◆幸雪初 彭 玲 周 慶

（湖南省公安消防總隊(duì) 湖南 410600）

消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)中若干問(wèn)題的探討

◆幸雪初 彭 玲 周 慶

（湖南省公安消防總隊(duì) 湖南 410600）

全國(guó)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)由公安部消防局統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各省、自治區(qū)和直轄市消防總隊(duì)、支隊(duì)，是一個(gè)有別于現(xiàn)有有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)通信指揮網(wǎng)絡(luò)，具有全局化、全天候、高機(jī)動(dòng)性，能應(yīng)對(duì)各種緊急情況和突發(fā)災(zāi)害的寬帶數(shù)字化指揮通信平臺(tái)。本文筆者結(jié)合多年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)的若干問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)討論，提出了自己的觀(guān)點(diǎn)和思路。

消防應(yīng)急指揮；衛(wèi)星通信系統(tǒng)；移動(dòng)衛(wèi)星通信

0 引言

衛(wèi)星通信具有覆蓋區(qū)域廣、不受地形地域限制、傳輸線(xiàn)路穩(wěn)定可靠、保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，匹配動(dòng)中通系統(tǒng)，可以真正實(shí)現(xiàn)寬帶、移動(dòng)通信的目的，近幾年來(lái)在公安、消防、水利、人防等國(guó)家政府職能部門(mén)得到廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為主要應(yīng)急通信手段之一，在各種自然災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

消防部隊(duì)是我國(guó)現(xiàn)行體制下應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)的一支重要力量，如何把衛(wèi)星通信更好應(yīng)用于消防應(yīng)急通信保障也成為目前大家所關(guān)注的課題。

消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)由公安部消防局統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各省、自治區(qū)和直轄市公安消防總隊(duì)和支隊(duì)，是一個(gè)有別于現(xiàn)有的有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)消防指揮通信網(wǎng)絡(luò)的，具有全局化、全天候、高機(jī)動(dòng)性、能應(yīng)對(duì)各種緊急情況和突發(fā)災(zāi)害的寬帶數(shù)字化指揮通信平臺(tái)。消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)集成了最新的通信、信息、數(shù)字處理和大范圍指揮技術(shù)，是新時(shí)期我國(guó)消防部隊(duì)?wèi)?yīng)急通信保障裝備的重大發(fā)展。

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家安全行業(yè)標(biāo)《準(zhǔn)消防衛(wèi)星通信系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)總體要求》（GA/T971.1-2011），全國(guó)消防部隊(duì)采用VSAT（very small aperturn data terminal）衛(wèi)星通信系統(tǒng)建立了完整的消防衛(wèi)星通信系統(tǒng)，公安部消防局建有衛(wèi)星地面中心站，有統(tǒng)一的網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)加入消防衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，總隊(duì)建有分中心站，公安部消防局統(tǒng)一租用亞洲衛(wèi)星資源為全國(guó)已經(jīng)建成的消防衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)提供信道支持，以保障全國(guó)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信應(yīng)急通信系統(tǒng)的合理規(guī)范建設(shè)和使用。

近幾年來(lái)，全國(guó)消防部隊(duì)已完成了公安部消防局、總隊(duì)、支隊(duì)級(jí)衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)，在部隊(duì)參與滅火搶險(xiǎn)救援應(yīng)急通信保障方面發(fā)揮了重要作用，但由于各種原因，還不能完全適應(yīng)國(guó)家公共、突發(fā)事件新形勢(shì)、新任務(wù)的需要，實(shí)現(xiàn)在重特大公共事件時(shí)，保證公安消防部隊(duì)垂直的、自上而下的指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)的暢通，提高公安消防部門(mén)救援實(shí)戰(zhàn)通信能力。

當(dāng)一個(gè)公安部消防單位考慮建設(shè)一個(gè)衛(wèi)星應(yīng)急系統(tǒng)的時(shí)候，往往會(huì)遇到具體建什么、怎么建，選誰(shuí)來(lái)建等棘手的問(wèn)題。本文結(jié)合筆者多年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)在公安消防部隊(duì)的建設(shè)中若干問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)討論，重點(diǎn)就公安消防部隊(duì)新建衛(wèi)星通信應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)該考慮的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入分析和探討，提出自己的觀(guān)點(diǎn)和思路。

1 公安消防衛(wèi)星通信系統(tǒng)的物理表現(xiàn)形式以及建設(shè)對(duì)象的選擇

1.1 消防VSAT衛(wèi)星系統(tǒng)簡(jiǎn)介

VSAT是英文very small aperturn data terminal 的縮寫(xiě)，VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)是指利用大小口徑天下的小型地球站與一個(gè)大站協(xié)調(diào)工作構(gòu)成衛(wèi)星通信網(wǎng)。通常，可以通過(guò)它進(jìn)行單向或者雙向數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像及其他業(yè)務(wù)通信。

全國(guó)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信網(wǎng)是指利用全國(guó)消防部隊(duì)統(tǒng)一的衛(wèi)星頻率資源進(jìn)行通信的若干個(gè)地球站組成的通信網(wǎng)。如圖1所示，消防衛(wèi)星網(wǎng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮了能根據(jù)不同的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)星狀網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)狀單跳網(wǎng)絡(luò)和混合網(wǎng)絡(luò)的不同組網(wǎng)模式。

圖1 衛(wèi)星通信系統(tǒng)和地面網(wǎng)絡(luò)的接口概況

以省為一個(gè)建設(shè)單位來(lái)考慮，從物理上一般包括部局中心站、省總隊(duì)分中心站、移動(dòng)站等三個(gè)部分，移動(dòng)站又包括靜中通、動(dòng)中通、便攜站等。一般信息的匯集中心為部局中心站或省總隊(duì)分中心站。

各個(gè)省的公安消防部隊(duì)新建衛(wèi)星通信應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要考慮的是各種移動(dòng)站的建設(shè)與使用，本論文主要就移動(dòng)站建設(shè)應(yīng)該考慮的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行探討。

1.2 公安消防移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)的種類(lèi)和各自的特點(diǎn)

目前公安消防移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)主要有三類(lèi)系統(tǒng)，即便攜站、靜中通和動(dòng)中通，三類(lèi)系統(tǒng)各有各的特點(diǎn)見(jiàn)表1。

便攜站：便攜站是以方便攜帶的箱體為載體，由便攜式衛(wèi)星天線(xiàn)、衛(wèi)星通信設(shè)備、業(yè)務(wù)終端設(shè)備及供電等附屬設(shè)備組成的可搬移式衛(wèi)星通信地球站，便攜式衛(wèi)星天線(xiàn)又分為手動(dòng)對(duì)星天線(xiàn)、自動(dòng)對(duì)星天線(xiàn)和半自動(dòng)對(duì)星天線(xiàn)。該系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)便、方便攜帶、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但其功能比較單一，受天氣影響大，機(jī)動(dòng)性能差等居多不足，適宜各區(qū)、縣消防中隊(duì)、大隊(duì)在處理應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)使用。

靜中通：靜中通是以高機(jī)動(dòng)性的車(chē)輛為載體，由靜中通天線(xiàn)、衛(wèi)星通信設(shè)備、業(yè)務(wù)終端設(shè)備及其他通信電子設(shè)備等組成的可移動(dòng)式衛(wèi)星通信地球站。該系統(tǒng)具有使用方便、功能齊全，建設(shè)成本適中，但其機(jī)動(dòng)性能不好，只能在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行正常的衛(wèi)星業(yè)務(wù)通信，適合各消防支隊(duì)或者總隊(duì)指揮車(chē)來(lái)處理固定場(chǎng)所內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件。

表1 公安消防移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)主要種類(lèi)

動(dòng)中通：動(dòng)中通也是以高機(jī)動(dòng)性的車(chē)輛為載體，由動(dòng)中通天線(xiàn)、衛(wèi)星通信設(shè)備、業(yè)務(wù)終端設(shè)備及其他通信電子設(shè)備等組成的可移動(dòng)式衛(wèi)星通信地球站。該系統(tǒng)具有使用方便、功能齊全、機(jī)動(dòng)性能好，能在任何狀況下實(shí)現(xiàn)正常的衛(wèi)星業(yè)務(wù)通信，但建設(shè)成本相對(duì)于靜中通偏高，適合消防總隊(duì)或者有條件的消防支隊(duì)用來(lái)處理任何突發(fā)事件。

1.3 消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容的選擇

消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)是以實(shí)用、夠用的原則來(lái)指導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，以保證系統(tǒng)建設(shè)完成后在實(shí)際應(yīng)用中能穩(wěn)定的達(dá)到其設(shè)計(jì)時(shí)的功能和作用。消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)的內(nèi)容主要有各省、直轄市消防總隊(duì)中心站和移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，省、直轄市消防總隊(duì)中心站作為全國(guó)消防衛(wèi)星應(yīng)急通信網(wǎng)的二級(jí)中心站，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)消防衛(wèi)星應(yīng)急通信站的管理、協(xié)調(diào)與信息中轉(zhuǎn)；移動(dòng)衛(wèi)星通信站主要是負(fù)責(zé)處置突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急與指揮工作，通過(guò)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信應(yīng)急通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)中其他衛(wèi)星站點(diǎn)的互聯(lián)互通。因此消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)各自身的定位來(lái)進(jìn)行。大體上消防總隊(duì)需要配備衛(wèi)星地面站和移動(dòng)衛(wèi)星站系統(tǒng)，而各支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)基本上以移動(dòng)衛(wèi)星站系統(tǒng)為主，有條件的消防支隊(duì)也可根據(jù)實(shí)際情況建設(shè)衛(wèi)星地面站系統(tǒng)。

便攜站、靜中通和動(dòng)中通三類(lèi)系統(tǒng)中，動(dòng)中通的適應(yīng)性最強(qiáng)，特別適合消防應(yīng)急通信的實(shí)際需要，幾年前，我國(guó)動(dòng)中通天線(xiàn)技術(shù)相對(duì)不成熟，產(chǎn)品成本相對(duì)較高，限制了動(dòng)中通車(chē)的使用，現(xiàn)在動(dòng)中通天線(xiàn)技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品成本大幅下降，在此前提下，筆者認(rèn)為動(dòng)中通是明知的優(yōu)選項(xiàng)。

2 公安消防動(dòng)中通衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)考慮的幾個(gè)問(wèn)題

2.1 動(dòng)中通的幾種表現(xiàn)形式和特點(diǎn)

消防系統(tǒng)中車(chē)載衛(wèi)星小站建成什么樣，主要取決于系統(tǒng)的功能定位。消防車(chē)載衛(wèi)星小站的建設(shè)應(yīng)當(dāng)綜合考慮信號(hào)采集、指揮會(huì)商、通過(guò)性和乘座舒適性等方面的性能，但他們之間往往又是相互矛盾的。比如要通過(guò)性好，底盤(pán)的大小就受到一定的限制，進(jìn)而影響指揮會(huì)商功能的設(shè)計(jì)，“魚(yú)和熊掌不可能兼得”，建設(shè)單位必須在其中做出合理的選擇。

消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的衛(wèi)星動(dòng)中通系統(tǒng)可以劃分為消防通信車(chē)、消防指揮車(chē)、消防綜合保障車(chē)三種基本的類(lèi)型（見(jiàn)表2）。每個(gè)類(lèi)型有自己的功能定位和使用特點(diǎn)，建設(shè)單位應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理選擇合適的類(lèi)型。

消防通信車(chē)：該類(lèi)車(chē)的主要用途是在處理突發(fā)事件時(shí)，盡可能快速地到達(dá)或接近事故現(xiàn)場(chǎng)，把現(xiàn)場(chǎng)的圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等信息通過(guò)消防衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)傳送到后方的指揮中心，供后方指揮人員第一時(shí)間了解事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情，以便做出正確的應(yīng)急處理決策，信號(hào)的采集與傳輸是這類(lèi)車(chē)主要考慮的問(wèn)題。所以該類(lèi)車(chē)往往側(cè)重于車(chē)輛的道路通過(guò)性、以及較強(qiáng)的信息采集的能力，一般用于在處理小型突發(fā)事件或者處置現(xiàn)場(chǎng)地點(diǎn)變化頻繁的事件。因此通常采用高機(jī)動(dòng)性能的小車(chē)做為載車(chē)底盤(pán),配備等效口徑大于0.8米頂置安裝的動(dòng)中通天線(xiàn)系統(tǒng)組成消防采集車(chē)系統(tǒng),如采用陸地巡洋艦、福特猛禽、豐田坦途等載車(chē)底盤(pán)和0.85米動(dòng)中通天線(xiàn)系統(tǒng)。

表2 公安消防動(dòng)中通系統(tǒng)主要種類(lèi)

消防指揮車(chē)：該類(lèi)車(chē)的主要用途是在處理突發(fā)事件時(shí)，將指揮員運(yùn)送至接近事故現(xiàn)場(chǎng)的位置，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的指揮，充當(dāng)前沿指揮所，同時(shí)指揮車(chē)還配備其他通訊手段如公網(wǎng)通信、單兵圖傳、短波通信、集群電臺(tái)等，以便實(shí)現(xiàn)與后方指揮中心實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的視頻會(huì)議，同時(shí)還能采集應(yīng)急事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳至前沿指揮所，在通過(guò)指揮車(chē)衛(wèi)星或者其他通信手段回傳至后方指揮中心，指揮車(chē)同時(shí)又能指揮事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援工作，一般用于在處理大型或需要長(zhǎng)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)處理的突發(fā)事件。所以該類(lèi)車(chē)往往側(cè)重于車(chē)輛的指揮性，需要有現(xiàn)場(chǎng)辦公指揮、會(huì)商系統(tǒng)、應(yīng)急通信，因此一般采用大型車(chē)底盤(pán)來(lái)配備大口徑的動(dòng)中通天線(xiàn)或者靜中通天線(xiàn)組成消防指揮車(chē)系統(tǒng)，如奔馳牽引車(chē)、沃爾沃牽引車(chē)、MAN（Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg，德國(guó)曼集團(tuán)）牽引車(chē)、宇通大客車(chē)或西沃大客車(chē)等底盤(pán)和1.2米靜中通天線(xiàn)或1米動(dòng)中通天線(xiàn)系統(tǒng)。

消防綜合保障車(chē)：該類(lèi)車(chē)兼顧消防采集車(chē)和消防指揮車(chē)共同的特點(diǎn)，既具備一定的信息采集能力，也具備小型現(xiàn)場(chǎng)指揮和視頻協(xié)商功能，通信指揮車(chē)配備比較豐富的通信手段，如衛(wèi)星通信、短波通信、單兵圖傳、公網(wǎng)通信等，既能在行進(jìn)中與后方指揮中心進(jìn)行視頻協(xié)商功能，又能有限的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮功能，一般用于在處理中小型突發(fā)事件或者突發(fā)事件事故點(diǎn)位置有小范圍轉(zhuǎn)移的事件。所以該類(lèi)車(chē)往往側(cè)重于車(chē)輛的指揮性和通信的綜合性能，一般采用中型車(chē)配備0.9米動(dòng)中通天線(xiàn)系統(tǒng)組成消防通信指揮車(chē)系統(tǒng)，如奔馳816D、奔馳斯賓特、福特E350等底盤(pán)和0.85米動(dòng)中通天線(xiàn)系統(tǒng)。

2.2 動(dòng)中通的建設(shè)對(duì)象的確定

消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中動(dòng)中通的建設(shè)可根據(jù)系統(tǒng)的功能定位和建設(shè)預(yù)算的需要進(jìn)行選擇。筆者認(rèn)為消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)的模式可以分為完整模式和實(shí)用模式。完整模式主要實(shí)用消防總隊(duì)；實(shí)用模式主要實(shí)用于各消防支隊(duì)、大隊(duì)。

（1）完整模式：消防指揮車(chē)+消防通信車(chē)

完整模式中，動(dòng)中通建設(shè)主要包括消防指揮車(chē)和消防通信車(chē)兩部分，俗稱(chēng)“大車(chē)+小車(chē)”模式。系統(tǒng)建設(shè)完成后，對(duì)于嚴(yán)重的、公眾性的突發(fā)事件或自然災(zāi)害時(shí)，需要領(lǐng)導(dǎo)奔赴現(xiàn)場(chǎng)親自指揮時(shí)，就能利用消防指揮車(chē)開(kāi)赴突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急指揮工作；對(duì)于一般的突發(fā)事件時(shí)，就能利用消防通信車(chē)迅速直達(dá)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)采集突發(fā)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以為后方指揮人員作出準(zhǔn)確的遠(yuǎn)程指揮決策。

（2）實(shí)用模式：消防綜合保障車(chē)

實(shí)用模式也俗稱(chēng)“中型車(chē)”模式。該種模式建設(shè)主要是消防綜合保障車(chē)的建設(shè)，系統(tǒng)建設(shè)完成后，能利用綜合保障車(chē)既能將現(xiàn)場(chǎng)指揮人員運(yùn)送至突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮工作，又能在需要迅速收集突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)情況下第一時(shí)間開(kāi)赴突發(fā)突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事實(shí)數(shù)據(jù)的采集與回傳。但消防綜合保障車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)指揮功能有限，一般的綜合保障車(chē)僅能容納少數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮工作，同時(shí)綜合保障車(chē)的底盤(pán)一般采用中型車(chē)底盤(pán)，因此其通過(guò)性能也不如消防通信車(chē)，但它兼顧消防指揮和通信采集功能。

3 公安消防衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)單位的選擇

3.1 建設(shè)單位的類(lèi)型和特點(diǎn)

目前我國(guó)消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)衛(wèi)星車(chē)載站的主要包括車(chē)量改裝部分、衛(wèi)星天線(xiàn)和終端系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)集成三大部分組成，因此衛(wèi)星車(chē)載站的建設(shè)工作很難由一個(gè)企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行完成，需要各多家單位共同完成系統(tǒng)的建設(shè)工作。衛(wèi)星車(chē)載站的主導(dǎo)建設(shè)單位大致也可以分為三類(lèi)企業(yè)，第一類(lèi)是終端設(shè)備集成商為主導(dǎo)，第二類(lèi)是天線(xiàn)系統(tǒng)供應(yīng)商為主導(dǎo)；第三類(lèi)則是以特種車(chē)輛改裝廠(chǎng)為主導(dǎo)，各類(lèi)企業(yè)在車(chē)載站的建設(shè)中都有各自的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又存在不足。下面就對(duì)這三類(lèi)企業(yè)為主導(dǎo)進(jìn)行衛(wèi)星車(chē)載站的建設(shè)進(jìn)行一下對(duì)比分析。

（1）終端設(shè)備集成商

終端設(shè)備集成商具有專(zhuān)業(yè)的通信系統(tǒng)集成或者計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)人員，對(duì)目前國(guó)內(nèi)主流的衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)比較熟悉，能對(duì)國(guó)內(nèi)主流的衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和弱電智能化系統(tǒng)進(jìn)行售前技術(shù)支持、系統(tǒng)集成、故障檢測(cè)和簡(jiǎn)單的售后維護(hù)。因此，如果終端設(shè)備集成商來(lái)主導(dǎo)進(jìn)行車(chē)載站的建設(shè)就存在若干問(wèn)題，如車(chē)載站的車(chē)改設(shè)計(jì)和改裝實(shí)施部分就要需要與車(chē)輛改裝廠(chǎng)來(lái)配合完成；衛(wèi)星天線(xiàn)的安裝、調(diào)試工作就必要與天線(xiàn)廠(chǎng)家進(jìn)行密切的配合工作以保障車(chē)改部分和衛(wèi)星天線(xiàn)部分能完全與其他終端系統(tǒng)設(shè)備匹配，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的售后服務(wù)必須由設(shè)備廠(chǎng)商來(lái)完成。

（2）衛(wèi)星天線(xiàn)供貨商

衛(wèi)星天線(xiàn)供貨商則具有自己的衛(wèi)星通信天線(xiàn)產(chǎn)品或者代理衛(wèi)星通信產(chǎn)品，如衛(wèi)星天線(xiàn)、ODU（out door unit）設(shè)備等，這類(lèi)企業(yè)具有相當(dāng)專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)星應(yīng)急通信技術(shù)技術(shù)實(shí)力，能對(duì)目前國(guó)內(nèi)主流的衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)進(jìn)行售前技術(shù)支持、系統(tǒng)集成、故障檢測(cè)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)設(shè)備的故障維護(hù)工作，同時(shí)也對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和弱電智能化系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的系統(tǒng)集成和售后維護(hù)。因此，如果衛(wèi)星通信設(shè)備供貨商為主導(dǎo)進(jìn)行車(chē)載站的建設(shè)也會(huì)存在若干問(wèn)題，如車(chē)載站的車(chē)改設(shè)計(jì)和改裝實(shí)施部分也需要與車(chē)輛改裝廠(chǎng)來(lái)配合完成；終端設(shè)備的故障處理就必須依靠設(shè)備廠(chǎng)商來(lái)完成。

（3）特種車(chē)輛改裝廠(chǎng)

特種車(chē)輛改裝廠(chǎng)主要優(yōu)勢(shì)在于能具有相當(dāng)專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛改裝設(shè)計(jì)和車(chē)輛改裝實(shí)施的技術(shù)人員，能比較合理的完成車(chē)輛改裝設(shè)計(jì)和實(shí)施任務(wù)，同時(shí)能根據(jù)用戶(hù)的需求提供比較實(shí)用的載車(chē)底盤(pán)，一般的車(chē)輛改裝廠(chǎng)在衛(wèi)星系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和弱電系統(tǒng)集成方面的能力還是比較有限，因此，如果特種車(chē)輛改裝廠(chǎng)來(lái)主導(dǎo)進(jìn)行車(chē)載站的建設(shè)也會(huì)存在若干問(wèn)題，如需要衛(wèi)星通信設(shè)備供應(yīng)商來(lái)配合完成衛(wèi)星通信系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及售后維護(hù)工作，需要終端設(shè)備廠(chǎng)商來(lái)解決終端設(shè)備的售后處理問(wèn)題。

3.2 建設(shè)單位的選擇建議

衛(wèi)星車(chē)載站的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，需要多方的配合才能完成車(chē)載站的設(shè)計(jì)、建設(shè)和售后服務(wù)工作，用戶(hù)單位在新建車(chē)載站時(shí)不僅需要從系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施等方面考慮，還要從系統(tǒng)的售后服務(wù)來(lái)考慮由哪類(lèi)企業(yè)來(lái)主導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)。因此根據(jù)上訴比較，本人建議選擇有通信集成能力的天線(xiàn)設(shè)備廠(chǎng)商來(lái)主導(dǎo)動(dòng)中通衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)是比較合適的，這不僅體現(xiàn)在系統(tǒng)的建設(shè)方面，也體現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)方面。

4 關(guān)于電磁屏蔽應(yīng)當(dāng)考慮的問(wèn)題

一輛衛(wèi)星應(yīng)急通信車(chē)，往往還配備其他通訊手段如公網(wǎng)通信、單兵圖傳、短波通信、集群電臺(tái)等，電磁環(huán)境是相當(dāng)復(fù)雜的。在具體執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，周?chē)碾姶怒h(huán)境更加惡化，因此在建設(shè)衛(wèi)星通信車(chē)的時(shí)候，筆者認(rèn)為一定要把電磁屏蔽的問(wèn)題考慮好。

電磁屏蔽問(wèn)題應(yīng)當(dāng)考慮兩個(gè)方面，一是提高自己抵抗別人干擾的能力，二是降低自己對(duì)別人的干擾水平。

談到衛(wèi)星通信車(chē)的干擾，往往注意力在衛(wèi)星的輻射，其實(shí)一般衛(wèi)星通信車(chē)的天線(xiàn)輻射由于天線(xiàn)角度的合理設(shè)計(jì)與控制，一般很難針對(duì)人，再說(shuō)車(chē)改的時(shí)候一般均設(shè)計(jì)防輻射層，問(wèn)題不是很大。這里談到電磁屏蔽，筆者主要是考慮別的通信設(shè)備和衛(wèi)星設(shè)備同時(shí)工作的時(shí)候，對(duì)衛(wèi)星通信天線(xiàn)的影響。

EMI（Electromagnetic Interference）有兩條途徑離開(kāi)或進(jìn)入一個(gè)電路：輻射和傳導(dǎo)，信號(hào)輻射是通過(guò)外殼的縫、槽、開(kāi)孔或其他缺口泄漏出去；而信號(hào)傳導(dǎo)則通過(guò)耦合到電源、信號(hào)和控制線(xiàn)上離開(kāi)外殼，在開(kāi)放的空間中自由輻射，從而產(chǎn)生干擾。

對(duì)消防衛(wèi)星車(chē)而言，很多EMI抑制都采用外殼屏蔽和縫隙屏蔽結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，大多數(shù)時(shí)候下面這些簡(jiǎn)單原則可以有助于實(shí)現(xiàn)EMI屏蔽：從源頭處降低干擾；通過(guò)屏蔽、過(guò)濾或接地將干擾產(chǎn)生電路隔離，以及增強(qiáng)敏感電路的抗干擾能力等，EMI抑制性、隔離性和低敏感性應(yīng)該作為所有電路設(shè)計(jì)人員的目標(biāo)，這些性能在設(shè)計(jì)階段的早期就應(yīng)完成。

5 結(jié)論

總之，VSAT衛(wèi)星應(yīng)急通信系統(tǒng)依托其強(qiáng)大業(yè)務(wù)通信功能、穩(wěn)定的通信性能和寬廣的實(shí)用性，是當(dāng)今處置災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)的迫切需求，由此，VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)在消防行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，且在消防應(yīng)急救援指揮領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，為廣大人民群眾挽回了巨大的生命、財(cái)產(chǎn)損失。消防部隊(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，所以各建設(shè)單位要認(rèn)真把好系統(tǒng)建設(shè)關(guān)，讓其更好的服務(wù)廣大人民群眾。

[1]武警消防部隊(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目總體實(shí)施方案[N]，2009.

[2]全國(guó)公安消防部隊(duì)衛(wèi)星通信網(wǎng)建設(shè)方案[N]，2009.

[3]夏克文.衛(wèi)星通信[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008.

[4]謝益溪.無(wú)線(xiàn)電波傳播—原理與應(yīng)用[M].北京：人民郵電出版社，2008.