走向多元化的軌道交通

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近日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2016年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，與去年同期相比，46個(gè)城市中有40個(gè)城市有不同程度的擁堵加重趨勢(shì)。數(shù)據(jù)分析表明大部分城市擁堵依然在持續(xù)惡化，大小各類型的城市都在面臨擁堵的困擾。

盡管近幾年我國(guó)城市軌道交通迅猛發(fā)展，“出行難”問題卻日益突出，在一定程度上說明軌道交通在中國(guó)的發(fā)展既面臨巨大的空間， 又有著不小的壓力。 有專家指出，城市的發(fā)展對(duì)軌道交通有著日益迫切的需求，但同時(shí)需要根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際情況合理布局軌道交通產(chǎn)業(yè)，城市軌道交通多元化發(fā)展勢(shì)在必行。 而在即將過去的2016年，被定位為城市交通“治堵神器”的云軌、空鐵、巴鐵等中小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)備受關(guān)注，預(yù)示著中國(guó)軌道交通多元化發(fā)展的新起點(diǎn)。

2016年11月13日，比亞迪投資50億元研發(fā)的“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域。“云軌”屬于中小運(yùn)力的軌道交通，由單根軌道梁支撐，純電力驅(qū)動(dòng)。比亞迪方面稱，云軌綜合優(yōu)勢(shì)突出，造價(jià)僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3；爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨(dú)立路權(quán)，景觀性好，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境；單向可以運(yùn)輸1萬～3萬人/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)80公里。比亞迪“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路。

2016年9月5日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的“空中巴士”——“巴鐵1號(hào)”在河北秦皇島綜合試驗(yàn)，巴鐵又叫立體快巴，是一種采用電力驅(qū)動(dòng)的新型大運(yùn)量公共交通工具，目前完成了概念化設(shè)計(jì)，正處于模型車制作驗(yàn)證及工業(yè)化設(shè)計(jì)階段，還需要進(jìn)行一些測(cè)試、展示和數(shù)據(jù)采集，預(yù)計(jì)將在2017年5月完成工程樣車的設(shè)計(jì)開發(fā)制造，進(jìn)入車輛綜合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段。

2016年9月30日，我國(guó)首條新能源懸掛式空中列車在四川省成都雙流成功掛線。這一空鐵依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來作為牽引動(dòng)力，目前還在試運(yùn)行階段。據(jù)悉，空鐵列車將完成超過5000小時(shí)的試驗(yàn)投入運(yùn)營(yíng)，車速將達(dá)到每小時(shí)60公里。

無論是云軌、空鐵還是巴鐵，都剛踏入軌道交通領(lǐng)域，是否能起到城市干線交通的主要承載作用還有待觀察，但顯然城市軌道交通的多元化發(fā)展已成必然。未來，線路形式的多元化格局使得軌道交通的網(wǎng)絡(luò)層次更加豐富、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善，多種形式的城市軌道交通相互配合，共同為城市市民的出行添便利。軌道交通背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等高新技術(shù)。毫無疑問，對(duì)于致力這一領(lǐng)域的設(shè)備、軟件及服務(wù)供應(yīng)商來說，新型軌道交通的蓬勃發(fā)展又將帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇。