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        汽車常見電路故障檢修方法探析

        2016-02-05 13:21:05黎友源
        中國(guó)設(shè)備工程 2016年15期
        關(guān)鍵詞:汽車故障

        黎友源

        (眉山職業(yè)技術(shù)學(xué)院,四川 眉山 620000)

        Research and Exploration | 研究與探索·維護(hù)與修理

        汽車常見電路故障檢修方法探析

        黎友源

        (眉山職業(yè)技術(shù)學(xué)院,四川 眉山 620000)

        近年來電子技術(shù)在汽車的電路系統(tǒng)中得到廣泛使用。在汽車修理過程中,汽車電路故障屬于高發(fā)故障,如何簡(jiǎn)易明了、從容處理汽車電路故障一直是眾多技術(shù)工程師關(guān)注的重點(diǎn)?;诖耍疚囊云囯娐窞橹饕芯繉?duì)象,著重研究了汽車電路特性,深入分析了汽車電路故障的檢修途徑與方法。

        汽車;電路故障;檢測(cè)方法

        在諸多現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中,電子技術(shù)是對(duì)人類社會(huì)發(fā)展的影響面最廣、影響力最大、影響持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一種。當(dāng)全球汽車制造行業(yè)正逐步進(jìn)入到信息化和智能化時(shí)代,電子技術(shù)在其中也發(fā)揮著舉足輕重的作用,并且日益得到廣泛推廣,使人們的生活愈加便利。正是在這一宏觀發(fā)展的時(shí)代大背景下,以汽車電路故障檢修為主的汽車售后服務(wù)正在積極地應(yīng)和著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在需求,進(jìn)而凸顯出該行業(yè)的緊俏性。基于此,本文以汽車電路故障檢修為主要研究對(duì)象,通過分析現(xiàn)代汽車電路故障的特點(diǎn)、檢修思路、檢修要點(diǎn)和檢修方法等,總結(jié)出一套具有靈活性和通用性的汽車檢修方法,可以較大幅度的節(jié)省汽車電路故障檢修時(shí)間。

        1 汽車電路故障的主要特點(diǎn)

        汽車電路故障特點(diǎn)主要以功能組合化和連接標(biāo)準(zhǔn)化等方式為主體。汽車電子線路故障總是與眾多電器設(shè)備關(guān)聯(lián),例如電子元件容易受到高電壓和溫度影響較大,電解電容器伴隨著溫度的增大,其漏電程度也會(huì)隨之提高,晶體管的PN結(jié)易于被高電壓破壞等。常見的汽車電路故障特點(diǎn)總結(jié)如下。

        1.1 線路故障

        使用時(shí)間較長(zhǎng)導(dǎo)致接線松脫、潮濕腐蝕致使絕緣不良、旁路等故障。此種類型故障主要是線路自身發(fā)生問題,與元器件管理不大。

        1.2 元件擊穿

        由于電壓過高、電流過高或者溫度過高致使元器件被熱擊穿而造成的故障類型。在熱擊穿過程中常以短路或斷路方式表現(xiàn)出來,元器件被這種熱擊穿所造成的損害一般是不可逆的。

        1.3 元件性能退化

        由于長(zhǎng)時(shí)間的過負(fù)荷使用,電容器的容量減小、晶體管的漏電增加等原故致使元器件性能退化。例如以繼電器為代表的元器件,由于匝間短路、絕緣老化等緣故而造成電流故障在汽車故障中頻頻發(fā)生。

        2 汽車電路故障檢修的思路

        眾所周知,汽車電路故障形成的因素并非是單一性的,它多數(shù)情況下是以綜合化的復(fù)雜形成出現(xiàn)的。像汽車零件自身的耗損、零部件的老化和司機(jī)的人為操作不當(dāng)致使的機(jī)械摩擦等都可以同時(shí)導(dǎo)致汽車電路出現(xiàn)短路和斷路問題。所以,在對(duì)汽車進(jìn)行電路故障檢修過程中就要合理地利用科學(xué)的檢測(cè)手段對(duì)汽車電路進(jìn)行查找,以此排查出發(fā)生故障的細(xì)微現(xiàn)象,然后再以此為基礎(chǔ)對(duì)該車的電路給予整體評(píng)估,保證評(píng)估結(jié)果能夠使該汽車的電路故障檢修達(dá)到最優(yōu)狀況。然而,即使最優(yōu)化的電路故障檢修也會(huì)存在故障點(diǎn),所以一旦發(fā)現(xiàn)了汽車電路有問題的時(shí)候,檢修者就要率先檢測(cè)那些出現(xiàn)故障率較高的汽車電路點(diǎn),其次是出現(xiàn)故障率較低的汽車電路零件。在整體化的檢修過程中始終要保證汽車電路零件的完整性,不能以拆除汽車電路部件和更換電路部件作為檢修的最終目的,因?yàn)檫@樣既不能解決實(shí)際問題,反而為電路故障檢修帶來的相當(dāng)大的阻礙。一旦汽車電路配件遭到損毀而不能給予完整修復(fù)再行考慮更換,而更換的部件原則上要同原部件保持規(guī)格上的一致。

        3 汽車電器故障的檢修要點(diǎn)

        3.1 分析電路原理

        檢修者在進(jìn)行汽車電器故障的檢修過程中,往往能夠遇到眾多不同型號(hào)的汽車,而且這些不同車型在整體上電路構(gòu)造也都大不相同。因此,在對(duì)這些汽車進(jìn)行檢修前就要深刻地剖析每個(gè)車型的整體電路原理,積極第做好電路圖測(cè)繪等必要的準(zhǔn)備工作,為下一步電路檢修做好準(zhǔn)備。

        3.2 逐一排除故障

        在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下,眾多汽車廠家為了保護(hù)好自我利益不被其他廠家侵占,都將汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)嚴(yán)密地保護(hù)起來,這種保護(hù)政策客觀上也推動(dòng)了對(duì)于部分電路進(jìn)行封裝保護(hù),例如厚膜封裝調(diào)節(jié)器等技術(shù)特點(diǎn)。這種保護(hù)政策隨之帶來的就是加大了對(duì)汽車電路故障檢修的難度性,比如在對(duì)于設(shè)計(jì)到不可拆卸封裝的電路故障,往往就很難判斷汽車電路故障的具體部位,這種實(shí)際情況的存在也使得檢修者在進(jìn)行故障排除時(shí)往往采用先外后內(nèi)的方式,逐一排除故障,最終確定是否涉及到封裝部位是否損壞。

        3.3 元件替換

        對(duì)于部分車型的電路元件損壞后,雖然可以進(jìn)行拆卸,但是由于獨(dú)特的構(gòu)造及性能,往往很難被其他同型分立元件替換。因此在對(duì)其他元件進(jìn)行元件替換時(shí),要充分考慮到元器件的替換可行性。

        3.4 嚴(yán)禁采用“試火”方法

        相對(duì)于以往的傳統(tǒng)電器元件而言,可以采用“試火”方法對(duì)故障進(jìn)行逐一排除,查找故障原因所在。但是“試火”方法往往會(huì)對(duì)蓄電池造成一定損耗,但是這種故障排除方法在以往傳統(tǒng)檢測(cè)方法中常被應(yīng)用。但是對(duì)于現(xiàn)今裝載有較為現(xiàn)今的敏感電器元件,常常會(huì)被“試火”過程中所產(chǎn)生的過載電流給擊穿,致使電器元件損壞。

        3.5 防止電流過載

        在對(duì)小功率晶體管進(jìn)行相關(guān)檢修時(shí),研究使用Rx100 以下低阻歐姆檔的歐姆表及萬用表對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),防止電流過載擊穿元件。

        3.6 靜電擊穿三極管

        在對(duì)三極管進(jìn)行更換時(shí),首先要接入基極,而對(duì)三極管進(jìn)行拆卸時(shí),要最后拆卸基極。要小心靜電擊穿金屬氧化物半導(dǎo)體管。特別是在焊接工作時(shí),要嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行焊接工作,小心烙鐵燙壞元件。

        4 汽車電路故障的檢修方法

        4.1 接觸檢查法

        接觸檢查法主要是在正常工作狀態(tài)下,通過正常接觸元件,測(cè)量可能發(fā)生故障的部件的溫度,同時(shí)也結(jié)合嗅覺氣味來綜合判斷元件是否發(fā)生故障。雖然接觸檢查法能夠簡(jiǎn)單明了的判斷出發(fā)生故障的電路元件,但是對(duì)于檢修人員的維修經(jīng)驗(yàn)的要求極高。往往在使用接觸檢查法時(shí)通常會(huì)關(guān)注以下幾個(gè)方面:一方面接觸檢查法在檢查部件時(shí)多數(shù)處于工作狀態(tài)下,易于觸碰到其他元件引腳部分,導(dǎo)致新的故障產(chǎn)生;另一方面在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)熱部件后不要立即更換元件,要經(jīng)過相關(guān)仔細(xì)審查相關(guān)部件及其線路后,綜合分析確定故障部件;最后,檢查電路元件故障時(shí),要遠(yuǎn)離車體金屬件,并采取適當(dāng)?shù)母綦x措施,防止震動(dòng)造成短路故障。

        4.2 電壓檢查法

        以萬用表為檢查工具,通過測(cè)量汽車電路電流電壓發(fā)現(xiàn)故障部件。這些易于發(fā)生故障的關(guān)鍵點(diǎn)主要以受點(diǎn)火開關(guān)控制的電源、用電設(shè)備的供電電源以及線路中連接蓄電池的主電源等部位。同時(shí),在利用電壓檢查法進(jìn)行相關(guān)測(cè)量時(shí),要按照發(fā)動(dòng)機(jī)先靜態(tài)、后動(dòng)態(tài)的狀況下依次進(jìn)行,通過對(duì)比靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩者之間的數(shù)據(jù)差別,來發(fā)現(xiàn)故障部件。

        4.3 電阻檢查法

        以萬用表的歐姆檔為檢查工具,通過測(cè)量汽車電路元件的阻值以及通斷狀況來發(fā)現(xiàn)故障部件。往往在電阻檢查法時(shí)通常會(huì)關(guān)注以下幾個(gè)方面:一方面使用R×1 檔位的萬用表來檢查法電器元件的通斷,便利于初學(xué)者讀清數(shù)字顯示;另一方面,在利用電阻檢查法進(jìn)行電路或元件測(cè)量時(shí),應(yīng)該按照先脫開、后測(cè)量的順序進(jìn)行,避免判斷錯(cuò)誤。

        5 結(jié)語

        隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,新技術(shù)也不斷進(jìn),傳統(tǒng)的制造行業(yè)當(dāng)中,汽車行業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。因此,在現(xiàn)實(shí)的汽車電路故障檢修過程中,對(duì)于故障檢修人員提出了極高的要求。本文主要是針對(duì)當(dāng)今汽車電路故障特點(diǎn),提出了汽車電器故障及檢修要點(diǎn),并闡述了常用的汽車檢修方法,可以較大幅度的節(jié)省汽車電路故障維修時(shí)間。

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        U472.4

        A

        1671-0711(2016)11(上)-0041-02

        2015-2016年度四川省高校人文社科重點(diǎn)研究基地四川高等職業(yè)教育研究中心科研項(xiàng)目(編號(hào)GZY15C33);眉山職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015年院級(jí)教改項(xiàng)目(編號(hào):15JG01)。

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