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全球新車評估計劃NCAP的要求和程序

新車評估項目（即NCAP）是一個進(jìn)行碰撞測試并給消費(fèi)者提供一份新車安全評估的車輛安全評級系統(tǒng)，該系統(tǒng)于1979年由美國國家公路安全機(jī)構(gòu)引進(jìn)。隨后類似的項目在世界范圍內(nèi)發(fā)展起來，從最初的歐洲各國（歐洲NCAP）、澳大利亞、日本、中國和韓國到目前的拉丁美洲和東南亞各國。盡管起源相同，但許多NCAP在測試步驟和評級方案中有很大不同。比較分析了NCAP協(xié)議，著重強(qiáng)調(diào)其技術(shù)差異。

從國家間交易協(xié)議的眾多監(jiān)管點(diǎn)來說，更長遠(yuǎn)的自由貿(mào)易活動已經(jīng)在聯(lián)合國、美國和歐盟各國建立或正在建立。因此，聯(lián)合國、美國和歐盟各國已經(jīng)制定發(fā)展和諧制度，稱為全球技術(shù)法規(guī)（GTR）。對于行人保護(hù)來說，GTR#9協(xié)調(diào)協(xié)議已經(jīng)被有效地應(yīng)用到好幾個國家，包括已經(jīng)基于GTR#9協(xié)議創(chuàng)造出FMVSS標(biāo)準(zhǔn)的美國。

基于消費(fèi)指標(biāo)的角度，很難尋找趨勢相同且?guī)缀醪豢赡芏x的可涵蓋所有協(xié)議的共同發(fā)展計劃，因此可遵守規(guī)定的測試模式、擬人化的設(shè)備以及整個評估范圍。

期望在歐洲NCAP測試不同測試模型中能夠反映出特殊領(lǐng)域的需求。不同的測試模型可以很容易被評估也很容易讓消費(fèi)者明白，但是不能作對比。另一方面，期望不同項目間對同種模型進(jìn)行分級比較，期望全球NCAP用于不同地區(qū)，并支撐世界消費(fèi)指標(biāo)向前發(fā)展。

Ney Q. Pereira. SAE 2013-36-0499.

編譯：王亮