顧浩(鹽城港大豐引航站,江蘇鹽城724199)

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船舶引航員的心理衛(wèi)生工作探討

顧浩
(鹽城港大豐引航站,江蘇鹽城724199)

摘要：船舶引航是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)要求的工作，要求引航員必須具備健康的體魄和良好的心理素質(zhì)。在分析影響引航員心態(tài)主要因素的基礎(chǔ)上，從引航員個(gè)人層面、引航機(jī)構(gòu)管理層面和政策制定層面，分別提出了保持并提升引航員心理衛(wèi)生的具體措施。

關(guān)鍵詞：船舶引航員；心理衛(wèi)生；健康心態(tài)；對(duì)策

船舶引航是一項(xiàng)技能性要求高、風(fēng)險(xiǎn)性大的工作。船舶引航員的技術(shù)水平、身心素質(zhì)和心理狀態(tài)對(duì)引航安全起著決定性的作用，三者相輔相成、缺一不可。引航員精湛技術(shù)水平的有效發(fā)揮一定是基于良好的心理素質(zhì)和安全、穩(wěn)定的心理狀態(tài)之上的。隨著船舶大型化、專業(yè)化、快速化的發(fā)展及港口條件的越來(lái)越復(fù)雜等外界因素的影響，引航工作中稍有疏忽，就可能釀成嚴(yán)重的引航責(zé)任事故，引航員心理和生理上都承受著巨大的壓力。

1影響引航員心態(tài)的主要因素

心態(tài)就是一個(gè)人的心理狀態(tài)。心態(tài)有積極心態(tài)和消極心態(tài)。隨著社會(huì)環(huán)境和引航工作生活環(huán)境的變化，引航員的心態(tài)也在悄然發(fā)生變化。影響引航員心態(tài)的主要因素有：

1.1引航職業(yè)吸引力有所下降

隨著陸上經(jīng)濟(jì)收入的大幅提高、家庭可支配收入的增加，以及生活條件的極大改善，人們不再把工作看做是養(yǎng)家糊口的唯一途徑。盡管引航員的工作收入相對(duì)較高，但由于工作的特殊性，如工作時(shí)間不固定且沒有白天黑夜和節(jié)假日、風(fēng)險(xiǎn)大、對(duì)身體的損害大、對(duì)家庭的照顧少等，使得引航工作的吸引力有所下降。在人們更看重工作生活質(zhì)量的今天，引航工作的性價(jià)比不高。

1.2引航風(fēng)險(xiǎn)愈來(lái)愈高

引航風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)至于與引航有關(guān)的人、船舶本身及其設(shè)備、港口環(huán)境和相關(guān)管理工作。相關(guān)人員包括引航員本身、船員、拖輪上的人員、VTS人員等，引航員本身的素質(zhì)暫且不論，其他相關(guān)人員的素質(zhì)尤其是船員的素質(zhì)參差不齊，甚至是有所下降，對(duì)本職工作的熟練程度及團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)配合不足。船舶向大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化和快速化方向發(fā)展，船舶在港內(nèi)操縱避碰的難度越來(lái)越大，對(duì)相關(guān)人員專業(yè)技能要求越來(lái)越高；港口環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，港內(nèi)船舶的密度越來(lái)越大，活動(dòng)越來(lái)越頻繁，引航員操船的余地相對(duì)越來(lái)越小，如遇惡劣天氣，情況更加糟糕；引航工作涉及面廣，需要多部門的參與協(xié)作，某個(gè)環(huán)節(jié)管理不到位就可能給引航工作帶來(lái)安全隱患。此外，如果遇到特殊船舶如超規(guī)范船舶，引航安全得不到完全保障，但迫于各方壓力，引航機(jī)構(gòu)、引航員等都面臨極大的壓力和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3對(duì)引航員個(gè)人要求不斷提高

某種程度上說(shuō)，引航工作也是服務(wù)行業(yè)之一。隨著社會(huì)服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)，服務(wù)水平的提升，以及造船技術(shù)和引航技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)引航服務(wù)的期待也不斷上升。引航工作要安全可靠、服務(wù)規(guī)范和便捷高效。因此，要求引航員隊(duì)伍要不斷向正規(guī)化、高效化方向發(fā)展。這也要求引航員不但要具有高超的專業(yè)技能，還有有強(qiáng)壯的體魄和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。雖然400米長(zhǎng)的船舶難得一見，但船舶的尺度、噸位越來(lái)越大，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，引航員不僅要攻克操船技術(shù)上的難關(guān)，還要克服這些大型專業(yè)化船舶帶來(lái)的心理上的震撼。

1.4工作的無(wú)規(guī)律性

眾所周知，引航工作只有排班表沒有時(shí)間表。因多種因素的影響，船舶到港和離港的時(shí)間都無(wú)法準(zhǔn)確，引航員時(shí)常要待命等待。此外，引航員的排班大都是大循環(huán)，大家都參與到排班循環(huán)中，輪到什么船且你有資格作業(yè)則就是你。引航工作不分白天黑夜，沒有節(jié)假日，全年無(wú)休。引航員晝夜生物節(jié)律紊亂對(duì)引航員的身心健康損害很大，直接影響了引航職業(yè)的性價(jià)比。

1.5團(tuán)隊(duì)工作越來(lái)越重要

如今的引航工作，個(gè)人的能力和作用在一定程度上起到了決定性作用，但僅憑個(gè)人的力量是不夠的。駕駛臺(tái)資源管理已成為引航員培訓(xùn)的必要科目，可見，引航工作中的團(tuán)隊(duì)合作是必不可少的。究其原因，一是個(gè)人的能力畢竟是有限的，百密必有一疏。引航工作需要所引船舶的船員尤其是船長(zhǎng)的配合；靠離泊過(guò)程中拖輪的提醒也是必要的；整個(gè)引航作業(yè)過(guò)程都受到海事部門的監(jiān)督，他們的及時(shí)提醒、引導(dǎo)、警告、建議等也都能起到警醒作用。因此，引航員不僅是要有過(guò)硬的操船技能，還必須有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，尤其是與外國(guó)籍船員的溝通，這樣才能融入團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的最大作用。另一方面，有的超大型船舶或特殊船舶，出于安全考慮，需要安排引航員雙檔作業(yè)，引航員之間也要有良好的溝通協(xié)調(diào)。

1.6工資待遇的差異

引航員的工資待遇是個(gè)敏感話題.在引航站內(nèi)部，引航員之間、不同級(jí)別之間、一線引航員與辦公室人員之間等會(huì)比；不同引航站之間也會(huì)比。除了行業(yè)內(nèi)部比，還會(huì)與社會(huì)上的比。由于地區(qū)差異、級(jí)別差異、工作量差異等，上述情況下的引航員收入待遇的合理差異也是能夠被廣大引航員所接受。但目前由于引航管理體制不完善，導(dǎo)致引航管理上的不統(tǒng)一，引航員的工資待遇的確定缺乏全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有標(biāo)桿，受到的干擾因素較多。引航員的工資待遇在地方相對(duì)較高，但引航員的工作環(huán)境及其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和付出卻很少得到大家的關(guān)注，這是大家所不愿意看到的。

2維持引航員心理衛(wèi)生的應(yīng)對(duì)策略

2.1引航員個(gè)人層面

正視現(xiàn)實(shí)，擺正心態(tài)。作為一名合格的引航員，對(duì)社會(huì)可以有種種想法，但想法不能帶到工作中，否則對(duì)引航安全是個(gè)極大的隱患。在無(wú)力改變現(xiàn)實(shí)的情況下，引航員應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí)，擺正心態(tài)，把心沉下來(lái)，做好目前的本職工作。

堅(jiān)持鍛煉，增強(qiáng)身心健康。引航工作既是體力活，又是腦力活，兩者相輔相成，缺一不可。引航員空閑時(shí)間應(yīng)加強(qiáng)體育鍛煉，這樣不但能保持強(qiáng)壯的體魄和旺盛的精力，也能使人的思維更活躍，各項(xiàng)反應(yīng)也快。另一方面，心理壓力也得到了宣泄，也有利于保持心理健康。當(dāng)然，調(diào)節(jié)心理健康的途徑多種多樣，如聽音樂、看電影、交友等。形式不重要，重要的是找到適合自己的途徑。

提升溝通協(xié)調(diào)和交流能力。溝通協(xié)調(diào)能力是團(tuán)隊(duì)工作的基礎(chǔ)，尤其是語(yǔ)言表達(dá)能力。引航員應(yīng)有意識(shí)地加強(qiáng)這方面能力鍛煉，不應(yīng)滿足引航作業(yè)中那幾句簡(jiǎn)單交流。如果引航員能夠毫無(wú)障礙地與駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)溝通交流，則能較好地融入團(tuán)隊(duì)中；同時(shí)，也能打破駕駛臺(tái)一些沉悶的氣氛；緊張之余，聊一些輕松的話題，大家開懷笑一笑，不但能活躍駕駛臺(tái)的氣氛，緩解疲勞，還能愉悅身心。

提升業(yè)務(wù)能力，增強(qiáng)自信心。業(yè)務(wù)能力是引航員的看家本領(lǐng)。俗話說(shuō)，打鐵先要自身硬。當(dāng)下造船技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、引航技術(shù)等都是日新月異，更新很快，引航員又是接觸到不同種類船舶最多的人，大到是幾百米的巨輪，小到幾十米的小船；有最新進(jìn)的集裝箱船、LNG船，也有相對(duì)落后的散貨船、雜貨船。因此，引航員需要不斷地學(xué)習(xí)，以掌握最新進(jìn)的技術(shù)，更好地服務(wù)于引航工作。厚積薄發(fā)。

2.2引航機(jī)構(gòu)

加強(qiáng)引航安全文化建設(shè)。文化指的是人類在社會(huì)歷史發(fā)展過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財(cái)富的總和，包括物質(zhì)文化、制度文化和心理文化三個(gè)方面。它對(duì)人的影響是潛移默化，是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的。各引航機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)內(nèi)外部安全管理環(huán)境及實(shí)際需要，制定引航安全文化發(fā)展戰(zhàn)略及計(jì)劃，以保證引航機(jī)構(gòu)在引航安全文化建設(shè)中的主動(dòng)性，從而塑造更為可行的適合自身安全發(fā)展需要的引航安全文化體系，使引航安全文化在引航員心理本質(zhì)化、內(nèi)化，并成為他們安全需要不可或缺的一部分，從而產(chǎn)生積極向上的心理反應(yīng)，表現(xiàn)出良好的安全行為。

抓好引航員招錄環(huán)節(jié)。引航員需要良好的身心素質(zhì)。應(yīng)設(shè)立引航員招錄的心理選拔機(jī)制，從源頭上剔除哪些本身就不適合做引航工作的人員。

完善引航員療休養(yǎng)機(jī)制。機(jī)器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)都要停止工作接受檢修，更不說(shuō)工作強(qiáng)度如此之大的引航員。長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度、無(wú)規(guī)律的勞作對(duì)引航員的身心健康摧殘很大，必要的休息、療養(yǎng)、充電是必須的。俗話說(shuō)，磨刀不誤砍柴工。

領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷。領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷對(duì)下屬的激勵(lì)和肯定作用是不容小覷的。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)拉近與引航員的距離，要有擔(dān)當(dāng)，樹威信，要讓引航員感受到自己的工作是得到領(lǐng)導(dǎo)重視、肯定和承認(rèn)的。這樣引航員自我實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的更高層次的心理需要得以滿足，對(duì)其良好心理狀態(tài)的保持起到促進(jìn)作用。

2.3政策制定層面

確保引航員的各項(xiàng)福利待遇水平。應(yīng)加快制定引航員勞動(dòng)報(bào)酬統(tǒng)一分配制度，探討引航員福利待遇與引航創(chuàng)收相關(guān)聯(lián)，正真體現(xiàn)多勞多得原則。

進(jìn)一步理順引航管理體制。目前引航管理體制不盡完善，如人事管理、財(cái)務(wù)管理、引航業(yè)務(wù)管理，還有進(jìn)一步完善的地方。

3結(jié)束語(yǔ)

船舶引航員心理衛(wèi)生工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、必不可少的工作，引航員個(gè)人應(yīng)通過(guò)自我調(diào)節(jié)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，以保持良好的心理衛(wèi)生狀態(tài)；引航機(jī)構(gòu)應(yīng)從制度上和人性化管理角度為引航員營(yíng)造良好的心理環(huán)境；相關(guān)職能部門應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，以更博大的胸懷從政策層面上，給引航員一個(gè)更公平、透明的工作環(huán)境。這樣，引航員有了健康的心態(tài)，引航隊(duì)伍才能更健康地發(fā)展，才能提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更高效、更可靠的服務(wù)。

DOI編碼：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.01.022

中圖分類號(hào)：U675.5

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006－7973（2016）01－0067－02