣?出一點(diǎn)貢獻(xiàn)是值得讓人驕傲的事情。” LP

極端條件下的密度測試

利用DMA 4200M型密度檢測儀可以在壓力至500 bar、溫度200℃范圍內(nèi)，對材料和樣本的常規(guī)特性進(jìn)行檢測。例如，在一定壓力下的液壓油密度檢測得到的數(shù)據(jù)，對于活塞式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)，以及對掌握發(fā)動機(jī)中液壓油的膨脹情況都是必不可少的。在世界范圍內(nèi)，單一燃料也好，混合燃料也好，它們其實(shí)都有著各不相同的組分、各不相同的蒸汽壓力和密度。在檢測這樣樣本的密度性能時(shí)，就要在高壓力和高溫度條件下進(jìn)行檢測。此外，密度檢測也可以提供，例如廢氣流中含有多少二氧化碳，以及如何設(shè)計(jì)相關(guān)系統(tǒng)等信息。使用系統(tǒng)適應(yīng)性溶液重復(fù)進(jìn)樣五次得到的系統(tǒng)適應(yīng)性結(jié)果均通過了USP規(guī)定，分析結(jié)果匯總于表4。結(jié)果表明，ACQUITY Arc系統(tǒng)上運(yùn)行方法時(shí)的保留時(shí)間和峰面積的重復(fù)性良好，%RSD遠(yuǎn)低于USP規(guī)定，均小于2.0%，與Agilent 1260 Infinity LC系統(tǒng)相近。兩個(gè)系統(tǒng)的結(jié)果中所有峰之間的USP分離度值相近，也表明了HPLC方法轉(zhuǎn)移時(shí)無分離度的損失，另外，USP峰拖尾因子也很相近。

本文作者來自Anton Paar有限責(zé)任公司。