電力科技信息

日美研發(fā)新型鋅蓄電池

美國(guó)斯坦福大學(xué)和豐田中央研究所共同開發(fā)出一種蓄電池的新技術(shù)，這種蓄電池的價(jià)格只有最先進(jìn)鋰電池價(jià)格的一半。

據(jù)報(bào)道，該電池采用的原料和廉價(jià)的一次性電池相同。新技術(shù)將加速推動(dòng)蓄電池普及，使電動(dòng)車和太陽(yáng)能等再生資源的輸出功率更加穩(wěn)定。

斯坦福大學(xué)的研究員東相吾等人研發(fā)了該技術(shù)并刊載在6月6日的國(guó)際學(xué)術(shù)權(quán)威刊物自然出版集團(tuán)旗下期刊《自然通訊（Nature Communications）》上。

大部分一次性電池的負(fù)極都使用了廉價(jià)常見的鋅。如果反復(fù)充電，鋅會(huì)在負(fù)極的表面形成針狀物質(zhì)。這種針狀物質(zhì)會(huì)破壞電池，因而用鋅制成的電池很難用作蓄電池。

東相吾等人反復(fù)研究，使鋅在充電時(shí)產(chǎn)生的針狀物質(zhì)朝著不破壞電池的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)反復(fù)充電。

利用鋅制成的電池使用便宜且易于輸出電流的水作為電解液，沒有易燃易爆風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本較低?？衫靡延械闹圃煸O(shè)備，控制成本投資。據(jù)悉，該電池和現(xiàn)在通用的鋰電池性能相當(dāng)，但價(jià)格卻不到鋰電池的一半。在用電量較大的電力儲(chǔ)存和電動(dòng)車等方面將得到普及。另一方面，鋰電池的性能也有進(jìn)一步發(fā)展的余地。面向?qū)π阅芤蟾叩漠a(chǎn)業(yè)將持續(xù)推進(jìn)研發(fā)，鋰電池和鋅蓄電池共存的現(xiàn)狀將繼續(xù)。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

美國(guó)SAE發(fā)布新能源車無(wú)線充電指南

5月31日，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）發(fā)布無(wú)線充電指南SAE TIR J2954。這是以無(wú)線供電（WPT）技術(shù)為純電動(dòng)汽車（EV）及插電混合動(dòng)力車（PHEV）充電的技術(shù)指南，被視為電動(dòng)車的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。指南確定了無(wú)線充電的頻段和四種不同的充電速度。其中，通用頻率為85 kHz頻帶（81.39k～90 kHz）；4種充電速度分別如下：乘用車的普通充電用輸出功率定為3.7 kW；出租車等公共乘用車的普通充電輸出功率定為7.7 kW；歐洲為代表的地區(qū)快速充電輸出功率定為11 kW；其他地區(qū)的快速充電輸出功率定為22 kW。

目前，29家汽車企業(yè)支持J2954充電指南，包括通用、福特、豐田等11家主機(jī)廠、4家商用車、14家零部件企業(yè)。無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，只是推動(dòng)無(wú)線充電的第一步。接下來(lái)需要解決各車企系統(tǒng)兼容問(wèn)題。2018年，SAE將發(fā)布確保和其他公司系統(tǒng)間兼容性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源：國(guó)際新能源網(wǎng)

分布式風(fēng)電的未來(lái)——無(wú)葉片風(fēng)機(jī)

無(wú)葉片風(fēng)機(jī)的這種“風(fēng)柱”（該公司更喜歡稱之為“桅桿”）利用了風(fēng)的一種效應(yīng)——在數(shù)十年的時(shí)間里，這種效應(yīng)曾是建筑師和工程師面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。

當(dāng)風(fēng)碰到建筑物并在其表面流動(dòng)時(shí)，氣流會(huì)發(fā)生變化，并在自己的尾端產(chǎn)生循環(huán)渦流。這就是“渦旋脫落效應(yīng)”，它所產(chǎn)生的渦旋正是Vortex Bladeless用來(lái)發(fā)電的動(dòng)力。

Vortex Bladeless給出了一個(gè)關(guān)于渦旋的經(jīng)典例子，它可以讓你立刻明白是怎么回事：1940年在投入使用3個(gè)月后即坍塌的塔科馬海峽吊橋。視頻中展示了這座橋梁起伏搖擺的情景，并最終呈現(xiàn)出非常戲劇性的渦旋脫落效應(yīng)。在這次坍塌事件之后，工程師立刻改變了設(shè)計(jì)和建造橋梁的方式。

Vortex Bladeless所做的并不是避免這種空氣動(dòng)力失穩(wěn)現(xiàn)象，而是借助渦旋脫落效應(yīng)，對(duì)它引起的擺動(dòng)加以利用，從而獲取能量。桅桿被設(shè)計(jì)為在風(fēng)中來(lái)回?cái)[動(dòng)，那與隨風(fēng)飄舞可不是一回事。正如你可以在圖片中看到的，這不是平常那種風(fēng)力渦輪機(jī)。它的組成部件包括：一根固定的桅桿，一臺(tái)發(fā)電機(jī)（它沒有彼此連接的活動(dòng)部件），以及半剛性的玻璃纖維圓柱體。發(fā)電機(jī)是一套由磁耦合裝置組成的系統(tǒng)，這意味著它沒有需要潤(rùn)滑的齒輪，而整個(gè)系統(tǒng)只需要較少的維護(hù)保養(yǎng)。

據(jù)大衛(wèi)·蘇瑞爾·普弗特稱——他是VortexBladeless三名聯(lián)合創(chuàng)始人之一——一套Votex系統(tǒng)的成本要顯著低于傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機(jī)。該公司公開聲稱，其系統(tǒng)的維護(hù)成本要比傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機(jī)低80%，而制造成本要低出53%。較低的維護(hù)和制造成本綜合起來(lái)，這讓Vortex系統(tǒng)的每千瓦時(shí)發(fā)電成本變得更低。

除了比風(fēng)力渦輪機(jī)具有更少的碳足跡，Vortex聲稱能夠進(jìn)一步減少傷害。由于沒有旋轉(zhuǎn)的葉片，它就不會(huì)以綠色能源之名絞殺鳥類的性命。此外，沒有葉片還意味著低得多的噪音。

美中不足的是，盡管這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)是一種成熟的概念，它目前還在接受實(shí)地測(cè)試和調(diào)整。這意味著，我們距離Vortex發(fā)電還有大約一年時(shí)間。在開始的時(shí)候，Vortex Bladeless的聯(lián)合創(chuàng)始人把目光投向了大型發(fā)電設(shè)備。那仍然是該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)，而短期目標(biāo)則是一款4 kW的Vortex發(fā)電機(jī)，它高約13 m，重量在100 kg左右。Vortex Bladeless希望把這款發(fā)電機(jī)跟太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)組合起來(lái)使用，其目標(biāo)受眾是沒有接入電網(wǎng)或希望脫離電網(wǎng)的家庭用戶。該公司還在開發(fā)一款100 W的發(fā)電機(jī)，它的高度將只有3 m左右，重量約為10 kg。Vortex Bladeless認(rèn)為，這款名為Vortex Atlantis的產(chǎn)品將能在未接入電網(wǎng)的地區(qū)使用，為第三世界/發(fā)展中國(guó)家那些缺乏電力的村莊供電。跟之前那款產(chǎn)品一樣，它將跟太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)組合使用。預(yù)計(jì)再過(guò)大約一年時(shí)間，這些設(shè)備就能上市銷售。此外，Vortex Bladeless預(yù)計(jì)在約3年之后向市場(chǎng)推出一款1 MW的發(fā)電機(jī)。

如果該系列風(fēng)機(jī)研發(fā)成功，風(fēng)電行業(yè)的歷史將就此改寫。

來(lái)源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)