藍(lán)牙

法國(guó)是世界上最早研制坦克的國(guó)家之一。二戰(zhàn)前法國(guó)推出了一種影響世界坦克發(fā)展形態(tài)的型號(hào)雷諾FT17。但在FT17之后，法國(guó)無論是還在坦克研制還是使用上都走了一段漫長(zhǎng)的彎路，直到“勒克萊爾”研制成功，法國(guó)才再次回到坦克技術(shù)的第一陣營(yíng)。

戰(zhàn)后初期的彎路

戰(zhàn)后初期，美國(guó)提供了大批M46、M47坦克給法國(guó)陸軍，使之放棄了對(duì)戰(zhàn)后第一代坦克的研制。不過在使用了一段時(shí)間之后，法國(guó)陸軍越來越覺得這兩種坦克簡(jiǎn)直就是垃圾，火力差、自重大、機(jī)動(dòng)性不好，而且使用易燃易爆的汽油機(jī)作動(dòng)力，根本沒辦法對(duì)付蘇聯(lián)同時(shí)代的T54A/55坦克。

經(jīng)過失敗的法德聯(lián)合研制后，法國(guó)人自力更生，研制出了屬于戰(zhàn)后第二代坦克的AMX30。法國(guó)于1965年和1966年從蘇聯(lián)買到兩臺(tái)P951型電渣爐，解決了高性能炮鋼方面的短板，實(shí)現(xiàn)了AMX30的服役和出口，但法國(guó)自己很清楚，無論是相比于“豹”1還是美國(guó)的M60系列，AMX30都不足以支撐自己的大國(guó)雄心。因此在AMX30B服役十年后，法國(guó)就開始考慮研制新一代坦克。

法國(guó)不想放棄歐洲聯(lián)合研制的夢(mèng)想，再次找上了德國(guó)。德國(guó)也打算再試一次合作，雙方1977年確定了聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃。但到1982年，雙方還是無法彌合分歧，且“豹”2改型方案和法國(guó)陸軍的作戰(zhàn)思想偏差太大，聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃再次失敗，法國(guó)只好又一次走上獨(dú)自研制的道路。

“勒克萊爾”研制成功

1987年1月10日，法國(guó)陸軍部在內(nèi)部公開展示了新一代坦克的原理樣車。整個(gè)技術(shù)驗(yàn)證階段共研制了5輛部件試驗(yàn)車，1輛用于懸掛裝置試驗(yàn)，3輛用于動(dòng)力傳動(dòng)部件試驗(yàn)，1輛用于武器系統(tǒng)試驗(yàn)。1988年夏季，在用于動(dòng)力傳動(dòng)部件試驗(yàn)的3輛試驗(yàn)車上安裝了帶有全部樣品部件的炮塔總成，在卡普蒂厄試驗(yàn)中心進(jìn)行功能論證試驗(yàn)。第6輛全狀態(tài)量產(chǎn)試驗(yàn)樣車1989年制成，最終獲得了AMX“勒克萊爾”型坦克的稱謂?！袄湛巳R爾”從一開始就吸取了當(dāng)時(shí)其他國(guó)家三代坦克的各種特點(diǎn)，創(chuàng)造了多個(gè)世界第一的配置。

“勒克萊爾”的一大特點(diǎn)就是其整體布局極為緊湊。從設(shè)計(jì)之初開始，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就把縮小正面投影面積、尤其是車體投影面積作為主要指標(biāo)。這是因?yàn)檐圀w正面儲(chǔ)存了多發(fā)備用彈藥，一旦被擊穿就會(huì)殉爆。“勒克萊爾”車體正面投影面積只有1.6平方米，而豹2和美國(guó)M1坦克則分別為2.1和2.7平方米。超低的整投影面積配合最新研制的復(fù)合裝甲，使法國(guó)專家敢于在國(guó)際武器展覽會(huì)上宣稱：“勒克萊爾”車體正面在車體縱向中心線左右30度扇形面內(nèi)防脫殼穿甲彈的有效性比其它西方車輛高l倍以上。

炮塔布局

“勒克萊爾”炮塔控制機(jī)構(gòu)是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的，由SCEE公司研制。其驅(qū)動(dòng)裝置為30千瓦直流電動(dòng)機(jī)，省去了復(fù)雜的液壓動(dòng)作機(jī)構(gòu)，更加經(jīng)濟(jì)、輕便和小巧，還可以避免在炮塔被擊穿以后，液壓油泄露而引起的二次效應(yīng)。電驅(qū)動(dòng)裝置的工作效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于液壓驅(qū)動(dòng)，有效地縮短了火炮的調(diào)炮時(shí)間?！袄湛巳R爾”的炮塔重達(dá)19噸，但能在5秒內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度，是當(dāng)時(shí)世界上旋轉(zhuǎn)速度最快的坦克炮塔。

在炮塔主裝甲外以環(huán)繞形式安裝了多個(gè)不規(guī)則外形的雜物箱，用以儲(chǔ)備各種雜物和補(bǔ)給品。雜物箱連同里面存儲(chǔ)的物資在一定程度上可以起到間隔裝甲的作用。不過由于這個(gè)雜物箱外形科幻，被很多人認(rèn)為是高科技的模塊化附加裝甲。當(dāng)法國(guó)裝甲兵掀開雜物箱蓋子取用礦泉水的照片披露后，許多人大吃一驚。

在炮塔頂端的炮長(zhǎng)位置裝有薩吉姆公司的HL60型多通道機(jī)械穩(wěn)定式瞄準(zhǔn)鏡。該瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)集成了由激光工業(yè)公司生產(chǎn)的1.06微米波長(zhǎng)激光測(cè)距儀、高分辨率CCD電視攝像機(jī)以及2.5/10可變放大倍率觀瞄通道。車長(zhǎng)有一臺(tái)HL15型周視觀察鏡，同樣擁有一個(gè)2.5/10雙倍率的觀瞄通道，并備有一臺(tái)微光夜視儀。必要時(shí)，車長(zhǎng)可以調(diào)取炮長(zhǎng)的熱像儀圖像。

武器系統(tǒng)

“勒克萊爾”裝1門法國(guó)地面武器工業(yè)集團(tuán)研制的120毫米滑膛坦克炮，身管長(zhǎng)度為口徑的52倍（即6.24米），是當(dāng)時(shí)世界上倍徑比最大的坦克炮，比當(dāng)時(shí)“豹”2坦克采用的44倍120毫米炮（即著名的萊茵金屬公司RH120/44型）長(zhǎng)了0.96米。加之采用了先進(jìn)的制造工藝，如炮管自緊和內(nèi)膛鍍鉻，發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈初速也比RH120/44提高6%左右。炮尾結(jié)構(gòu)和反后座裝置都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，后坐距離較小?！袄湛巳R爾”首創(chuàng)歐洲三人制坦克的先河，取消了裝填手，在炮塔尾艙安裝了一臺(tái)飽受爭(zhēng)議的自動(dòng)裝彈機(jī)。

信息化水平

勒克萊爾坦克最鮮明的特色就是第一次成規(guī)模使用了總線技術(shù)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了坦克單車信息化。所有的觀瞄裝置以及各種車載傳感器都通過總線與中央計(jì)算機(jī)相連接。以火控系統(tǒng)為例，車長(zhǎng)可以將自己觀測(cè)到的信息以及通過信息化網(wǎng)絡(luò)傳輸過來的目標(biāo)信息直接在觀瞄圖像中標(biāo)示出來，并轉(zhuǎn)給炮長(zhǎng)用于射擊。相比沒有這種功能的坦克，“勒克萊爾”的作戰(zhàn)效率大為提高。根據(jù)法國(guó)專家的說法，“勒克萊爾”的火力反應(yīng)時(shí)間僅為6-7秒。大規(guī)模交戰(zhàn)時(shí)，該系統(tǒng)的指揮效率會(huì)更加突出，比傳統(tǒng)的蘇聯(lián)模式要高出一個(gè)量級(jí)?？偩€技術(shù)鏈接的各個(gè)分系統(tǒng)之間還可以互相備份功能。當(dāng)某一個(gè)分系統(tǒng)失效時(shí)，總線系統(tǒng)會(huì)通過另一個(gè)或多個(gè)分系統(tǒng)的工作來組成新的備份系統(tǒng)，例如，火炮瞄準(zhǔn)控制儀就具有火控系統(tǒng)計(jì)算器的功能，當(dāng)火控計(jì)算機(jī)失效時(shí)，火炮瞄準(zhǔn)控制儀可以應(yīng)急替代之。

動(dòng)力系統(tǒng)

勒克萊爾坦克采用于尼柴油機(jī)公司研制的V8X-1500型超高增壓8缸柴油機(jī)，帶有渦輪增壓器。該型發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)帶變流量旁通閥的燃燒室和TM307B型渦輪壓氣機(jī)。后者在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)可作為輔助動(dòng)力裝置獨(dú)立使用，其額定功率為9KW。用8個(gè)汽缸的緊湊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)1103千瓦（1500馬力）的功率，是法國(guó)人引以為豪的成就，其他國(guó)家的1103千瓦柴油機(jī)都是12缸。不過V8X-1500采用了超低氣缸容積的超高增壓模式，空轉(zhuǎn)時(shí)油耗很大，據(jù)說接近了M1坦克上的燃?xì)廨啓C(jī)，使用成本非常高。

傳動(dòng)方面，勒克萊爾采用了瓦萊爾/SESM公司的ESM500型液力機(jī)械傳動(dòng)裝置，它的最大特點(diǎn)是體積小、重量輕，液力變矩器可自動(dòng)閉鎖，變速機(jī)構(gòu)可提供4個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔（實(shí)際一般只使用1個(gè)），使用液壓系統(tǒng)操縱離合器，液壓轉(zhuǎn)向裝置有較高的功率，同時(shí)安裝有液力制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)由SEP公司研制，主制動(dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置分開，其摩擦元件用碳纖維制成。

整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)也同樣和總線相連接，由中央計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制。例如，駕駛員只要按下按鈕就能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而對(duì)超高增壓裝置的控制則由計(jì)算機(jī)自行根據(jù)環(huán)境狀況實(shí)施經(jīng)常性的增壓自動(dòng)控制。因而大大減輕了各乘員的工作強(qiáng)度。同時(shí)，坦克各系統(tǒng)中的大量車載傳感器可以通過總線直接在顯示器上給出數(shù)據(jù)，這樣就省去了大多數(shù)儀表，提高了后勤工作的效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在戰(zhàn)時(shí)可以大大縮短搶修時(shí)間，提高修復(fù)概率。

由于出現(xiàn)的時(shí)間較晚，“勒克萊爾”得以采用當(dāng)時(shí)最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)和機(jī)械生產(chǎn)工藝，是西方信息化坦克的代表，也是法國(guó)引以為傲的代表性地面武器。現(xiàn)在的“勒克萊爾”已經(jīng)發(fā)展出了配備無人機(jī)和最新信息化裝備的勒克萊爾2015型。隨著新一輪改進(jìn)的實(shí)施，相信“勒克萊爾”將會(huì)繼續(xù)保持信息化領(lǐng)先地位。