朱云鋒

（桂林市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，廣西 桂林 541004）

影響電梯舒適感因素與舒適感調(diào)試的分析

朱云鋒

（桂林市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，廣西 桂林 541004）

電梯作為升降設(shè)備，在高層建筑上下樓中也發(fā)揮著很大作用。因此人們也愈發(fā)關(guān)注電梯行業(yè)，并對其提出新的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅要保證安全性能，而且也要提高運(yùn)行舒適感。本文首先剖析電梯舒適感基本影響因素，然后研究進(jìn)行舒適感調(diào)試的必要性，最后依據(jù)影響因素淺談對應(yīng)的調(diào)試方法，希望可為電梯的穩(wěn)定運(yùn)行提供幫助。

電梯；舒適感；影響因素；調(diào)試

電梯運(yùn)行舒適感具體表現(xiàn)在起動(dòng)和運(yùn)行過程，例如，運(yùn)行過程的轎廂異常抖動(dòng)，引發(fā)該問題的因素較多，其根本原因是安裝不規(guī)范、保養(yǎng)不到位。某些問題無法有效解決，甚至變成電梯不可攻克的難題。眾所周知，設(shè)立電梯的初衷是確保人們安全到達(dá)指定位置，迎合乘客的舒適感，而運(yùn)行舒適感關(guān)乎著乘客的心理，影響著電梯廠家的未來發(fā)展。因此，我們一定要重視舒適感的影響因素和調(diào)試。

1　電梯舒適感基本影響因素

機(jī)械和電氣是引發(fā)電梯異常運(yùn)動(dòng)的主要因素。從振動(dòng)和晃動(dòng)層面來說，其中機(jī)械因素達(dá)到了80%，電氣因素大約為20%。另外，安裝不規(guī)范、保養(yǎng)不到位、元器件老化等均會影響舒適感。接下來主要探討機(jī)械因素和電氣因素。

1.1因機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)和晃動(dòng)

（1）因電梯導(dǎo)軌產(chǎn)生的振動(dòng)和晃動(dòng)。導(dǎo)軌自身的垂直度及平行度關(guān)乎著電梯的舒適感。當(dāng)垂直度及平行度不合理時(shí)將產(chǎn)生振動(dòng)，使得乘客左右前后擺動(dòng)，出現(xiàn)晃動(dòng)。（2）因轎廂產(chǎn)生的振動(dòng)和晃動(dòng)。因轎廂產(chǎn)生的振動(dòng)一般體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、制作、安裝和維修保養(yǎng)方面。①在設(shè)計(jì)方面，因設(shè)計(jì)不科學(xué)使得重心偏移，導(dǎo)致曳引繩中心偏離轎廂重心，在后期運(yùn)行過程出現(xiàn)單邊受力，進(jìn)而出現(xiàn)振動(dòng)；②在制作工序，因制作工藝不細(xì)致，使得各連接件尺寸存在搭配不合理的問題；③在安裝過程，存在違規(guī)現(xiàn)象，使得轎廂水平度以及垂直度均存在偏差，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)；④在維修環(huán)節(jié)，拆卸前沒有清晰標(biāo)記，一旦改變原有位置則會引發(fā)振動(dòng)問題。（3）因變頻器及曳引機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)。電梯的每個(gè)部件均較為獨(dú)特，其變頻器及曳引機(jī)無法保證對應(yīng)參數(shù)的等同，進(jìn)而可能引發(fā)溜車問題。由于這兩者在適用范圍中不完全相同，同時(shí)，無法及時(shí)達(dá)成參數(shù)的協(xié)調(diào)適用，外加啟動(dòng)輸出功率等的作用，在空載條件或重載狀態(tài)下無法協(xié)調(diào)對重及轎廂對應(yīng)的拉力，使得變頻器產(chǎn)生的反溜車力矩過小，最終出現(xiàn)溜車。

1.2因電氣產(chǎn)生的振動(dòng)

(1)因編碼器產(chǎn)生的振動(dòng)。該振動(dòng)的具體表現(xiàn)為：振動(dòng)頻率增大，振動(dòng)幅度愈發(fā)顯著，停車抖動(dòng)等。由于編碼器光碼盤存在污染，出現(xiàn)脈沖失真問題，且因編碼器內(nèi)部電子元件出現(xiàn)損壞而產(chǎn)生脈沖異常問題。

（2）因供電電源產(chǎn)生的振動(dòng)。該振動(dòng)主要一般體現(xiàn)在三項(xiàng)電源不均穩(wěn)、電動(dòng)機(jī)接線不緊密和輸入輸出對應(yīng)的接觸器不理想。其中電動(dòng)機(jī)接線不緊密極有可能引發(fā)異常振動(dòng)問題，嚴(yán)重則會損壞電動(dòng)機(jī)，針對該問題，我們要定期檢查和緊固接線。

（3）因地線產(chǎn)生的振動(dòng)。因地線產(chǎn)生的振動(dòng)主要表現(xiàn)在主機(jī)地線不適宜、大樓接地不適宜、控制線和信號線分布設(shè)置不合理這幾方面。當(dāng)主機(jī)地線懸空且位于線管內(nèi)部時(shí)可能出現(xiàn)振動(dòng)異常；在某些情形中，當(dāng)調(diào)試電梯時(shí)經(jīng)常會遇到亂顯和隨意登記呼梯問題，進(jìn)而引發(fā)振動(dòng)問題，通過分析發(fā)現(xiàn)，大樓接地是產(chǎn)生上述問題的主要因素；如果控制線和信號線分布設(shè)置不合理也會產(chǎn)生振動(dòng)。

2　電梯進(jìn)行舒適感調(diào)試的必要性

對電梯而言，從最初的安裝至最后的監(jiān)督檢驗(yàn)包含多道工序，而調(diào)試便是其中最重要的工序之一，它決定著電梯的使用情況、服務(wù)效果和運(yùn)行舒適感。由此可知，調(diào)試是一種有效提高運(yùn)行舒適感的保障手段，一定要調(diào)試員全面落實(shí)舒適感調(diào)試內(nèi)容。首先，要求調(diào)試員應(yīng)掌握電梯的基本參數(shù)，明確調(diào)試工序所用器材，充分準(zhǔn)備，落實(shí)技術(shù)參數(shù)；然后，認(rèn)真核檢走快及慢車環(huán)節(jié)；最后，針對舒適感以及平層精度進(jìn)行調(diào)整，成功能檢測任務(wù)后便落實(shí)了調(diào)試工作。然而，在大多數(shù)情形中還會出現(xiàn)進(jìn)行調(diào)試后的電梯發(fā)生各種故障的現(xiàn)象，致使電梯報(bào)停，阻礙正常運(yùn)行，最終的運(yùn)行效果不是很好。所以調(diào)試也要機(jī)械人員、電氣人員和調(diào)試員協(xié)調(diào)配合，才能最大限度地維護(hù)舒適感。

3　舒適感調(diào)試方法

3.1科學(xué)設(shè)立速度曲線，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化

乘客的舒適感及電梯速度曲線緊密相關(guān)，特別是加減速電梯一般會萌生不適感，主要是因?yàn)榇怪边\(yùn)動(dòng)。常規(guī)意義上，加減速時(shí)間關(guān)乎著乘坐舒適感，為提升乘坐舒適性，一般要合理增加加減速時(shí)間。但這卻會降低運(yùn)行效率，若減小運(yùn)行時(shí)間，則急促制動(dòng)將產(chǎn)生不適感。由此可知，為提升舒適感、減小運(yùn)行時(shí)間，應(yīng)控制加減速變化，使其保證平穩(wěn)，讓乘客無論在哪一情形中都有相同感覺。其中加速度越小，則舒適感越強(qiáng)烈，然而若過小則會延長加速時(shí)間，影響舒適感。因加速變化率可有效展現(xiàn)加速變化，所以，一定要 科學(xué)設(shè)立速度曲線，并及時(shí)調(diào)整優(yōu)化。

3.2有效調(diào)控重轎廂平衡系數(shù)檢測范圍，使其保持正常

在啟動(dòng)過程，由于轎廂及對重對應(yīng)的拉力不均衡，當(dāng)其作用在曳引機(jī)時(shí)會出現(xiàn)溜車問題或抱閘延遲等問題，上述問題降低了運(yùn)行舒適感。電梯在定載重量中存在差異，且對應(yīng)的對重重量也存在差異，一般利用電梯載重量的一半與轎廂總重量的和來求解對重重量。另外，還可借助鉗表測量明確對重及轎廂對應(yīng)的平衡系數(shù)。我們應(yīng)深入探究用梯情況，并以此為參照明確平衡系數(shù)，進(jìn)而防范上述問題。

3.3變頻器與曳引機(jī)對應(yīng)的適用范圍緊密配合

為防范溜車問題，我們應(yīng)科學(xué)和調(diào)整曳引機(jī)齒輪內(nèi)部的嚙合力，適當(dāng)增加，雖然這不能完全規(guī)避溜車現(xiàn)象，但變動(dòng)參數(shù)后可獲得相對理想的狀態(tài)。由此可知，為控制電梯溜車問題，則一定要讓變頻器與曳引機(jī)對應(yīng)的適用范圍緊密配合。

3.4全面管控機(jī)械振動(dòng)

在電梯變頻器中，其輸出波形包含高次諧波分量。因高次諧波分量作用引發(fā)振動(dòng)與噪聲，使得電機(jī)產(chǎn)生諧波。經(jīng)由曳引鋼絲繩，會將該振動(dòng)轉(zhuǎn)移至轎廂，其和轎廂自身的振動(dòng)頻率產(chǎn)生共振，進(jìn)而降低舒適感。針對該問題，一定要調(diào)整電梯載波頻率。另外，在轎廂設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還應(yīng)思量轎廂重量以及結(jié)構(gòu)，調(diào)整固有頻率，以此來防范共振頻率，并在承重梁以及主機(jī)架內(nèi)布設(shè)防振橡膠，最終改善電梯的運(yùn)行情況，以此來提升舒適感。

4　結(jié)語

電梯的本質(zhì)為交通工具，其在安全性、穩(wěn)定性、自動(dòng)化與舒適感方面提出了嚴(yán)格的要求，且舒適感問題一直以來都是人們探討的主要問題之一。在日常應(yīng)用過程，我們不僅要從技術(shù)層面著手對電梯展開探索，還應(yīng)強(qiáng)化基本調(diào)試工作，全面保障舒適感，最終實(shí)現(xiàn)電梯事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

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